Polo Classic

G60 Turbo liker ikke alt for høyt trykk. Hvorfor? Fordi eksosmanifolden sitter rett under innsuget. Du kan kjøre rundt 1,15-1,2 bar på orginal mapsensor. Noe som holder til 230-240 hk med et godt oppsett. Med datasprut kan du kjøre 1,6 bar kanskje og da snakker vi ca 260 hk. Da er det bedre å bruke penger på porting av topp, andre stempler og større intercooler. Antagelig er det bedre å bruke pengene på en 16v i stedet også ;)

ebay.de er et sted som da er bra og starte Alufelgen + Reifen von PLS bei eBay.de: Felgen (endet 24.02.08 13:36:50 MEZ) 4x BBS E76 8x13 Rennsportfelgen E30 E50 HTN m. 175/50 bei eBay.de: MS-Teile ohne Straßenzulassung (endet 24.02.08 18:44:43 MEZ) RSL Cult Wheels 7x13 u. 8x13 4x100 VW OPEL Polo G40 GT bei eBay.de: Kompletträder (endet 23.02.08 20:00:00 MEZ) Tuning RSL Felgen 8x13" Polo G40 / Golf bei eBay.de: Kompletträder (endet 24.02.08 20:00:00 MEZ) RSL CULT WHELLS KOMPLETTRÄDER bei eBay.de: Kompletträder (endet 25.02.08 22:05:46 MEZ) Steffan Chrom Felgen 14Zoll echt chrom edition neu ovp bei eBay.de: Felgen (endet 27.02.08 18:47:39 MEZ)

Hvorfor datasprut?

Hva definerer du som billig da? Steffan.de er et greit sted å begynne Noen av min RH-cup ATS BBS Porsche

Kan du kjøre, og overhaler ved riktige intervaller, holder g-laderen lett over 3000000 km. Litt over 5000 for en overhaling hver 60-80 tusen km er vel heller ikke så ille. Det første som ryker på G60 er rådelager, men forsterkede er tilgjengelig. Når det gjelder ladetrykk, tåler G60 motoren alt hva G60 laderen makter å levere om chip og dyser er matchet for oppsettet, tilsvarende med feks en Garret T3 super 60 er vel rundt 1,5 bar. Den orginale mapsensoren er dog kun nøyaktig opp til 1 bar ladetrykk. Vedlikeholder du en G60 holder den lenge, bedre det enn å bruke penger på stereo:hellothere:

Min stemme havner på Azev A Ser du på eiken er de ikke så spisse mot dekket som Brock, dessuten er de mer "kantete" go selve eiken er ikke så tykk innover mot bremseskiven Titter du litt på Golf 3 delen på Edition38.com finner du nok ut at det er Azev

Oljefilteret kjøper du på Møller, er ikke så dyrt der faktisk

Det er i sveisene de sprekker. Turboene i det kittet er ikke Garret, men en kina kopi T3/4. En ekte Garrett T3/4 koster like mye som kittet ATP, APr og Pag har greie manifolder, de koster en god del mer, men de holder

Hva med Bora? AutoDB.no - Salgsoppgave

Hvor mye luft hadde de i? Hvilket merke? Høres ut som noe feil med enten montering eller dekk Har hatt Dunlop, Hankook og Uniroyal på 8-14 uten probs

Titte litt på ebay.de da Steffan BCW 5-Stern Alufelgen 8x14 m. 195/45/14 *top* bei eBay.de: Felgen (endet 24.02.08 19:28:58 MEZ) RSL Alufelgen Räder 8x14 9x14 Alu Toyo T1R Motorsport bei eBay.de: Kompletträder (endet 24.02.08 19:45:00 MEZ) RSL Cult Wheels, 8,5"und 7,5"x15" Felgen+Reifen LK4x100 bei eBay.de: Kompletträder (endet 27.02.08 20:17:24 MEZ) PLS Vitesse vollpoliert 8x14 TOP!!!LK 4x100 VW/Opel/BMW bei eBay.de: Kompletträder (endet 23.02.08 14:45:58 MEZ) Porsche Wintercult 7Jx16 u. 8Jx16, HOCHGLANZVERDICHTET bei eBay.de: Kompletträder (endet 20.02.08 13:02:39 MEZ) 4x original Felgen „Porsche Design 90“ + Nabendeckel bei eBay.de: Felgen (endet 24.02.08 11:46:25 MEZ)

