Yoneck

Sharifen anbefalte ikke 512. Ble visst fryktelig fort slitt. Hvis jeg absolutt skulle ha dem , kunne jeg få dem for 5900 med felger.

Men følg med når de avbalanserer. Jeg så en gang i tida maskina si 65gram, mens det ble lagt på 15. Det ristet jo godt, så da var det tilbake og ny runde avbalansering. Trodde jeg så gæli, men kammeraten som sto der hadde sett det samme.

Falken FK-451 begynner å bli ganske så gammelt. Jeg venter fortsatt på at han skal få inn toyo proxes T1-R i 225/45-17. Skal betale 6800 for dekk, felger og bolter.Tror han skulle ha ca. 1300,- pr. stk for dekkene uten felger. Å kjøpe dekk løst hos han lønner seg knapt. Jeg får jo felgene for 400,- pr. stk når jeg kjøper pakke.

Tidligere var det vanlig å få massevis av rabatter. Vet ikke hva du kan regne med nå, men det er kanskje enklere å kreve litt ekstrautstyr inkludert. Syns det der ble dyrt for en rav4. Faktisk dyrere enn jeg fikk tilbud på på en x-trail med greit med utstyr for et par år sida. Mulig de har gått opp siden da. Har du prøvd x-trail? Mye mer bil i mine øyne. En annen ting er at du som bytter bil et par ganger i måneden ikke burde kjøpe nytt. Garantert verditap.

Alt blir billig etter at du kvittet deg med : x 92 Mercedes Benz 300TDT Sportline vettu :-) Kan du ikke bare kjøpe en sånn igjen da, så har du kjempebil ... Går mye bedre enn raven i hvertfall :-)

Selvsagt. Det skal litt til å slå bagasjerommet mitt i en vanlig bil, men bakseteplassen min er det så-som-så med :-( Den raven er uansett liten. Har prøvekjørt både den og x-trail, og i sistnevnte er det myyye bedre plass baki. X-trail føles i det store og hele som mye mer bil, med unntak av den gamle 2,2-liter dieselen med 116 hk. Turbolag ut av en annen verden. 136-hestern skal være bedre.

Hvor?? Det ER jo ikke plass baki. Verken til baksetepassasjerene eller handleposene.

Skal ikke ha noe jallamekk, og jeg har vel en følelse av at jeg er mer nøye med å få det pent enn de ville vært hvis jeg hadde satt bort monteringen. Kommer nok til å bli prosjekt av typen man driver med ute i sola, mens man vasker litt på alle de spennende stedene man plutselig kom til, hører på god, bøtter ned masse brusbokser og bare koser seg med bilen :-) Det vil jeg tro. Nei, får prøve å gjøre det ordentlig. Heldigvis kan jeg både opp, ned, bak og fram på både multimeter, loddebolt og div. verktøy. Jaha? Hvordan blir nå det seende ut, da? Ok. Har plassen klar. Har tatt av dekslet under der i forbindelse med noe annet, så da bare drøyer jeg litt med å sette det på. Jasså? Søppel? De hadde også en alarm fra Enforcer, men den har jeg også hørt en del rart om. Noen som har erfaring?

Strømmen bilradio skal ha 2500 for en pakke med defa-alarm. Får da pansersensor, sirene, LED, glassknusesensor og styring til sentrallåsen. Vet ikke om det er noe mer som er med. Den er FG-godkjent, og forsikringsselskapet mitt bryr seg ikke med hvem som har montert alarmen. Planen er derfor å kjøpe en sånn pakke og montere den selv, for 1500 er det ikke verdt å få den montert. Noen som har erfaring med montering av alarm? Er det mye jobb? Må glassknusesensoren kalibreres? Hvor plasseres selve alarm-enheten og glassensoren? Brukes de eksisterende dør-sensorene, eller monteres det nye? Alarmen skal inn i en MB 124 stasjonsvogn. Kobling av fjernstyring til sentrallåsen har jeg grei oversikt over.

