Polo Classic

Volvo 940 er jo ganske solide også ;)

Setter du på gasser på en bil med innsprøytning er jo rimelig teit da, er jo å gå et tiår tilbake i tid

Wu-Tang Clan Who The Fuck is 50 Cent (Diss), http://www.youtube.com/watch?v=acCjWhIvhlk&feature=related

Før den ryker helt, vil den kutte av og til ja

Fant noen som passe på hjemmesiden til swift http://www.swift.com/bsl/search.do 04 SPIBSES1XXX SWEDBANK MORTGAGE AB STOCKHOLM 11 SWEDSESSXXX SWEDBANK AB (PUBL) STOCKHOLM 14 SWRKSES1XXX SWEDBANK ROBUR KAPITALFORVALTNING AB STOCKHOLM 15 SWSJSE21XXX SWEDBANK SJUHARAD AB BORAS Bankkode skal du vel ikke trenge til Sverige så lenge du har IBAN

Actuatoren ser omtrent slik ut og sitter på turboen. http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0001&product=FMACVAG02

På 1,8t har du lavere trykk på maks turtall en 4000-5000 rpm ja, det skyldes at turboen ikke klarer å levere mer luft

Send den tilbake til den som har overhalt for en sjekk

Mulig du får det på, dvs hvis du bruker sykkelslanger og andre jalla-remedier på å få det på. Jeg hadde ikke turt å kjøre på det. Er forskjell på hva som du får satt på felgen, og hva som er trygt å kjøre på. Kan til sammenligning si at Nankang ikke godkjenner sin 165/35-17 på bredere enn 6,5" felg

ebay.de Og send de Poste Restanse til Strømstad

dra til Bosch, de kan hjelpe med delenr, eller ta ut den gamle

Hvilken årsmodell er det? Noen 1,8T har som nevnt 2 lambdaer, en før og en etter kat. Har du 2 går det dårlig å fjerne cat. Noen har også bredbåndslambda, og da går spenningen fra 0-5 volt, Biltema sine går fra 0-1 volt. Les av feilkoder i VAG Com før du gjør noe mer.

Ta en titt på honda-tech.com og søk på leverandøren der. Vet at når det gjelder turbo-grenrør er de fleste på ebay bare søppel, og race cat er som regel kun et rør som erstatter katalysatoren

Maxam sin turbo er en kopi av KKK turboen, laget i Kina. Noen av kinaturboen holder greit, andre faller fra hverandre etter en uke eller to At bilen allerede er chippet har ikke noe å si. Det programet passer ikke til større turbo, og du risikerer i værste fall at motoren raser om du ikke har programert hjernen for riktig turbo. En K04-15 som passer til A4 klarer maks å gi luft til 240 hk i følge KKK Bruk søke knappen og søk på større turbo, eller bare bla deg litt nedover på sidene her i A4 forumet. All info du trenger står der. Gjelder bare å ikke være lat ;)

Turboen du trenger er en K04-15, den er bolt on på A4. Du trenger da også ny chip, og muligens dyser/Fpr. Gidder du å søke litt her, finner du masse svar. Blir spurt om dette flere ganger i uken. Er ingen vits å øke ladetrykket på K03 turboen om den allerede er chippet. Da har antagelig tuneren lagt turbotrykket på det som er maks på turboen. Øker du trykket ytterligere, kommer du utenfor arbeidsområdet til turboen. Det som skjer da, er at turboen bare sender ekstremt varm luft inn i intercooleren (IC), det er derfor ladetrykket øker. Varm luft tar mer plass en kald. Skrur du opp ladetrykket mer dør turboen fort

Han jukser, 2 tastetrykk og den er høy som et hus (hint luft)

Enkleste og billigste måten å gjøre det på er å selge den bilen du har og kjøpe deg en med 1,8T

Hvilken 1,6L var det, og hvor lenge holdt den? Ved bare å bruke større dyser, vil du over tid få såkalt bore-wash, dvs at du får så mye bensin at det over tid vasker vekk oljen, det gjøre at stemplene polerer sylinderveggene og til slutt får du dårlig kompresjon, bensin i oljen og høyt oljeforbruk. Selv om du ikke hører noe tenningsbank, er det ikke dermed sagt at den ikke er der....

Yo på mtv.no/yo hele mnd Bare a ta for seg av mid-school gullkorn http://www.mtv.no/mtv/?StoryId=68075&playlistId=105593&vid=46499

Generelt ja, slik at utslippskravene blir tilfredstilt Er ikke så strenge på det i feks England, der er det en som har bygget om Felica til VR6. Det som du vil ha mest igjen for er nok antagelig en 1,8t, eller hvorfor ikke en 140 TDI?

hvorfor i all verden vil du det? Klart det går, men er mye billigere å kjøpe bil med bakhjulstrekk hvis det er det du vil ha. Må du spørre om det går har du kanskje ikke kunnskapen som trengs for å gjøre det. Det krever mye sveising, og å få det godkjent tror jeg du kan glemme

TDI er ikke egnet til sladding nei, Du kan jo putte nedi RS4 motor, eller vilt trimmet 1,8T Vil jo sikkert ikke være noe problem å få lagt ut baken med 500hk RS4 motor, koster dog fort det samme som bilen er verdt Kjøp deg gammel Volvo eller BMW, det er enklest og billigst

I værste fall avkorting og du må betale alt, også eventuelle erstatninger og skader til andre, fra egen lomme

Skal vel skli rett inn det om det er like motorer, obd1 til obd1, eller obd2 til obd2 (med fordeler til med fordeler, eller uten fordeler til uten fordeler) Kryr jo ikke av 2,9L da