Polo Classic

Tipper du har glemt noe gummiforinger på toppen av demperen. Skal være en på toppen inne i bilen og en på toppen under skjermen.

foran eller bak?

De som sitter på Bentley er sterkere enn de som sitter på 1,8T Bosch driver forresten nå og utvikler dumpvalve-silencer for Bentley, da de har flere kunder som har hørt dumpventilen.....

Blir såpass varmt bak der at tilførselsslangen til g-laderen ikke bør brukes, da den har innmat av plast

En god del av 1,8T motorene er bredbåndslambdaer ja. Disse er levert av Bosch og blir bla brukt på Innovate på sine kit.

Vil anta det ja. Googler du kodene finner du sikkert forskjellen. Har du koden på ABF kassen?

Tror du må jobbe rimelig hardt for å komme opp i 200 hk, er bedre å satse på 170-180 hk og kjørbarhet http://www.kwl-motorsport.de/ http://www.wl-motorsport.de/ http://knobloch-sport.de/katalog.htm

Dette firmaet som lager det http://www.ross-tech.com/ Jeg kjøpte min direkte derifra. Kjapp ekspedering og har spart meg noen tusen i verkstedbesøk

ABF har 02A som er mye sterkere. Samme type kasse som Passat 35i og Corrado G60. Denne har wireoverføring og i Golf 3 hydraulisk clutch. Litt andre fester også

Selg bilen på nytt, Se hva du får for den Får du mindre enn dere avtalte må opprinnelig selger dekke dette og ekstra kostnader, som feks annonser på nytt, tapt arbeidsfortjenste for deg osv..... Resten av håndpengen burde du returnere IMHO

Hva slags bremser er det?

motors.ebay.de og sjekk ut 7 og 8-14 felger http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/items/Komplettrader__W0QQFelgenbreitef3c730e8Z7J6f3Q7c75J19b3ccQ7c8J712Q7c85J1a282bQQLochzahl758f43b3Z4loch5b68e721QQLochkreis3b8d8140Z100mm5658362fQQLHQ5fIncludeSIFZ1QQQ5ftrksidZp3286Q2ec0Q2em282QQQ5AollgrQc3Qb6Qc3Q9fe3a00db9cZ14Q5Aoll7abadf72QQ_dmptZAutoQ5fKomplettrQc3Qa4derQQ_flnZ1QQ_sacatZ9892QQ_ssovZ1

Hjelper ikke stort neui, og du må ta av boksen ja. Vil antagelig bli bedre med orginalen, da den har større sjanse for å suge inn kald luft, enn et åpent filter rett over eksosmanifolden

ja

Får jo ikke noe gasserlyd med turbo da, med mindre du setter gassere før turbo. Ikke så lett å finne forgassere som er egnet til overladning heller. Vil nok bli betydelig mer effekt med med G60 motor og hjerne enn med gassere. Vanskelig å dyse de opp riktig for turbo

Skal du ha turbo, glem dobble gassere og kjøpe deg en G60 motor og en SPA manifold for biler med langsmontert motor

google er din venn knobloch-sport.de

MB Alphards

du risikerer da å skjære motoren pga mangel på kjøling

Nå er det jo en egentlig en Polo motor som sitter der da, så ja Polo-trim passer. Men seriøst, senking og felger først :D

lett å finne trimdeler, men du må se etter Polo trim. Liten vits dog. Bedre å selge bilen og kjøpe en med større motor. Er du dog så heldig at du har NZ motoren (firkantet luftfilter på passasjersiden) kan du sette inn en Schrick kam og K&N filter og ha over 80 hk

den kammen er alt for vill, med mindre du har en race motor

En kompis har T25 på sin G40, og lader 1,2 bar. Det gir 190 hk. Skal du ha det til å holde på din, må du ha nye stempler, råder, dyser og tilpasset chip. Du får passende manifold på Ebay. Søk på G40. Rådene i denne motoren er tilsynelatende laget av sjokolade. En kompis brukte orginalrådene i sin Polo 16v som er samme delenr, og de ble bøyd ved 0,3 bar trykk Returen må du kjøre inn i bunnpannen, for ikke å ødelegge turboen.

er vel ikke så mye motorproblemer, største problemet med K-seriemotoren er vel at det går noen toppakninger, men det går an å fikse. Husker bare ikke hvor jeg leste hvordan :(

Manglet plutselig en etter service på Møller Ryen, men det er tatt hånd om nå