Polo Classic

Toppen uten ventiler og kam, og mest sannsynlig blokka, hvis du putter inn g60 innmat

Denne har Passat/A4 flens

Må nok regne med valsing på 8-15. Vanligvis har de et innpress på ca 25. Personlig synes jeg 15" er litt lite på Golf III, 16" ser bedre ut ift formen på skjermbuen

Er ikke helt sikker på om Golf GTI Jubi er lik. Mulig innsuget på turboen er annerledes. TT og Jubi-GTI har K03S, vanlig GTI har K03 Du trenger en K03S fra TT tipper jeg. Passat/A4/A6 har annerledes turbo

Ser at det er metall endestykke på det filteret. Har skjedd flere ganger at limet på disse løsner og toppen blir sugd inn i laderen. Du kan jo tenke deg hvor billig det blir. Skal du ha mest mulig effekt, er det greit/best å bruke KN, Jetex eller Kingdragon i orginal luftfilterboks. Nytt og rent orginal filter er også minst like bra

Hvorfor det? Alt du trenger å vite står jo i den tråden. Med samme kostnad for du 16vT med 50-100 hk mer da....

Kommer langt med skikkelig senking, kuule felger og kanskje en kam da

Vil anbefale deg å spare litt mer og kjøpe et skikkelig senkesett på ebay.de. KW, H&R, FK og Eibach feks. Seter og understell er noe man aldri bør spare på, da feilkjøp ødelegger hele kjøreopplevelsen, dyr feil blir det også. just my 2p

Personlig hadde jeg spart opp slik at jeg kunne bruke et par hundre euro mer, som feks dette H+R Gewindefahrwerk Audi A4 Avant bis 980kg bei eBay.de: Fahrwerke (endet 10.03.08 09:36:38 MEZ) FK HIGHSPORT II GEWINDEFAHRWERK AUDI A3 + A4 + A6 bei eBay.de: Fahrwerke (endet 10.03.08 21:00:00 MEZ)

Passer det 99 mod passer det tidligere, bare hold deg unna billig kittene på ebay.com. Søker du litt finner du mer om dem

195/40-14 blir ikke godkjent på 9-14 nei. Jeg pleier å kalle det idiot-strekk :D

AAV har spi ("elektronisk forgasser" med en dyse, NZ har MPI, dvs 1 dyse pr sylinder, slik som G40(PY) og GT(3F)

Står på klistremerke mellom lyktene i bagasjerommet og i service hefte.

Skal du ha større turbo, må du også mappe på nytt.

16v sprutet holder til ca 170 hk

Hvor går den slangen da? Er det den som går til fordeler?

Mine er nok billigere enn de du har sett på nettet ;) Personlig ville jeg ha gått for smidde råder og stempler, og hoppet over S2 delene, untatt ev S2 innsug moddet. turbo hadde jeg gått for T3/4 med en skikkelig støpt manifold. Hadde selv brukt og G60 digifant da det er billig og jeg hadde kunnet mappe det selv. Dyser hadde jeg brukt 504-660 et sted Regn med 2-3000 for en manifold, 7t for turbo, 3500-4t for dysene, så må du ha stempler 4-7t, råder 3-9t. Kommer fort opp i over 20 000 bare her. Hvor mye effekt hadde du tenkt deg? Bruker du delene her har du bunndel som tåler 500-600 hk lett, burker du s2 deler, 300-320 hk. Bruker du ikke digifant må du ha et datasprut. MS kan d u bygge selv for noen tusenlapper, men da må du mappe selv også, og helst kunne en del om elektronikk. Et skikkelig ferdig sprut kommer fort på 10 lapper plus++++ og det samme for mappingen.

Godt gjort å bumpe en så gammel tråd. Håper du ikke har tenkt å lå VS&T gjøre det, han forsvant fort etter litt "små-svindel" og konkurs her for noen år siden:coplight

Hva er budsjettet ditt da? PS! har et sett med smidde JE lavkomp stempler til 16vT liggende

Skivene er forsåvidt grei (som regel), men klossene bør du holde deg langt unna. Kjøp Mintex eller VAG klosser

Helt klart nummer 1. VW biler kler kant

6x13 ET 33 med 186/60-13, 6x14 ET 38 med 195/45 eller 6,5x15 ET 38 med 185/45 Skal du ha kule hjul, må du valse

Tror feilen ligger et av de to stedene her. Hvordan tettet der falsk luften? Hvor var det? Har dere prøvd å bytte pakning mellom manifold og forgasser?

Vass kam og turbo på G60 er som regel en dårlig kombinasjon

Det er jo samme motor som sitter i Golf I/II opp til 85 og Polo opp til 85