Yoneck

Hvilken logikk? dynamoen (som jo lager strøm) er jo skrudd rett i blokka. Hvis dette overhode gir noen som helst effekt, så blir nok den borte igjen ved at greiene veier en halvkilo.

Ga nettopp 1000,- ekstra, jeg ..

Nå aner ikke jeg hvaslags bil du har, men slik ordna jeg det på damas S40 : Dette er noe hella-greier til en 6-700 kroner for et sett. Gir ikke allverdens lys i forhold til større lamper, og den lave monteringen er ikke idéel, men det hjelper godt på. Slik har jeg ordnet det på min : Her ser du fire fjernlys. Det er nye lykteglass til drøye 1000,- pr. stk og relé på de innerste fjernlysene. Noe bedre lys får man ikke på en 124 uten å begynne med høyere wattstyrke, xenon eller bøtter.

sånt skjer desverre hele tida. Selgere som er overivrige etter å få solgt, og "glemmer" å fortelle en del ting, eller i beste fall pynter litt på sannheten. Selv har jeg vært ganske forskånet med unntak av ett tilfelle. Jeg skulle ha en billig bil til 20-40 000,-. Dro til Fredrikstad (fra Gardermoen) for å se på en '86 MB 230E som sto til 27 000,-. Selger sa det var et hull i en kanal, der noen hadde kjørt inn gafflene på en truck, men det var ikke rusthull, så det var bare å sveise igjen, i tillegg var det et bittelite hull i innerskjermen på venstre side, og det var antydning til flasset lakk på panseret. Ellers skulle den være bra. Det er ikke mye benz man får for 27 000,- , så de feilene hørtes ikke helt urimelig ut. Vel framme, er det avtalt at han skal møte oss på en bensinstasjon. Han kommer i et voldsomt tempo og ståår på bremsen inn på bensinstasjon. Lovte ikke bra. Jeg titter litt på bilen. Hele høyre kanal må byttes. Det var riktignok hull der han hadde sagt, men det var nok ganske gammelt, for det var helt opprustet rundt, og det var mye rust i resten av kanalen. Det "lille" hullet i innerskjermen kunne jeg uten problemer stappe knyttneven gjennom. Motoren tikket som et uvær. Jeg skrudde av oljelokket for å sjekke veivhustrykk. Det lokket var ikke til å få til å ligge på plassen sin, det blåste av. Et vanvittig trykk. Lakken var flasset av på ca. halve panseret, det var bulker og rust i hver eneste karosseriplate, og såvidt jeg kunne se i lyset fra en stengt bensinstasjon, så var det minst tre forskjellige farger på den. Inni var den godt innrøkt, og så generelt ut som en dass. Det ble ingen prøvekjøring da jeg tilbø han 10 000 for den. Han ble sikkelig sinna, her hadde han holdt seg hjemme, og t.o.m. kjørt en kilometer for at jeg skulle se på den. At det var litt feil på en gammel bil, det måtte man regne med. Senere fikk jeg noen SMS, der han kritiserte "medhjelperen" min for å være inkompetent, i tillegg måtte jeg jo skjønne at veivhustrykket sikkert bare var fordi motoren hadde kokt for noen uker siden, og at ventiltettingene derfor antakeligvis var ødelagte. Han kom også med noen SMS der han var direkte ufin. Ellers har jeg kjøpt bil av en fyllik en gang. Det var såvidt han greide å skrive under eierskiftelappen. Jeg var ute og prøvekjørte 15 minutter, da hadde han ringt politiet og beskyldt meg for å ha stjålet bilen hans. Menmen. Bilen var bra, og siden det var bilen, og ikke eieren jeg skulle ha, så ble det handel. Bilen fikk jeg for 160 000, hadde den et år, og solgte den for 180 000. Da hadde jeg kostet på toppakning (3000) og vinterdekk (3000), samt hatt en del kjøregodtgjørelse på den, så det gikk akkurat i 0. :-)

Hva skal du ha , da? fwd/rwd/awd? lekebil/bruksbil? Bryr du deg om det går fælt, eller er det nok at det går forover? Bensin/diesel? Nyest mulig? Viktigste er at det starter og går hver dag, eller godtar du litt skruing? Skal du ha noe som er nyest mulig med lite tull, kan du jo kjøpe deg en micra. får vel 97-98-modeller for prisen din omtrent. Samme med andre små drittbiler. Evnt. kan du jo kjøpe deg en blodharry volvo 240? Jeg regner med det kommer ca. 50 stykker som sier du må kjøpe deg 240, og ca. 50 stykker som sier du må kjøpe deg golf.

http://www.bilkosmetikk.no

doh, det hadde tatt 20 min med poleringsmaskin, da... Ikkno å bråke så fryktelig for, men helt klart veldig unødvendig. Jeg hadde nok ikke blitt så veldig fornøyd hvis bilen min så sånn ut en dag jeg heller.

