Polo Classic

Det er jo lov å håpe....... På nynorsk heter det vel: Getting all the right attention, for the wrong reasons..........

ta en titt her http://www.sa-motorsports.com/do-it-yourself.aspx http://www.popularhotrodding.com/tech/0610phr_cylinder_head_porting/index.html

Vil koste omtrent like mye å bygge på hvilken som helst av dem. 500-600 hk er ikke billig uansett hvem du velger.

http://www.raderwerks.com/about.cfm

Det du snakker om her har ingenting med chipping å gjøre. DTK boks er typisk jallaboks ja. Det disse boksene gjør er bare å manipulere signaler til chippen, og med litt flaks har man mer effekt, og ikke minst mye mer røyk på diesel biler. Gjør deg selv en tjenest og ta av boksen, og bruk noen tusen på en chip. Det kan fort spare deg for et motorhavari til noen ti-tusen. Med chip kan man få mer effekt uten for mye røyk også. Er mange leverandører som kan hjelpe deg med skikkelig chip

Hva er det egentlig du mener? Har den skikkelig chip, eller bare en slik jalla-motstand? Har du det siste vil jeg på det sterkeste anbefale deg å fjerne den...............

Nå er vel dumpventilens funksjon ikke primært å lage mye lyd. Hvilket ladetrykk du har har dog mye å si for hvor mye lyd det blir

Ebay.de FTW

Sølvfarget klistremerke med svart skrift? Høres ut som en orginal chip. Kjekk å ha ved visning på tilsynet

Det han prøver å si er at forgasseren må justeres for at motoren din skal gå riktig. En Weber 45 DCOE passer heller ikke på orginal innsuget. På orginalforgasseren går luften ovenfra og ned innsuget, på en DCOE forgasser går luften sideveis inn i forgasseren og videre sideveis inn i innsuget

http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=768418

Jeg ville nok gått for HH motoren selv. Kan jo få billige custom stempler på ebay.com nå. GK motoren er grei opp til ca 90-95 hk, dvs gassere og grenrør, og muligens en 292 kam (maks uten modding av stempler) HH motor med 11:1 komp, 306 grader kam, grenrør og gassere blir mer enn vilt nok, og har en herlig lyd. Ev kan du jo prøve å snike inn en 1,6L 8v fra Polo 6N. Bruk ledningsnett fra MH motor i Polo II og dobble Weber gassere. Ev med porting og kam. Da har du en kjørbar motor med 90 hk med gassere og grenrør, med porting og kam 110-120 hk kanskje

Mye lurt å finne på "hotrod" sider http://www.popularhotrodding.com/tech/0703phr_bodyshop_basics/stripes_online_how_to.html http://www.hotrod.com/techarticles/body/hrdp_0805_color_sanding/index.html http://www.carcraft.com/howto/926/index.html

Selge bilen på nytt og be opprinnelig kjøper dekke kostnadene ved annonsering på nytt og også dekke forskjell i pris hvis du får lavere pris

Har du Ad-aware eller noe lignende på PC'n? Høres ut som du bør instalere anti-spyware http://lavasoft.com/

Er biler som er godkjent med det i Tyskland. Ta en titt på WL-motorsport.de finnes også papirer å få kjøpt, med tips og triks, og ikke minst med diagram over ledningsnett

HH har 9,5, GK har 11:1 Stemplene fra GK passer ikke i HH da HH har forbrenningskammeret i toppen og GK i stemplet Custom/Mahle/Kolbenschmidt stempler med høy komp, 292-306 graders kam og dobble gassere (Weber/MC) og du har en trivelig motor

Sjeldent jeg betaler mye over 100-120 usd i frakt når jeg kjøper turbo fra USA/Canada

sentrallåspumpe og frisk gummilist er det jeg bruker på min Polo. Bruk skiltutspring tiL Renault Megane eller feks Pug 309 og plastsveis inn i bakfangeren

Ikke sikker på når pumpen må oppgraderes, men dysene bør byttes ja. På 20v er ca riktig dysestørrelse= effekt i hk

Skal du gjøre det billig, hvorfor ikke noe sånt i stedet? http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=21_101&products_id=43

Hvis toppen må overhales er det jo kjekt med porting, men det er opp til deg om det er verdt det. Skal du få maks ut av det må du ha en custom mapping også, fordi det ikke (såvidt jeg vet) eksisterer noen kit til 3B med porting og under 450-500 hk. Jeg hadde heller brukt de ekstra pengene som porting og kammer koster å kjøpt råder og spart til større turbo og mapping/chip

Golf II GTI, Scirocco, Passat 35i, Golf III GTI/16v/VR6 (men med 4x100 skiver), Seat Ibiza, Toledo, Cordoba................ Er det VAG of fra før Ca 95-98 et sted avhengning av modell så passer det

Nå vet ikke jeg hvordan oppsett du har, men det hadde vel vært mer fornuftig med støre og effektivere turbo med chip, enn med vasser kammer?

Godt å sende det til Forbrukerrådet da, de har jo ingenting med kjøp mellom privatpersoner å gjøre