Polo Classic

Kjøpe g-lader på ebay er som å spille på lotto. Du kan kontakte SS-Tuning i Stavanger, kan ev sjekke om jeg har noen jeg kan overhale for deg jeg også

Mener den heter Engine Managment, finner den på amazon

Og 175 er for smalt for å bli godkjent- Dunlop 195/45 er bare et par mm bredere i praksis

Du ødelegger dekkene om du ikke justerer forstillingen etter senkingen, men det er et must Skal ikke ha noe som helst å si for hjullager

Tror ikke disse passer på Golf II, da GTI/VR6 har bredere sporvidde, og antagelig bredere stabstag. Mulig du kan plukke noe fra Seat Toledo

Det som er mest vanlig Slitt på midten: For høyt lufttrykk Slitt på begge ytterkanter: For lite lufttrykk Slitt på innersiden eller yttersiden: Feil hjulvinkler. Ta en firehjulskontroll etter fjærene er montert du ;)

er vel en how-to på bytte intercooler på goapr.com, der står det hvordan GTI fangeren er montert, med bilder. Blir vel tilsvarende på Sportline Her er linken http://www.goapr.com/images/trans_fsi_ic_manual.pdf

Eibach og H&R har,søk på ebay.de

Noen spørsmål du må stille deg selv først. -Hva er du ute etter -hvem skal mappe -hva er budsjettet -hvor mye kan jeg gjøre selv -hvor mye kan jeg sette meg inn i selv Skal du ikke mappe selv, må du finne ut hvem som skal mappe, så kjøper du sprutet den som skal mappe anbefaler Har kompiser som har fått gode resultater med Emerald. Dave Walker som eier firmaet skriver i Practical Performance Car og har gitt ut bøker om mapping og sprut

Er det like mye slitt over hele slitebanen? Eller er det feks slitt mest på kantene eller i midten?

Vet om folk som har bremset 507 hk på denne innmaten, alt orginalt untatt ARP bolter på rådene, og 16v topp selsagt, for å få ned kompresjonen. Tror ladetrykket var 22 psi, dvs 1,5 bar

Bare så synd det er dårlig fantasi. Minner meg om den ene tråden på Edition38.com forumet. Tråden heter: "time do de-MAX POWER my Golf", bare at han karen her gjør alt i revers, og mye verre

Har du gnist på pluggene da? Tenningsmodul sitter i hjernen, så du må bytte hele hjernen

Ta en titt på TMTUNING, så finner du ut hva R32 pakken inneholder. Er vel det samme som må byttes for å ha GTI front

Bruk orginalt og bare skru av med stor fastnøkkel/skiftenøkkel, er vel det beste rådet. Oljefilter er billig orginalt

Da mener de forskjellig høyde, som i å bruke et senkesett i ene enden og et annet i andre enden, ev å kombinere et senkesett på ene akselen og orginal på den andre

Lader du 3 bar med orginal fpr, vil du ha enten 6,8 eller 7 bar trykk på dysen. Bosch anbefaler dog ikke mer enn 5 bar totalt på dysene. Uansett er det dumt å fikle med tillegselektronikk på AAN osv når det er så mye bra chipper ute og går. Bredbåndslambda er uansett en god investering

5w40 holder sikkert lenge

Det er vel strengt tatt noe du burde spurt om før du kjøpte. Ved full gass på 3.gir skal du ha 0,65 bar om du har det orginale 78mm ladehjulet. Søker du litt på Corrado/Golf forumet etter G60 og ladetrykk finner du hvordan du sjekker med kjørecomputer (MFA)

Noen som har prøvd noen av disse? http://www.eastwoodco.com/jump.jsp?itemID=1354&itemType=CATEGORY

Porsche Boxter.......

Mulig du kan finne chip i tyskland da. Fra HGP eller Rothe feks http://www.rothe-motorsport.de/marken/vw/anrufen.html Du kan sikkert bruke ic rør i selve motorrommet fra feks G60 om gasspjeld sitter på førersiden. Alternativt kan du jo få tak i en 16v motor, og flytte toppen over, sammen med reimhjul osv. Da har du lav komp passende for turbo.

Alt med måte. Er jo en grunn til at du ikke får godkjent 195/45-14 på bredere enn 8 tomsfelg, men TÜV og ingeniørene hos dekkfabrikanten skjønner seg jo ikke på dekk.....

har ikke et litt større bilde da

De fleste 1,8L 8v toppene fra 86 og opp vil passe. ADZ, hvilken innsprøytning har den?