Tja.. det står noen små merker på speedometeret. den girer gjerne litt før dette, fordi det ikke er hensiktsmessig å dra en diesel over 5000 o/min, men max fart den tåler er ca : 1: 45 2: 90 3: 140 4 : toppart : 195

nåja.. Hvis du definerer kjøreglede som 6000 rpm, febrilsk røring for å finne optimat turtall og larver i veibanen, så må du nok ha en bensinmotor. Selv finner jeg masse kjøreglede i min dieselbil. Det uanstrengte draget på lavt turtal er bare så deilig avslappende. Er ikke alle som trenger stress for at det skal være kjøreglede.

Kan da ikke være så langt unna? Er det flere enn citroåeng og caddy/polo som leveres med sugediesel? At dieselmotorer uten turbo suger, det er det i hvertfall ingen tvil om, men sånt puttes da heldigvis ikke i ordentlige biler lenger. Husker med gru en opel combo 1,8 (elns) sugediesel. sprekt var det i hvertfall ikke. Har også kjørt sunny 2.0 60 hk, og selv hatt en laurel 2,8 (90hk) uten turbo. pføy..

sein 2000-modell med 2,5 liter og såvidt over 100 hk ?!?!?! OJ! Jeg vet ikke riktig hvordan det fungerer på den der. Jeg fikk litt tips på en annen patrol jeg hadde, en '96. Der ble det anbefalt å stille opp pumpa littegrann. På bilen jeg har nå, stiller pumpa seg etter hvor mye luft som kommer, men man kan også stille den manuelt for at den skal gi litt mer diesel før turboen begynner å lade.

Vel, skal man sammenlikne bensin/diesel, må man liksom sammenlikne orginale biler, og da er det stort sett sugebensin og turbodiesel. Mener du at seigdragingsevne ikke har noe å si? Jeg vil faktisk mene at 0-100 knapt har noe å si. På min halvtime hjemmefra til jobb kjører jeg i gang ca. 2-5 ganger, mens jeg gir på fo å kjøre forbi sikkert 30 ganger. De gangene jeg kjører i gang, har det skjeldent noe hast, mens når en skal forbi, gjelder det å kunne smette inn i luker uten først å ha rørt opp halve årsproduksjonen til NORA. :-)

Men hvorfor MÅ man sammenlikne motorer med turbo mot hverandre,da? Diesel er et helt annet drivstoff, og derfor trenger man turbo for å få noe særlig krefter ut av en dieselbil. Med bensin er det hyggelig med turbo, men faktum er at de aller fleste biler med bensinmotor har ikke turbo, men ca. 99% av dieselbiler har turbo. F.eks. er det nærliggende å sammenlikne min 300TDT med en 300(T)E. 147 hk vs. 180 hk, selv om ikke bensinbilen har turbo. Faktisk så ER det ingen turbobensin å sammenlikne med i samme modell. Av dagens modeller kan man jo sammenlikne f.eks. 180 kompressor (143 hk) og 220 CDI (150 hk). 1,8 vs. 2,15 liter. Fine motorer begge to, men med hver sin karakteristikk, hvert sitt forbruk, og ikke minst hver sin innkjøpspris. Små, moderne bensinturboer (/kompressor) begynner å bli ganske hyggelige å kjøre, også for oss som er bortskjermt med at det skjer noe når vi tråkker på, uten at vi må stitte og røre masse syltetøy for at det skal skje noe.

