Yoneck

kan vel ikke ønske deg noe sånt japseræl når du har ordentlig bil fra før, vel!?

Den har i hvertfall rast med stil, da ... Moderne biler stopper når det er en pysete elektronikkfeil eller noe sånt. Er liksom ikke noe tvil når det er hull i blokka :-) Lykke til med ny motor.

Det bør du holde deg unna hvis ikke bilen din er 100% rustfri under. Tectyl er tett, og sørger for at steinsprut ikke lager hull inn til metallet, men det er ikke noe "antirust", så rust som blir begravet av tectyl fortsetter å ødelegge bilen din, uten at du ser det.

Poleringsmaskin og litt rubbing fikser "kanten". Det kan også være en fordel å rubbe hele bilen for å få tilbake "orginal"fargen hvis du bruker lakk ut fra fargekode. Den gamle lakken er vanligvis noe mørkere, hvis den ikke er godt behandlet, og da blir det forskjeller. Disse får du gjerne så godt som bort ved å rubbe gammel lakk.

Nei, du skal pusse til du _KUN_ ser metall. Ikke en eneste bitteliten svart / brun flekk

Jeg hadde begynt å grine hvis jeg fant min 14 år gamle bil sånn.. Det so mer viktig når du tar rust, er at ALT må bort. Dette er ikke lett å få til med stålbørste / sandpapir, da du må slipe ned alt rundt rusta for å komme dypt nok til å ta alt sammen. Her er det kun en ting som gjelder, og det er sandblåsing. (forutsatt at du ikke har tenkt å skrote bilen om et par år, da. Da er det jo bare å gi faen) Sandblås der det ruster. Vask med rødsprit eller noe, og ha på brunox før du begynner med neste flekk.

Ta en titt her : http://www.mercefreaken.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1936&highlight=steinsprut

Bare pass på å få en som leverer nok luft. Sprøytelakkering trenger såvidt jeg vet ganske høyt volum av luft. Blir jo dumt å kjøpe kompressor som man knapt kan bruke fordi den var for liten. Biltema sine kompressorer skal visst være ypperlige til privatbruk.

latterlig, ja? At folk virkelig ikke skjønner at de må oppføre seg littegrann når det er masse folk som bor rundt... Hadde "rånerne" tatt det litt pent, og ikke vært til ulempe hadde sikkert ikke dette skjedd.

small/bigblock har med størrelsen. en short-motor er når man bare får med blokka, veiv, stempler og litt sånt. er vel gjerne uten topp, evnt. turbo, div aggregater og sånt.

mange amerikanske biler har det orginalt ja, men det er ikke tillatt i Norge. Det godtas kun på flyttegodsimporterete biler.

db skal måles ved noe sånt som 2/3 av max turtall

Kan du ikke sette på dempere som ikke vandrer så langt ut? Er det ikke mulig å legge mellom gummi slik det er på mercedes?

Den slår ikke bmw 5(?)serie med parklys rundt hovelyktene (hvis det kom på 90-tallet, da)

Hvis det er høydekast, så merkes vanligvis det best rundt ca. 110-120 km/t. ubalanse merkes vanligvis best rundt 80. Høydekast får en ikke balansert bort ordentlig. Det høres ut som du burde sjekke forstilling og hjul litt. feil slitasje er ikke bra.

en på jobben hadde samme problem på sin '98 320, og der var det bare for lite kjølevæske . :-!

fant en cd med noe country-greier fra vestlandet. Johnny-gunnars eller noe sånt. og en hjemmebrent cd med skrivefeil på annenhver sang, som f.eks. "Kristina Aggilera"

kjøp deg heller en litt kjipere bil, det er ikke verdt det å betale en ny bil hver 3. år for forsikring. Vil tro en gammal bmw 5er er mye billigere, da den ikke er så vanlig som ungdomsbil. På min '92 mb 300 TDT betaler jeg 9400 i året. Da har jeg 6 terminer, 15000 i egenandel, full kasko, 40 000 km i året. 24 år ved forrige hovedforfall, 70% bonus, bor i Eidsvoll kommune. Hadde jeg ikke hatt bonusen min, hadde jeg neppe hatt denne bilen. har forsikring i Terra, men jeg får ca. samme prisen hos IF. Dog syns jeg det er bedre å være kunde hos et lite selskap.

Ikke på en bil som allerede er importert, vel?

Kast merker man bedre i høye hastigheter fordi glidelagrene i calipperene ikke greier å følge med. grunnen til at det drar til en side har ikke med veggrepet å gjøre før man bremser så mye at det slipper. Det har heller med at det er kast i en av skivene, og da bremser den dårligere der.

nei.. dårlig balanserte hjul gjør at det rister ved ca. 80 km/t. hakke noe å<si om du bremser eller ikke. ulyder ved svinging betyr dårlige lagre. risting ved bremsing betyr kast i skiver. jekk opp bilen og snurr hjulet rundt, da vil du høre bremsene subber ujevnt .. skift skiver og hjullager. det koster ikke mye og er ikke så stor jobb

Min neste bil må bli samme som jeg har nå, bare nyere og med mer utstyr. Kanskje en E300 diesel, da jeg driver mye med langkjøring, og power ikke er så fryktelig farlig. KOSEBILdrømmen er en 560 SEC ...

Heisann, når går det visst unna her... Uff, tror det begynner å bli på tide å skru av skiltet på bilen. http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article852983.ece

Den 80-sona er helt grei i rushen når det er fult av biler som skal hit og dit, lastebiler, idioter som ikke bruker speil osv. Da er det greit at det ikke går så fort. utenfor rushen er det noe helt annet. Jeg gidder ikke være moralist og si at den og den er fartssvin og sånt. Jeg er såpass glad i lappen min at jeg holder meg innenfor grensa for å miste den. Det syns jeg vanligvis er grei hastighet. 130-140 oppover 4felt E6 er akkurat passe :-) Å holde norske fartsgrenser er bortkastet tid. Det er så farlig på veiene, så en får komme seg så fort som mulig av dem :-)

Det kommer jo helt ann på hva du egentlig vil ha. Min første bil var en '86 nissan patrol 3,3TD. En klædd på 2080 kg med 110 hk turbodieselmotor. Ingen her som vil se på den som "beste ungdomsbil", men jeg ville ikke hatt noe annet. Du må finne ut hva du skal ha : rånebil? sportsbil? billigbil? komfortbi? show-off? Hvor mye skal du bruke på den? <vrakpant? 10-20 000? 100 000 ? Skal du ha : sportslighet? sikkerhet? driftssikkerhet? Kan du skru? Hvis du er avhengig av bilen hver dag, bør du kjøpe noe som er nyere, ikke gått så langt.