195/45-14 og 8-14 er ikke særlig nye billigere det. Dekkene er nok biligere, men 8-14 er som regel dyrere enn 7,5-16 Tror Falken og Fulda lager 195/40-16 nå, de er noe billigere enn Dunlop

10% regelen er ikke slik at du kan trimme opp 10%. Regelen er der for å dekke naturlig variasjon fra motor til motor. Trimmer du bil nyere enn 1989 må du i verste fall ha full utslippstest, og da snakker vi ikke om å sjekke CO....

DUU kasse er vel 085 kasse fra Polo? De fleste kassene til Golf er vel greie, dvs de som har Golf motor (står rett opp) og ikke Polo motor (lener seg fremover)

Sett på ebay nå da? Manifoldene sprekker og turboen faller fra hverandre. Skal du ha det til å fungere må du regne med å bruk ca 10000 på custom mapping av hjernen, 3-4000 på dyser og ha større LMM- Du må også ha nye råder

Er ikke så mange som lager den. Klarer nok å finne 4 til under 4000,- Har selv kjørt Dunlop SP9000 på Porsche felgene, og de er veldig bra

kjedelig...... hvor lenge stod den der?

Turbokit ca 15.000,- Porting 5.000,- til 6000,- (min) Stempler med høy komp 4.000,- til 6.000,- maskinering 2.500,- Kam 2.500,- til 3.500,- Mapping fra 2500,- Høyere komp gir høyere effekt

Hvis du skal ha komplett/ferdig pakke med alt arbeid inkludert tilpassing av sprutet er det vel egentlig bare SS Tuning her i landet som kan levere komplett pakke. Volksport har vel blitt lagt ned, TS-racing driver vel ikke med G60? Orginale råder og holder til mer effekt enn det du klarer med en g-lader, det gjør også stemplenen. Må du dog borre er det like greit å gå for noen med høyere komp med det samme. Du kan og vurdere lengere råder (144mm vs 136mm G60). De selges for 3000,- av Ole Opsahl på VACN forumet Skal du først porte toppen bør du gå for større eksosventil med en gang. G60 toppen har ikke allverdens flow. En 1,9L med høy komp (relativt), topp med store ventiler og feks Schrick sin 268/276 eller custom kam sammen med portet g-lader, grenerør, god 60-63,5mm eksos og 68mm ladehjul gi opp til 260-270 hk med et godt chip og passende dyser Koster ikke så mye mer å bygge en 16vT på 300 hk heller

Hvilket sprut hadde du tenkt å bruke da?

Volksport har vel lagt ned/gått konk? Dyser/fpr, pleier å anbefale redtops med 3/3,5 bar fpr. Bedre å ha litt å gå på enn å presse 20 år gamle dyser max.... Plugger, orginale W6DP0 funker fint opp til 210-220 hk de, kjører du mye trykk kan det være greit med G40 plugger, W5DP0

Velg chip først, så sier det seg selv. Da har leverandøren allerede gjort det for deg ;) Med mindre du får custom mapping fra feks ES eller FMS 440cc holder sikkert lenge. Ellers tror jeg at jeg har jeg både 440cc og 504cc liggende ;)

GT28 et eller annet turbo, ny manifold, downpipe, dyser og chip. Kan ikke hente mer ut at den turboen du har If you do not know the answer, dont answer! Simple as that

Tilleggssprut og dreing av stempler er jo skikkelig jalla. Hvorfor bytte stempler når de orginale tåler over 400 hk? De er jo Mahle stempler? Tilleggssprut funker dessuten ikke på 1,8T da hjernen helle tiden da vil prøve å kompensere den ekstra bensinen vekk. Mye bedre med skikkelig chip og passende dyser For under ti lapper får du stempler og råder som er gode for 600++ hk

Det var R&A reklamen bildene ble brukt uten lov, ikke hos felge.de Om jeg ikke husker feil er det vel Kid-A som tok bildene