Hva med nye 535D, da? 3.0 liter (ca. halvparten av usa-røklet ditt:-) ). 272 hk, 530 nm @ 1500 rpm, 560 nm @ 2000 rpm.

nåja.. de bruker en del diesel, og gjør det greit pga. færre stopp til tanking. allikevel blir det litt dumt å sammenlikne. at noe brukes i racing spiller ingen rolle, for racing og hverdagsbruk har jo ikkno med hverandre å gjøre. Jeg har hørt flere som mener at diesel bare er tull fordi man bruker bensin i formel1, rally, etc. :D

Kommer veldig ann på... Dieselbiler med grei ytelse er gjerne dyrere i innkjøpt, men holder prisen greit. Skal du kjøre mye, tjener du fort inn det ekstra du må gi. Selv sparer jeg ca. 20000,- på å kjøre diesel hvert år, men hadde jeg kjørt lite, og ikke brydd meg så mye om hva det koster i drivstoff, hadde jeg sikkert kjørt bensin. MEN.. det forutsetter motor med litt størrelse. Jeg har en mb 300 TDT med 147 hk. Har også kjørt litt i 300TE med 180 hk. Begge har automat, så det er jo bare å kline til hvis en skal ha fart. Bensinmotoren går bedre, men trenger mer turtall. I min kan jeg bare lene meg tilbake, og la motoren jobbe unastrengt på lavt turtall. En diesel med mye dreiemoment er komfortabel å kjøre. Hvis man av en eller annen grunn syns det er kjempestas å røre rundt med en pinne midt i bilen og tyne max turtall ut av motoren, er sikkert bensin fint. Jeg kjører av og til litt i damas '96 S40 2.0. Den har 11 hk mindre enn min, og er en del lettere. Sikkert kjappere 0-100, men jeg syns allikevel den er direkte slitsom. Kjører jeg i 100 på motorveien og får det litt travelt med å smette inn i ei luke, må den ned i 3. giret i forveien, ellers skjer det ingenting. Jeg er vant til å bare trå på litt, høre turtallet såvidt øke, og det akser pent inn i luka. Så .. min mening : Stor bensin = ok, dyrt men morro. bør ha automat. Stor diesel = ok, går greit, billig i drift, bør ha automat. Liten bensin = slitsomt Liten diesel = døllt

Tja.. dette er vel en "god gammeldags" turbodieselmotor? Er det mye elektronikk og drit på den? Kan du ikke bare skru opp turbotrykket og la det stå til? Dieselsystemet skal tilpasse mengden diesel til turbotrykket, så når trykket stiger, vil den også pumpe mer diesel. På patrolen jeg hadde (86-mod) var det ganske vanlig å skru opp trykket for å få den fra ca. 110 hk til 140-150 hk (måtte nok ha intercooler i tillegg for å få 150 tror jeg). Det ble aldri gjort med min, men jeg prøvde en sånn, og det ga ganske bra med ekstra hester.

Enig! Få den inn, ikke under en presenning. Under presenning vil det bli veldig fuktig, og når fukt kondenserer, stiger det opp, men kommer ikke ut, så fukten blir bare værende. Da vil jeg faktisk mene det er bedre å ikke ha noe over i det hele tatt. Å kjøre den varm vil ikke bare si å kjøre til tempmåleren er på midten, den må få gå en god stund, aller helst bør du kjøre en tur, så f.eks. eksosanlegget tørker opp, ellers vil dette fort ruste i stykker innenfra. Hvis du ikke har mulighet til å kjøre den litt innimellom, bør du skru ut tennpluggene og helle litt olje i hver sylinder.

sånn gjorde gjerne patrolen min også hvis jeg presset den til å spinne på asfalt.

Har virkelig ikke den motoren varsling for lavt oljenivå/-trykk ?!:eek:

Ingen anelse egentlig, men jeg tror at gjør du det bra som oppretter/lakkerer, så er i hvertfall lønnsutsiktene gode. Sikkert gode muligheter for å jobbe en del ekstra både offisielt og uoffisielt :-)

Beklager, jeg var litt kjapp. Jeg tenkte på hærverk, det får man såvidt jeg vet ikke dekket på noe annet enn kasko? Når folk kjører på deg og stikker av og sånt. Det er vel vanligvis heller ikke bonustap hvis man kjører på vilt? Hva hvis en greier å unngå å kjøre i en elg, men drar i grøfta og vraker bilen? Vil de tro deg hvis du sier at du prøvde å unngå en elg? Ville det vært mer lønnsomt å heller kjøre på dyret?

Det SKAL være en sammenheng mellom chippinga og årsaken til ulykken. Hvis du drar av og vraker bilen i 50 km/t i en sving som noen har vanna midt på vinteren, så kan de ikke komme og kreve avkorting fordi bilen din hadde mer hester, selv om de gjerne vil forsøke seg.

Er det ikke 82?

Du kan skjære ut rammenummeret og levere det til hugging.