Må gjerne legge på sommerdekk i januar om du vil!

mener du at du blir stoppa for å bruke sommerdekk? Du må da gjerne bruke sommerdekk hele året om du vil. Det er to regler som gjelder : 1. PIGGER skal ikke brukes fra 1. mandag etter 2.påskedag til 1.nov(+ litt div i nord-norge og slikt) 2. Man skal sko seg etter forholdene. Kjører du på bar asfalt, så er det ingen som har noe å si på det, om det så er 3. juledag og du bor i Kautosjokk. Hvis du forårsaker en ulykke, og det kan bevises årsakssammenheng mellom dekkene og ulykken, så kan du straffes for det.

Kan du ikke bare dra tilbake til verkstedet og si "se her, hør her, FIKS!" Det tar 5 min å stramme et hjullager, så det ville jeg absolutt forventet at de fikset gratis uavhengig av hva lovtekster og slikt sier. Hvis du kommer drassende med en masse § kan det være at de bare blir grinete.

Eh.. tenk deg hvilke krefter det der utsettes for når du kjører nedover en bakke, legger hardt over til ene sida og ståååååår på bremsen. DET tåler den fint, og du er redd du ødelegger noe om du hamrer litt??? No offence, men SÅ sterk er du ikke, og SÅ stor er ikke hammeren din! Hvis den ikke er skrudd fast med noen liten bolt (de er ofte bare festet med trykket fra hjulmuttrene), så er det bare å denge med hammer/slegge til det løsner. Eneste du kan få gjort gæli er å slå skiva skeiv, men siden den skal av, så skal den vel byttes uansett?

Får du testet AC noe særlig nå om dagen, da? Den vil uansett stoppe når det rusler ned mot 0C Skru AC på, la bilen gå på tomgang, og se/hør om den slår inn/ut. Du må også ha vifta på for at den skal starte, men det visste du sikkert. Når det gjelder gass, så har man R12 og R134a. R12 får du ikke (lovlig) kjøpt lenger, og R134a kan du ikke uten videre helle på et anlegg laget for R12. Mercedes gikk bort fra R12 og betynte med R134a på '93-modellene (og jeg har '92, grrr). Jeg regner med ford brukte R134a på din '95-modell, men det ser du under panseret. Det skal være en lapp der med hvilken gass som er brukt, og hvor mye. Reis til et firma som driver med slikt (gulesider.no?) og få dem til å sjekke om det er trykk der. Det siver gjerne litt av slike anlegg, men jeg syns det var litt tidlig at ditt var tomt allerede nå. Skal ikke si det ikke kan skje, men. HVIS det viser seg å være tomt, og det fylles opp igjen, så sørg for all del på at det fylles litt sporingsgass i tillegg. Da kan man lett finne ut hvor det lekker, og fikse det. Kom forresten på en liten ting til. Det er ikke vanlig at anlegget "plutselig" blir tomt, med mindre det har oppstått en ordentlig lekkasje. Du har en høytrykk- og en lavtrykkside i anlegget. Høytrykksiden er den som blir varm og motsatt. På lavtrykksiden sitter en sensor som kjenner etter trykket og stenger av anlegget hvis det blir for lavt trykk. Det som skjer da, er at trykket på de to sidene utliknes, og det starter igjen. AC vil da få lavere effekt, og vil starte/stoppe. Hvis du finner denne sensoren, kan du prøve å nappe den ut et lite høyeblikk (ikke lenge). Hvis AC starter da, er det trykket som er for lavt, og hvis dette har skjedd plutselig, vil jeg tro du har en ganske brukbar lekkasje et sted. En kjøletekniker kan trykkteste systemet for deg. Lykke til, og kom gjerne med en tilbakemelding om hvordan det går!

Får nøye meg med fra i fjor : http://www.ascona.no/bil/tdt/store/20.jpg http://www.ascona.no/bil/tdt/store/19.jpg http://www.ascona.no/bil/tdt/store/18.jpg http://www.ascona.no/bil/tdt/store/21.jpg Poster kun linkene, så det ikke tar så lang tid å laste. Desverre begynte det å skumre da vi var ferdige, så bildene ble litt kornete. Digitalkameraet mitt er 5 år gammelt, så det er ikke veeeldig bra. Brukte : Parafin Hydro Texaco avfetting Sonax Liquid polish Sonax Liquid wax Autoglym Glass Polish

Tror det er 143 hk orginalt i IS. Syns også det var fryktelig dyrt for en sur '92-modell med 4-syl.. bmw skal ha 6-syl.. minst.

