Polo Classic

Bør vel ha noe a la GT28 da, og da passer jo ikke manifold eller downpipe til orginal turbo lenger heller

Båten går fra Danmark. Siste ferje mellom Norge og England ble lagt ned første helgen i september

Går ikke noe ferje fra Norge til England lenger. Bergen-Haugesund-Stavanger- Newcastle gikk siste gangen i begynnelsen av september, er et par år siden Gøteborg-Kristiansand-Newcastle ble lagt ned. Er ca 1100 km til London fra Oslo. Kjørte det i begynnelsen av September. Dro ca 09:30 fra Woking utenfor London og var hjemme i Oslo 05:00-05:30

Mulig du trodde det, men flasher minne i hjernen, hvis Kia er like avansert som de tyske bilene i hvertfall Husk å betale effektavgift da ;)

Mye effekt har du tenkt deg da? Ikke mye vits å bytte manifolden så lenge du fortsatt har K03 turbo

260 dollar i frakt? Sikker på at det ikke er billigere å kjøpe det fra Tyskland og sende det poste restanse til Strømstad?

Rådene i 1,8t tåler rundt 300 hk med riktig map

Dette kan diskuteres like lenge som om hva som kom først av høna og egget. Her er dog en god youtube link med en som kjører fwd rimelig bra på Brands

Bahnbrenner Motorsport hadde, men Lysholm har sluttet å produsere de kompressorene de brukte i sine kit

Har ikke hatt billig gewinde, men er jo en del av de som har dempere som ligner mer på sykkelpumper. Har hatt samme KW settet i 10 år på Poloen, og kommer til å sette på H&R Ultra Low gewinde jeg har liggende på Golfen til våren. I de fleste tilfeller får du hva du betaler for

kjøper du et skikkelig gewinde, dvs ikke billig gewinde til 3000,- er det nok mye høyere kvalitet på de enn det du får ved bare å kjøpe fjærer

Vel, min erfaring bygger på programering av chipper i orginalsprut

Ser ikke sånn ut nei

Sett i chip som er riktig for dine dyser, turbo og bensintrykk. Gode muligheter for luftehull i stemplene slik du holder på nå.....

Jeg mener det fortsatt er en dårlig ide. Teoretisk fungerer det, men i praksis er motorens behov langt fra lineære. I mine øyne blir det omtrent som å halveis kappe av hodet og så sette på plaster...... Et annet problem er at manger skrur trykket veldig høyt. Bosch feks anbefaler ikke mer enn 5 bar totalt trykk på dysene, dvs bensintrykk+ladetrykk<5 bar De fleste dysene endrer også spraymønster når du endrer bensintrykket

Du må minimum bytte styreprogrammet i hjernen, er ikke noe "sperre" der. Hjernen styrere ladetrykket, og derved også effekten. Hjernen må chippes.....

Det dummest du gjør er å høre på greddyspeed's råd i denne tråden så langt. Motronicen i Audien har ikke program beregnet for høyere ladetrykk enn det orginale. Eneste måten å øke turbotrykket blir chipping. Hjernen styrer turbotrykket via N75 ventilen. Det som skjer hvis du kobler fra N75 ventilen er at du får en feilmelding og bilen går i nødmodus. Da går bilen som en dass. Alternativt kan du koble bort N75 ventilen og sette inn boost controler, men la kontakten stå i N75 ventilen. Hvis du da klarer å unngå nødmodus er det store sjanser for å smelte stempler. Justerbare fpr er det dummeste som finnes for en motor med innsprøytning. Det som skjer når du skrur opp bensintrykket slik at du får nok på toppen, er at du får alt for mye bensin alle andre steder. En økning av bensintrykk fra 3 til 3,5 bar tilsvarer en økning i bensinmengde på 8% over hele registeret. Det er mer enn de lambdaene er programert til å kunne justere ned i fleste biler. Over tid vil dette føre til bore-wash. Det vil si at det er så mye bensin i sylinderene at de vasker vekk oljen, og stempelringen polerer sylinderveggene. Lykke til med ras.... ;) Chip er veien å gå.

ofte dårlige foringer i gearoverføringen på disse bilene

Spørs jo hvor mye du vil senke, men du finner mange på Ebay.de Vet ikke hvordan dette er, men det er jo billig http://cgi.ebay.de/Street-Tech-Sportfahrwerk-80-80mm-VW-Polo-86c-2F-TUV_W0QQitemZ200261494531QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item200261494531&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A4%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318 Ellers er FK og H&R Cupkit gode alternativer for litt mer penger Ellers kan det nok være greit å velge noen andre felger. 8" med ET1 foran, fungerer ikke med mindre du sveiser på mye stål, eller bruker Gr.H bredding

9x15 med 195/45-15, dvs idiot strekk, dessuten var den ikke senket nok, så det så jo helt jalla ut. Kunne jo stikke hodet mellom felgen og toppen av skjermbuen. Skal du ha dette kittet krever det skikkelig med senking (minst 80), og feks 9-16 ET 25 foran og ET 15 bak med 215/35-16 rundt om. Personlig, er det vel ikke noe av dette som hadde kommet i nærheten av min bil ;)

Min Biltema lambda holdt i 14 dager. Prøv en å kjøpe en fra USA, Autohauz Arizona eller hva de nå heter. Kjøp blå vanntempsensor og bytt den med det samme også. Hvis den er defekt, blir det som å kjøre med choke på hele tiden

Boostcontroller trenger du strengt tatt ikke. Hjernen bruker N75 ventilen til å kontollere dette elektronisk. Du må uansett ha ny chip tilpasset K04. Det er ikke alle K04 som passer rett på. Du må ha en som er beregnet på tverrstilt motor

Vipergrønn fra nyeste Scirocco, du får koden hos nærmeste VW-forhandler Hva slags felger skal du ha?

Formel K er kjent for å lekke De har svindlet meg............ Greit å styre unna, og kjøp for all del ikke understell uten TÜV

De er jo polerte fra fabrikken, så det er jo bare å ta frem sandpapiret da ;)