Polo Classic

Du kan ev bruke Kinetic kittet da, med Mitsu turbo, mulig jeg kan skaffe deg en god pris på det. Du kan jo begynne å kjøre det med lavt trykk, spare opp til litt til sprut og stempler. Motoren tåler rundt 0,3-0,4 bar trykk med denne turboen om du justerer tilleggssprutet riktig. Billigste er vel etterhvert å kjøpe seg en bunndel fra feks tidlig Golf III GTI (2E motor) og klemme på reimhjul og topp fra 16v din. Da havner du på 8,5:1 i komp. Det er det fluto har gjort http://www.bilforumet.no/corrado/175939-fluto82-s-learning-by-doing-16vt.html Med digifant og denne turboen er det da ikke noe problem å ta ut litt i overkant av 300 hk på hjulene

Ser ut som det eneste som du ikke har sjekket er lambda? Hva skjer om du tar av pluggen til lambdaen? Tipper lambda er defekt. Er som regel 3 synder på dette på G60. Lambda, Co-pot og vanntempsensor

ja, med valsing. Vanlig combo det

Spar dere for problemer, og kjøp ATP kittet ;)

hvordan definerer du mye arbeid da? Du må bytte til lavkomp stempler. Skal du gjøre det på lav-budsjett kan du få tak i turbo, innsug og eksosmanifold fra S2. Det holder til 280-300 hk. Med kraftigere råder og stempler kan du ta ut plenty effekt. Ikke noe problem å få ut 350 hk med S2 innsug og T3/4 turbo med matchende manifold. Masse tråder her om turbobygging på 16v. Munkoram hadde vel en Vento tråd, fluto82 har en bra Corrado tråd. Av sprut kan du feks bruke Digifant fra G60 eller MS Mazda....Passaten har mekanisk sprut, så å legge til justerbar fpr funker ikke. Justerbare FPR er jo dessuten bare jalla og en grei måte å lage hull i stempler på

Han som lakkerte, laget en bit i metall som ble sveiset inn. På baksiden ser det helt orginalt ut. Fangeren ble plastsveiset på samme måte. De har grillen på NBS

Har ikke smidde stempler og råder i AEB motoren nei, men de tidlige 95 motorene har smidd veiv. Rådene holder til ca 300 hk, AEB stempler til en god del mer effekt

Passat 35i har 256mm bremseskiver og krever 14" felger, med mindre du har noen svinedyre spesialbestilte 3-delte splitt felger

Kompisen min sitt svar i UK Stance tråden på E38 :D quote name='jbmg40' date='15th Jan 2009, 01:51 PM' post='1731198'] You see stacks of cars with stance like that. Literally stacks. 81 sider stance for de som er registrert http://www.edition38.com/forums/index.php?showtopic=190736

Felg-import på Strømmen, samme som importerer MOMO

Sånn ble min seende ut, plastsveiset fanger, grill uten emblem og sveiset panser

Å fjerne katalysatoren på denne motoren gir ikke mer enn et par hk på en frisk motor. Ikke særlig merkbart med andre ord, og veldig upraktisk ved hver PKK. Gassere er jo og rimelig dumt på biler med kat, Schrick 268 kam og grenrør funker bra for en forholdsvis rimelig penge. Grenrøret passer senere også om du oppgraderer til G60

17" med passe senking 17" med 50mm senking

glem det om du ikke skal ha den i Polo eldre enn 89

Ja det var Israel. I følge folkrett, palestinerne angriper ikke Israel, men forsvarer sitt Palestina. Siste nytt jeg hørte på Dagsnytt 18 fra en Israelsk menneskerettighets organisasjon, var at noen kvinner og barn hadde fått beskjed om å evakurer et hus av Israelerne fordi det skulle bombes- Hva skjer når de kom ut viftende med hvit flagg? Jo de blir de skutt......

Sikkert billigere å sette på Votex, da den faktisk er produsert med fabrikkens toleranser og passer bilen, det er mer enn det jeg har sett av Rieger styling. 18" blir litt lite om du skal ha kuul bil, med mindre de er brede og du senker 80-90mm. Jeg personlig ville ha gått for Eibach sportline senking, med mindre du skal ha det skikkelig lavt. Det er fortsatt rimelig komfortabelt å kjøre med, og ikke for lavt på vintern.

Det som trengs for ca 120 hk er kammer, grenrør, eksos, filter og avstemt motorelektronikk for ditt oppsett. 150 hk rever i tillegg porting av topp og veiv fra 1,6L med passende råder og stempler Ta en titt her: http://www.sorgmotorsport.de/Kataloge/2008/TuningKits2008/Polo_6N_2008.pdf http://www.hartmann-motorsport.de/html/polo6n.html http://www.oettinger.de/ http://www.kwl-motorsport.de/

Større dyser (mest sannsynlig) og chipper

Mulig du trenger nye, stempler, nye ventiler, løftere kamaksler, regreim med strammehjul og borring av blokk. Brutterns Passat 20v måtte ha det. Endte med at Jessheim Auto måtte betale for helt ny motor da de hadde fucket det opp. Ny motor kostet ca 50t for noen år siden. Så hva det koster er umulig å si før du har åpnet motoren.

det er 100 hk i AFH motoren, og 125 hk i 1,6 L 16v GTI motoren. Motoren har ganske svake råder, så det er anbefalt å bytte disse før du kjører på noe ladetrykk, en kompis bøyde sine med 0,3 bar trykk fra G60 g-lader Hvor mye effekt er du ute etter? Hjelper mye med Schrick kammer og grenrør

Motoren sklir rett inn med orginale fester, Motor og gear glir rett inn med custom motorfester. Forstilling og dempere passer ikke i det hele tatt. Skivebremsene bak kan monteres på bakakselen fra eneren om du bruker Scirocco håndbrekkwire og avlastningsventil

Hva slags bil har du tenkt å had det på? Hvordan har du tenkt å overskuddsluften på tomgang osv gå?

Sjekk hvilket delenr det er på hjernen på de to, er det ikke samme delenr, passer de mest sannsynlig ikke omhverandre. Ingeniørene hos VAG har sikkert gjort ganske mye endringer på programvaren på to år.

Er vel strengt tatt bedre å velge litt for store dyser og få sprutet mappet skikkelig, i stedet for å jalle det til justerbar fpr

1000cc burde holde til rundt 750-800 på 3,8 bar bensintrykk, avhenging av hvilken duty cycle du er komfortabel med. Litt over 650-700 hk med 3 bar bensintrykk