Polo Classic

Nå er det vel heller aldri laget noen Jetta II Coupe, det er 2dr. Bare i land de ikke ble levert at de kaller det Coupe, dvs USA og England

bedre å bruke alu, da de blir alt for tunge i stål Aller best å kjøpe de fra Tyskland med godkjenning og sentrering

Nå er det vel lite garanti igjen på en 2001 modell

Orginaltoppen er jo ikke akkurat kjent for bra flow, så alt hjelper. Vil anbefale større eksosventiler om du først skal gjøre noe

er det banking fra kompressoren er det nok et lager som er gåent. Når ble den overhalt sist? Kjører du med den raser du laderen og du må kjøpe ny/brukt/nyoverhalt. Hvor langt har laderen gått? Er ikke sikkert laderen er umulig å overhale selv om det banker litt i lagerene

ebay.de

sjekk den blå vanntempsensoren på blokka. Tipper den gir feil verdier, slik at hjernen hele tiden tror at motoren er kald og kjører med "choke" på

I 19" blir de vel kalt RS4, men mine er 20" og er S-line felgen til Audi A8 W12. 9-20 ET 46 med BFG 225/30-20

Vi testet aldri med klokke. Men fabrikktallet på min er vel 9,0. TDI er over 10 sek. Må gire oftere med TDI, 80-110 på 5.gear er nok best med TDI, på 6 gir tror jeg det blir mer close race. Så langt som til 140 tror jeg nok FSI har overtaket, litt avhenging av hvilket gear du starter fra. Dess laver gear, dess mer fordel FSI. På FSi kan du cruise på 6 gear fra 50 kmt, mens du må opp i 70-80 på TDI. Blir mye vibrasjoner under.

Her er mine Audi felger Hva liker du da? Fem eiker, kryss eiker, ris racer eller "kumlokk"

Testet min mon 2,0L TDI og GT i fjor sommer, GT var raskest, foran min og TDI treigest. Var ikke så stor forskjell mellom min og TDI'en, men TDI var helt tom der min begynte å funke skikkelig. TDI var helt tom over 4000. Var litt rart de første gangene. Fulgt ikke så mye med på turtallet og gikk rett i sperra der jeg ventet/var vant med at alt skulle skje

Husker ikke når den kom, men 2,0l kom også som Avantgard utgave i cabben. Tipper det var rundt 94-95 overgangen kom. 115hk motoren er ikke verdig GTI emblemet! Når det gjelder forstilling på Golf IV har jeg aldri hørt om noen med problemer, bortsett fra med stabstag/drivaksler når du senker mye. Der får de kjøpt deler til å fikse det fra bla Bonrath, Weitec osv

Det jeg har hatt problemer med på min, er feil montering av easy entry forsetet (3dr) og brilleholderen. Alt på garanti min 2,0l FSI har nå gått "noen-og-60-tusen"

Har du tenkt på bensin eller diesel da? 2,0L 16v FSI motoren jeg har er ganske fin å kjøre med, kanskje litt "tynn" i bunnen, 1,4TSI er jo en glimrende motor også. Kjørte Alvdal-Oslo på vinterføre på 225/45-17 piffrie vinterdekk med 0,53 i snitt. Lå stort sett litt over fartsgrensen, så ikke la deg skremme av at det er dyrt å kjøre med bensin

Lekkasje eller utslitt g-lader

Hvorfor er den det? Er jo Passat/A6/A4 som er problembilene når det gjelder forstilling...... Hadde lett gått for en Golf IV foran en Golf III GTI Alternativet er jo å kjøpe litt nyere Golf III 2,0L, Går like greit og billigere forsikring

OBD1 eller OBD2 (med uten/fordeler ?)

Frost Clothing Dresser på målsøm, alt hva en gentleman trenger ;) designeren selv er modell

Medlemsforum The New Volkswagen Passat CC Passat CC introduseres i Norge i juni med 2,0/140 TDI CR, 1,8/160 TFSI og 3,6/300 4MOTION Hmmm A5 eller CC?

pleier å anbefale 308cc

sveis igjen skjøten under baklyktene plastsveis igjen plass til eksosutblås og bruk TDI-potte fjern plastbredding og lister

Er ganske dyre pga magnesium senter. Hender de dukker opp brukt på ebay, men de er ganske dyre. Er allerede en hermegås som har kjøpt et sett ;)

Husker ikke i farten om de heter e68 eller E69. BBS Räder-Info Er ikke mange som blir laget. Blir kun laget på spesialbestilling. Tror de koster ca 2400 euro for et sett.

Digifant med passende chip, eller MS avhenging av hvor mye trykk du skal kjøre og hvor mye du kan gjøre selv.

Litt avhengig av trykk, men enten orginale W6DPO eller W5DPO som er til Polo G40.