Yoneck

Tragisk... Men det er i hvertfall sikkert at det er tøffere å stryke med enn å ikke bruke beltet!!

For deres del : få tak i salgsmelding som mor di skriver under på før du drar. ang. deleier så aner jeg ikke

Selve overfarten fra Kina og hit til Norge tar 34 dager. Er vel ikke så store forskjellen fra Japan.

Avgift for AC ? Fortell! Trodde alt sånt forsvant i '96, jeg ..

Ring litt rundt og hør. Du kan jo begynne med : Nor-Cargo Shipping / sjø Maersk logistics

javel, neive... en kollega har betalt i dyre dommer for å få sota rutene på sin primera. det er mye lysere fremme enn bak, og det er lovlig på den. ingen anmerkinger på eu-kontroll, og han fikk beskjed om at det ikke var noe problem, for såpass var lov.

men.. men ?? men ... skal ikke liksom gelebatteriene være så mye bedre nettopp på startstrøm, da? Eller mener du at red top-batteriene _ikke_ er gelebatterier? Kan ikke så mye om det jeg, men det sitter rødtopp i bilen min.

Veldig skjelden det går over kokepunktet. Da skal det være snakk om ganske heftig belastning over litt tid. Hvis vannet sirkulerer greit, må det være noe feil med det som skal kjøle ned. Normalt når du kjører, så vil luftstrømmen gjennom radiatoren være nok. Vet ikke hvordan det er med f*rd, men du har vel ei vifte noe sted? elektrisk eller mekanisk? Tydelig at det er noe gæli, og hvis vifta går, _må_ det være noe med sirkulasjonen. det jeg ville prøvd : 1. Når det koker (eller like før, du vil ikke kjøre så lenge at det begynner å koke),kjenn om radiatoren er skikkelig varm. Er den det, er det antakeligvis bra sirkulasjon. 2. tett lekkasjen. Tror ikke det har så veldig mye å si, men hvis det drar luft inn i kjølesystemet, så er ikke det bra. 3. prøv å ta ut termostaten og kjør uten den. 4. kjør gjennom en heftig dose radiatorrens.

Står vel noe i bilen din om trykk, men jeg vil tippe på ca. 26-30

Det er generelt, ja. Kjører du godt over 120, blir det nok delvis borte igjen. ca. 80 for ubalanse, og ca. 120 for høydekast. Varierer selvfølgelig litt med størrelse på hjulene, men det er ca. rundt der det ligger.

Vet ikke hva de sier på eu-kontrollen, men det er jo lov til en viss grad.

noe sånt som at : "begge er jævla bra biler. Ikke egentlig direkte sammenliknbare. Skiller 200 000 i pris, litt mer hester i 350z." de ville ikke kåre noen vinner av dem, siden de er såpass forskjellige.

Dekka? :-) Måtte bare. Helt utrolig at det ikke skal gå ann å få ha noe for seg selv. Hva sier forsikringa om sånt, da ?

tips : fortell for all del ikke hva slags bil det er snakk om. På mercen har jeg et lite problem med at nave framme er skjevt. Har ganske bra kast i venstre skiva. setter jeg på nye, er det bra ei lita stund, men så kaster det igjen. Få deg nye skiver, rengjør navet _ordentlig_, sett på skiva, sett på hjulet og dra det rundt. Hør etter om det er noen som helst antydning til at skiva subber annerledes mot klossen når du snurrer hjulet rundt. er det forskjell i det hele tatt, så sett på de gamle skivene igjen og få tak et nytt nav. Bytt dette og sett på nye skiver. Det kan også være at hjulene dine trenger avbalansering. På en bil jeg hadde måtte de alltid kjøres noen runder ekstra i avbalanseringsmaskinen for at det skulle bli riktig. Var ganske mye lodd som skulle på der. Hvis de bare ble kjørt en gang, ble de helt for jævlig dårlig avbalansert. Avbalanserte dem fire ganger før jeg heller fikk en bekjent til å gjøre det. Han var den første til å kjøre maskina, ta på lodd, og kjøre maskina en gang til for å sjekke at det var rett. Hvis ikke det gjøres, kan det fort være gæli. risting rundt 80 pleier å bety dårlig avbalansering, risting rundt 120 tyder på høydekast. Når det rister rundt 100 er det ikke så lett å si. Hva slags dimensjon har du på dekka ?