Begynner de ikke å lure når laseren demmes plutselig ikke funker og du bremser som faen? Nok til å stoppe bilen og leite etter jammer?

Jeg må jo få slenge litt med leppa, da.. :-) 190 har faktisk ikke vært drosje. Den var for liten den gangen. Muligens at den er stor nok nå, så noen har det sikkert vært, men det er jaggu få.. 2,5-16 er en kul utgave av en ganske "bestefar" bil, sikkert på samme måten som den der VTSn er en kul utgave av en "konebil" ... Enig?

Bare av nysgjerrighet.. Hva var det som var så dyrt til den mercen? En ting er at man kan få det meste til dem hos hugger, en annen ting er at det ikke er noe problem å få tak i ting uorginalt. Nå har ikke jeg noen 190, men en 124 300 turbodiesel, og det lille jeg har hatt behov for å bytte på 60 000km / 1,5 år har slettes ikke kostet store greiene. Enkle å skru på er de også.

MB er jo kjent for å være noe ordentlig søppel som ramler fra hverandre før første fartsdump ... Du får neppe noe særlig trøbbel med den de første 400 000 km i hvertfall hvis du tar normalt godt vare på den. Pussig sammenlikning egentlig. 190E 2,5... Det må være en 2,5-16 da? 195 hk? En 190E 2,5 er en rå bil, som mange kommer til å misunne deg. Hvordan kan du egentlig sammenlikne en 190 og en civic? Vi snakker jo tross om noe av det mest sportsbilaktige MB har laget noen gang, og en kjip konebil. ... og ... drifte med fwd??

Du så ikke at det sto "eu" - landene, da? "eu" ikke eu... Vi er ikke medlem av eu, men det er nå et ganske tett samarbeid på mange områder for det.

Tar man ikke ut vinduet med plata på? Har bare tatt ut vinduene en gang, og det var på en patrol, men der kan jeg jaggu ikke huske hvordan vi gjorde det. Om festet fulgte med eller ikke...

Det enkleste du gjør, er å bare suge opp det som er i tanken, og erstatte med ny olje en gang i blant. Hvis du skal gjøre det ordentlig, så tar du av returslangen, lar bilen gå på tomgang og svinger litt fram og tilbake. Systemet tåler å gå tørt noen sekunder. Servoolje skal vel byttes hver 60kkm tror jeg. På min har jeg bare suget opp gørra og helt i en skvett ATF et par ganger.

Skulle du ikke ha _ned_ gubbe-faktoren ???

Du finner massevis her : http://www.mbentusiastklubb.com http://www.mercefreaken.com I tillegg kan du jo titte litt på min : http://www.ascona.no Det som er gjort med min, som jeg syns blir bra, uten at det tar av helt er : -En liten "spoiler" over bakruta. Hjelper med å blåse vannet nedover også -2-fargede baklykter -94-panser -E500-lamper (chrome i stedet for kjip plast inni lyktene, og ekstra fjernlys) -avantgardegrill -17" hjul. 18" går også, men blir litt stumpt å kjøre på. 17" funker bra. -Hvite blinklys -1erputer Sånne småting hjelper mye. De putene, er mellomlegg mellom fjærer og karosseri. Disse kommer i fire tykkelser foran, og tre bak. Du kan se hvor tykke dine er, ved å telle "nupper" på dem. De er litt kinkige å bytte foran hvis du ikke har ordentlig fjernklemme, men bak er det en smal sak. Ikke senke 124n altfor mye, da hjulstillingen bak blir helt feil. Ser bare dumt ut med skamsenkede sånne. Har du litt mer info om bilen din? Sørg for all del for å få revet av rustbuelistene så fort som mulig. Om ikke annet, så i hvertfall for å få fjernet alt som måtte være av rust under der før skjermene må byttes. Ikke er sånne lister noe pene, og de er kriminelle på å holde på salt og drit, så det begynner å ruste.