Polo Classic

195/40-16 eller 195/45-15? Er vel ingen som lager 195/40-15

Intercooler vil vel hjelpe litt. Ikke stort mer du kan gjøre uten å bytte turbo, dyser og chip

Kan være greit å kjøpe nyeste Hot Rod på Narvesen også, Paint and Body spesial

Ikke noe problem med 20" synes jeg. Litt vanskelig å holde kantene pene bare :D

har nok en sylinder for mye. Passer heller ikke på 020/02a kassen

Stemmer det. Ble vel godkjent i Juli, skulle vært godkjent i Mars....året før Fått byttet lasteavhenging ventil i dag da

IHI turboene som Jabba selger, er dog ikke like holdbare som feks Garret sin GT serie. Er helt ening med deg når det gjelder dyser. Det er dessuten lettere å mappe større dyser på normalt trykk enn mindre dyser med høyere trykk. Selv når de i effektiv størrelse er like. Dessuten sier Bosch at dysene generelt ikke tåler totalt trykk på over 5 bar. Enkelte tunere bruker jo til og med 5 bar fpr, får jo da lett 6,2-6,3 bar totalt trykk. Skulle jeg ha hatt større turbo på 1,8T hadde jeg spart opp til jeg hadde råd til GT3071. Er jo ikke så mye dyrere, blir jo litt jobb med råder osv..... men det er det verdt.

Nå er det jo ikke helt ufarlig å kjøre med dekk som subber da. Er jo en grunn til at du ikke får det godkjent. Litt strengere på det i Tyskland. Har du subbemerker på dekkene der, avskilter de bilen Du 215/45 blir 0,05x215mm=10,75mm nærmere skjermen enn 215/40 og 14,75 nærmere enn 205/40

Eneste jeg vet om som kan lage slik chip du trenger er Flissundet og ES. De kan custom-mappe på rulle for deg. Det koster ca 10000,- Motorrommet på xflow er ca likt med det du fikk på 100 hk Vento og Golf 1,6L 100hk. Ingen forskjeller på utformingen rent fysisk. Støtfangere osv er litt forskjellige på USA modellene og kan kreve litt tilpassing av intercooler infestingen

Feil, som i at diameteren er for stor og det subber i skjermene

215/45-17 er feil størrelse på Golf III. Gå enten for 215/40 eller helst 205/40

Vi får se hva vi rekker. Bilen skulle vært EU-godkjent forrige mnd. Må fikse et par ting først. Nye bremserrør, slanger og lasteavhenging ventil. Mangler bare slangene. Må ta ut buret igjen også, og sette inn de gamle setene...... Går jo ikke så fort her :D Er jo høy tid å vise svenskene hva bilen er god for på bane. Ny Intercooler og større downpipe ligger ferdig pakket i England. Venter bare på at Steve kommer fra Praha og får sendt den.

Kittet vil passe, men rør fra intercooler til innsug må moddes eller lages på nytt. Chippen vil passe rent fysisk, men har feil program, da xflow er mer effektiv enn counterflow toppen. Stemplene i seg selv er gode nok, men gir alt for høy komp til at det funker skikkelig. Du bør ha stempler som gjør at du kan utnytte turbo-oppsettet skikkelig. Kan være like greit å bare porte toppen og sette på kam og grenrør om du ikke skal ha mer effekt. !40 hk oppnår du da lett

Skjedd litt på innkjøpsfronten Og litt for å få opp finnishen på lakken

Tipper du har sett på ebay i USA? Da må du huske på at i USA har 2,0L motorene crossflow, dvs at eksos og innsug sitter på hver sin side av toppen, og ikke som på GTI'ene her til lands. Turbomanifolden er den samme, men intercooler rør er ikke like. De Golfene her til lands med 2,0L vil nok ha alt likt under panseret, men GTI vil nok ha annet understell og større bremser (samme som VR6). Personlig hadde jeg ikke turt å kjøre med turbo uten skikkelige stempler, chip og dyser. Chip passer heller ikke fra USA modellen.

Hvor bred er felgen, og hvilket innpress?

Er samme råde i enkelte Audi 10vT også ;)

Bare vær klar over at manifoldene vanligvis sprekker innen en uke og at turboene ofte faller fra hverandre. Manifoldene er ofte kun mig sveiset og kun tiget over for at det skal se bra ut Spar heller litt mer penger og gjør det skikkelig. Det vil spare deg for mye irritasjon. Buy cheap, buy twice

"Lollipop-Lars" hadde en før han kjøpte Kamelon A3'en sin

Hvilke dyser du må bruke er totalt avhenging av hvilke dyser den som leverer chippen har laget chippen for, om du da ikke går for custom mapping. Har du delenr på dysene dine kan jeg finne ut hvor store de er. Noen av dem er 282cc og det er mest sannsynlig de du har. Har du tenkt på GT28RS el? Er ganske vanlig å bruke type 550-630cc i USA nå

Importøren holder i hvertfall til I Lørenskog/Rasta området. Husker ikke hva de heter da :( Kjøpte bolter der selv. Kosei kan ikke brukes med vanlig bolter da det ikke er samme type kon i setene til boltene

Mangler vel setene også

På Golf passer dog som regel ikke dekk som er 5% større enn orginalen

LMM ryker fortere med mye olje på filteret, når du kjører med åpen dump er det katten det går verst ut over.

Legg gjerne til at hvis han har så lite peil på bil, burde han ha fått bilen NAF-testet før han kjøpte den