Polo Classic

VIP Style for the MF Win!

Det er jo en kjent sak at de i USA ikke akkurat har vært flinkest i klassen på effektive motorer. Eneste Chevy har endret på er alt rundt motoren. I bunn og grunn kun små endringer av orginal konseptet, litt andre kanaler, forskjellig form på forbrenningskammer og stempeltopper. Ikke noe avansert med andre ord (Ja jeg vet at Chevy er på sin 3.gen sb). Mens resten av verden når de trengte mer effekt, laget mer effektive, bruker bare amerikanerene bare større motorer. Lærer jo ikke så mye av det.......

Og den kommer til å vare lenge ;)

Sjekk om det er slark i reimhjulet på veiven (om den "wobbler" på tomgang)

Spørs jo hvor langt du drar det

Trenger ikke å ta ut motor, hvis man ikke er like grådig som deg når man velger turbo ;) og ikke minst ikke har syncro:thanks

Her har du noen tråder du kan se litt i http://www.bilforumet.no/golf-ii/96330-golf-2-16v-turbo.html http://www.bilforumet.no/golf-ii/162624-gti-16v-turbokit.html http://www.bilforumet.no/vento/95035-vento-16v-turbo-prosjektet.html http://www.bilforumet.no/golf-ii/50692-f-rste-bil-vw-golf-2-gti-16v-turbo.html

Felgimport

ATP har komplette kit Golf, Passat eller Corrado?

Da har du snakket med noen som virkelig ikke har peiling. Vet at det er minst 8 16v her i landet med turbo, 5 av dem har jeg laget chip til :D De fleste bruker sprut fra G60 med chip laget spessielt for 16v. De fleste bruker stempler og innsug fra S2 som moddes til å passe, men jeg tror det er enklere å modde et innsug fra Honda B-serie (helste det størster Edelbrock innsuget) En av de jeg har mappet, bremset 306 hk på Flisundet og litt over 280 hk på rototest hos Fyksen. Denne har S2 stempler, innsug, eksosmanifold og turbo. Lader 1,4 bar Av turbo er det mest vanlig med K24 fra S2, T3/4 og GT3071R Har også nye smidde JE-stempler med 81mm borring og 9:1 komp liggende

Ikke dumt med et par engangsgriller intergrert i hekken da......

Bare husk å kjøp RH/Artec adapter, da de er spesiel sentrering på RH felgene. Sentrerer på adapteren ytterside, og ikke i "navet" slik orginalfelgene gjør. Jeg hadde gått for 25-20 innpress foran og 15 bak

Fulgte det ikke med bolter? På RH Cup er det egne bolter til selve spaceren. De har kortere hode slik at hodene ikke stikker lenger ut enn spaceren. Du får riktige hos Felgimport (De som importerer Artec og MOMO)

13" på Golf I krever 100mm senking for å se bra ut, og det blir for smått å kjøre med. 8-15 BBS RS eller OZ turbo med 195/45-15 er gode valg, det er også de fleste 7-8x16 Porsche felger, helpolerte med 195/40r16

Flere bilder her http://www.wheel-whores.com/forum/viewtopic.php?t=3997&highlight=baleno

Griseflaks for meg at det ikke var noe ledig der når jeg parkerte i går.......

Trenger en Baleno strengt tatt styling? Bruk pengene på senking og felger

her er det tydligvis noen som har røyka de tre første bokstavene i brukernavnet sitt :D

Det er vel fortsatt ikke automatisk ;)

Du som var å vasket på Eidsvoll Verk i 18:30 tiden i går?

1,6L har vel samme boksen som 1,8T, og på 1,8T er det Biltema sitt orginale pappfilter som gir mest effekt på orginal bil, tett fulgt av orginalt VW. Dette ga mer effekt en samtlige inductionkit testet. Var en i GTI klubben i Sverige som testet for noen år siden

2800 SEK = 2800*0.86992*1.25=3044.72 NOK pluss frakt ;) Lykke til

225/30, 205/35 eller 215/35 er mer rett dekkstørrelse. Er nok bedre å gå for noe i 17, blir lett "stylter" om du ikke får senket den nok, noe som er vanskelig med 18" Hvor bred er felgen?

varierer enormt om du bruker fly eller båt da..... 3 mnd eller 3 dager...........

Jeg betalte litt over 500 usd for to 8,5x18 og to 9,5x18