Polo Classic

De fleste grenerørene er laget slik at de passer med orginal eksos da. Orginal diameter er de fleste tilfeller mer enn nok for riktig flow, bare ta en titt på en WRC bil. De kjører ikke akkurat med 4" anlegg

For 7000,- får du jo bare en turbo, med mindre du kjøper en ebay turbo som holder i 14 dager. Sier som Reodor, selg bilen og kjøp deg en med mer motor. Kjøper du Scat råder til din motor, holder det med rundt 3000 kr, men i tillegg må du ha alle pakningene, nye stempelringer og honining. Da koster det fort det dobbelte, ikke trenger du det med mindre du går for turbo heller. Kammer havner på 2500-6000 avhenging av motorkode, i tillegg kommer løftere til rundt 90,- stykket, og gjerne stivere ventilfjører. kjøp deg GTI, spar opp 40-50t og ta ut over 300 hk på hjula

Det var jo akkurat det Bilsport gjorde. Porting, nye stempler med høyere kompresjon og større borring, vassere kammer, større innsug, portet topp og effektanlegg med grenrør. Da var det 2 hk forskjell med og uten kat:ratatatat Dette var en motor som ble trimmet opp fra 129 hk til 170 hk

Alle piggfrie dekk bråker mye mindre enn sommerdekk. Det var ikke stor forskjell i støy med 225/45-17 Bridgestone og 225/30-20 BF Goodridge på min

Greit å kjøpe noe som det er litt mindre motor i når du er så ung. Ikke billig å kjøre Vr6 om dagen heller, går fort over literen på mila

bytter du LMM må du mappe om på nytt, så hvorfor ikke gå for 3" med en gang

Har noen 504cc Siemens dyser liggende, helt nye, ved 3,5 bar yter de 544cc 2400,-

Fuelkurven er ikke veldig ulike tenningskurvene egentlig. En 16v er mye mer effektiv på toppen, og krever mye mer bensin, så du kan få banking ja, fordi den går for magert. Generelt vil den gå for fett på lavt turtall og for magert på høyt, da en 8v er effektivere på lavt turtall enn en 16v. Snakker generelt da det er mye annet som spiller inn, feks kammer, turbo osv...

Har flere kompiser som er fornøyd med Emerald, men så har de fått det mappet av Dave Walker også :D

Bilsports 170 hk trimma 16v motor viste 2 hk forskjell med og uten VR6 kat, så som nevnt over har det så og si ingen ting å si. Temperaturen ute, og høyde over havet har mer å si.... Med trimkam, og grenrør kommer du kanskje opp i noen og 70 hk. Billigere å selge bilen din å kjøpe en med mer effekt

For å vise forskjellen, her er to tenningskurver, en fra en Golf G60 Turbo, og en fra en Golf 16v Turbo. Blir ikke helt det samme på Volvo, men blir ikke veldig ulikt heller 16v 8v

Hvis bilen ikke er verdt mer, er det rart de ikke har kondemnert bilen da......

Vanlig at de trekker fra litt når du får kontant oppgjør da, 20-25% vanligvis Hvor gammel er bilen og hva er den verdt i god stand?

The girl that got me into hip hop http://www.youtube.com/watch?v=LzJWgnH9B9c Litt hip hop skole for kidsa

Hvilken kam har du da? Schrick 268/276? Hvilken borring da? Scirocco stempler hørtes litt svakt ut, ikke er de særlig store i diameter heller, slik at det blir store volum endringen. Hvilken kompresjon gir stemplene? Rallye er jo 1763cc mens Corrado, Golf og Passat er 1781 (81mm borring), men alle har samme effekten

Kjenner ikke så godt til innsprøytningssystemet på Fiesta, men på Bosch l-jetronic (VW digifant). Der er det vanligvis slik CO 1-2% Vanntemperatursensor defekt eller Co-potensiometer defekt/feiljustert CO 3-7% feil ved lambdasonde Tipper på defekt vanntemperaturføler til hjernen. Når den er defekt er det som å konstant kjøre med choken på med forgasser bil

Føleren på gearkassen går lett å bytte over mellom mekanisk og elektronisk

Trenger ikke noe særlig innkjøring når du ikke bytter lager. Kjør bilen god og varm, og husk å fyll laderen med olje før oppstart, dvs ta av ledningen til coilen og snurr den på starteren noen sekunder.

http://www.kwl-motorsport.de/ http://www.wl-motorsport.de/ http://www.sorgmotorsport.de/

Det går, men er en del jobb. Er en på forumet her med 6N 1,8T. Lettere med 1,8t som er tverrstilt

sitter vel ved ene flensen. Må lage ny om du har versjonen med 2 lambdaer ser det ut som. Hadde ikke giddet å sette på den for å få 2 hk mer....

Dobble rør er det vel ikke plass til, 2,25" eller 2,5" holder lenge. Med 3" får du lavere effekt Hva har du gjort for å få 225 hk?

Var en av de første bilene jeg så med skikkelig strekte dekk. 205/40 på 8,5-17 var grisefett

Ta en titt her http://www.vikingchip.com/

http://www.bruktbildeler.com/Sokeside.aspx http://www.bildelesbasen.se