aner ikke, men ofte må du være 25 for å få leie bil. Da jeg leide i Tyskland var det et lite tillegg for at jeg bare var 24. Ikke store tillegget, og 180€ totalt for å kjøre A170 cdi fra 2 timer uttafor frankfurt til langt inni sveits (en vei, ja) var jo ikke gæli. I tillegg brukte jo den bilen nesten ikke diesel. 0,6 på mila med autobahn-kjøring med 120 km/t i snitt får jeg neppe til med min egen bil. Lå ganske lange strekker på toppfart (ca. 180). Faktisk en ganske hyggelig og småleken bil.

Vil tro de får trøbbel med overvåkninga der. Da det var snakk om fotobokser som skulle måle snittfart, satt jo datatilsynet foten ned.

skulle gjerne hatt tak i en ok cdspiller. Jeg trenger ikke noen fancy-saker, men den må ha : linjeutgang min 4x40w forsterker. mulighet til å lagre mer enn 6 radiokanaler Også greit om den : Ikke ser ut som et diskotek er enkel å skru volumet opp og ned på.

Kan visst monteres opp-ned også hvis man vil. Eller sidelengs. Har redtop i bilen min (satt der da jeg kjøpte den). Det er bare 55 ah, men fordelen er at start-strømmen er mye høyere enn vanlige batterier, noe som er hyggelig når man skal dra i gang en 3liters diesel-sekser i 30 blå. Store bly-batterier er ofte bare tull. I teorien skal batteriet mitt kunne drive starteren i min. 15 minutter. Sånt trenger man aldri, det er hvor mye strøm starteren kan få i noen sekunder som er interessant. Til bilstereo har du fordelen at du har mindre bruk for kondensator når du har et batteri som leverer fort.

Såvidt jeg vet sender ikke posten ADR. Må sendes med en "vanlig" transportør, og da blir det fort dyrt, samt at det må sendes mellom firmaer.

Det har alltid vært bra med moment i diesler i forhold til bensin, men forholdet moment / effekt er større nå enn det var for en del år siden. eks. min 300TDT har 147 hk / 273 nm. en 1,9 TDI150 har 150 hk og 320 nm. dvs. ca. samme effekt, men 47nm mer i mellomregisteret. tdi130 har 310 nm såvidt jeg vet, da blir forholdet moment/effekt enda større. De er kjempefine å kjøre på lavt turtall med, men totalt uinspirerende å dra noe over 3500 o/min, for da er det brått slutt. Draget på høyt turtall blir rett og slett for sløvt i forhold til det man forventer etter det voldsomme skyvet i mellomregisteret. Min er litt artigere å dra på gira, for den "puster ikke ut" i samme grad.

Greier du å få en TDI til å høres bra ut, er du jaggu god. TDIene er jo de aller værste mtp dieselknatring.

400? send meg en PM hvis interessant.

Det artige var jo at den pumpa eller hva det var bare gikk dårlig før han fiksa råden. Den hadde ikke stoppa, gikk bare litt surt. På en gammal briggs&stratton eller noe sånt er det ikke umulig at det er mulig å få det til å gå med sånt hobbymekk, men å sveise med en mynt og 12volt har jeg ikke helt trua på.. Mulig det hadde blitt litt dårlig.

var visst litt sent ute.. sorry.

Bytt til orginalt filter. Det som skjer er at filteret tømmes når bilen står, og fra du starter den, bruker den litt tid på å fylle filteret med olje før du får ordentlig trykk. Skikkelige filter har tilbakeslagsventil som sørger for at filteret ikke tømmes mens bilen står. Det er ikke noen stoooor fare, men inntil lampa slukker, har du veeldig lite smøring i motoren.