Polo Classic

Volvo felgene krever adapter som er minst 20mm tykk for at du skal få skrudd de fast i bilen. Da vil de stikke ganske langt utenfor. Momo felgene ser rimelig harry ut spør du meg, men er sikkert fine om du skal råne på Rubis Kerscher har en felg i 16" som ikke er så ulik Eikerfelgen Og en i 17"

Hvis du kjøper G60 motor er jo den klar for turbo/kompressor fra fabrikk, samme med 1,8T

gearkassen passer om du snakker om 4 cyl TDI

en av mine favoritter, Porsche 928 felger med adapter fra 5/130-4/100

Sjekk tomgangsventil og vanntemperatursensor.... Du har ikke forgasser, du har innsprøytning!

ta en titt her http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2862011

Hva med å spørre på Passat-forumet, istedet for å dra opp en 3 år gammel tråd på Golf-fourmet

det samme

Du får hva du betaler for hos Shariff, dvs ikke stort 8,5x20 ET 45 med 225/30

Tar ca 2 sek å finne det med google http://www.rothe-motorsport.de/ http://www.s-tec-tuning.de/

8000 euro for programvaren som gjør at du kan endre det som er på chippen nå til det du vil. Regner ikke med at det er noen som lager chip til din motor. Alternativt kan du kanskje dra til Flisundet eller ES Tuning og at de mapper om din bil på rulla. Regn med at det koster minst 10 000.- Det er ganske dyrt for 2-5 hk spør du meg

Alle hjerner kan programeres om. Regn med rundt 8000 euro for programvaren som trengs for å lage chip selv. Regner ikke med at det eksisterer noe, i og med at det ikke er så mye å hente på det uten at du samtidig bytter kam og grenrør, eller porter toppen

Du mener Girling 60 som i S2 ikke sant? Passer rett på om du bruker S2 sadel også. Bør og oppgradere masterpumpen, da S2 bruker 23,81mm

Tror du kommer til å angre om du går for noe mindre enn 225/40-18 Dette er 8-18 orginale A8 vinterfelger fra første generasjonen

215/30 og 225/30 har for lav lasteindeks for Passat. Er bare marginal forskjell i diameter på 225/30-20 og 225/45-17

Hvorfor ikke bruke orginalsprutet fra G60? Og ikke minst hvorfor i allverden er det satt in dyser som er 20% mindre enn de orginale G60 dysene? Har mappet biler med orginalt G60 sprut og over 300 hk Med orginale dyser, 3,5 bar fpr og chip er det lett å ta ut over 220-230 hk med 1,1-1,2 bar og T3 60 turbo som har omtrent samme størrelse som din

Enkleste er å sette dumpventilen der

Et annet godt eksempel på at det enkle ofte er det beste

Vel, da får du se nøyere etter, det er nettopp det som er poenget, at den vanlige mann i gate ikke skal se alle endringene. Er du "in the know" ser du det, er du ikke, kan du kanskje ane at det der noe som er annerledes, men ikke helt klare å se hva det er. Diskresjon er en æressak for alle Gentlemen ;)

mulig en del Style modeller har det (bensin utgaver)

Prøv heller å finne instrument fra GT eller G40 på ebay.de Plug and play

Liten vist å gjøre dette før du har gjort noe med motoren, som kammer og grenrør

Samme rekkefølge og momenter på alle 8v Polo-motorer ja

Strengt tatt er det vel ikke særlig pent med sideskjørt på Polo 86c. Alle Polo fra 82-94 skal i hvertfall være like. Mulig det er ørsmå endringer i hvordan formen er rundt skjermene Synes det er mest smakfullt uten alt for mye dill på disse Denne har vel lakkert de orginale G40 skjørtene

Og det er?