Polo Classic

Nå skrev han vel "mappe" og ikke mappe, og med det mente han vel justering av forgasseren:blah: Og ja med sugetrim må dyser byttes og justeres ja, om du ikke hadde flaks og fikk gasseren med riktig dyser og riktig justert for akkurat ditt oppsett

De er fra KWL-motorsport, men kjøp heller de fra WL-motorsport da de har TÜV Flere bilder av denne Poloen i Hardkore tråden på Polo forumet her. En kompis i England som bygde denne

Har du ikke tatt bilder?

Må si jeg er imponert over innsatsen din, og ikke minst stå på viljen når det butter litt.

Har han skadet bilen din, er det vel bare å skrive skademelding og sende inn til forsikringsselskapet ditt. Trenger ikke hans underskrift heller, men du trenger jo ikke gjøre det vanskeligere for deg enn nødvendig..............

Største problemet her i landet, er jo at pengene blir brukt der det er mest å hente på stemmer, dvs i utkanten, og ikke der det er mest effektivt å bygge de. Nei endre valglovene her i landet sier jeg, slik at ikke en 1 stemme i nord teller mer enn 3 i Oslo......

Bilen bruker mer bensin uten lambda, og du kommer sikkert ikke gjennom utslippsdelen på EU-kontroll uten riktig lambda

Hva mener du egentlig? At den har bedre utlufting fra oljeåndingen? Eller større kanaler, slike som ABU eller AGU?

Min har den lyden hele tiden, og det skal være slik såvidt jeg vet

Kommer an på hvilken 1,8T du sammenligner med, ABU og AGU har størst porter Hva i all verden mener du? Råden er for alle rimelige sammenligninger helt like, stemplene har en litt lavere kompresjon. Mener og at kammer og ventiler er like Ergo hovedforskjellen er turbo, manifolder, dyser og stempler avhengig av hvilken av motorkodene du sammenligner. Finnes en drøss av kombinasjoner

Montering er som regel med i prisen ;)

Ja Hvilken intercooler har du kjøpt

Chip fungerer så mye bedre, og er sunnere for motoren. Ikke så dyrt det heller

Har ikke noe med at batteriet skal gå tomt, men minimerer sjansen for forstyrrelser i overføringen av programmet. Hver gang noe elektrisk starter i bilen mens flashingen forgår kan den lille endringen i spenningen ødelegge dataoverføringen

Funker sikkert fint det, helt til du får for høyt ladetryk, og hjernen går i nødmodus og bilen går som en dass.... Er du skikkelig heldig går den ikke i nødmodus, og du sitter igjen med en motor med hull i stempler. Det går i hvertfall råttent.

Se på nye Passat, så bommer du nok ikke mye. Tipper du bør ha 40-45 i ET på 8,5-20 med 235/30-20

Mer moro her http://www.zonatuning.com/f5/interesante-post-de-llantas-177232/

Amazon.com

Foran på blokken på høyre side, ev rundt hjørnet på blokken. Sitter et hus der med to sensorer. En er svart og er til instrumentene og en er blå og går til hjernen

Enkleste er vel å bestille EU kontroll og be de ta forstillingskontroll og lysjustering samtidig. Da får du mangellapp på EU og bare drar på Statens vegvesen og viser bilen med papirer på senkesettet, lysjustering of 4-hjulskontroll. Kan jo være greit å få noen til å titte på bilen før du drar på tilsynet, så slipper de å pirke på bagateller du da kan fikse på forhånd

Må bare presisere at bilen har skiftet eier, og den nye eieren har ikke like god smak ;) JayMac som har kjøpt den, for de som leser PVW hadde han en hvit Golf 1med tramont på forsiden for noen nummer siden

http://www.tunershop.de/Felgen/16_Zoll/?page=2

Ikke sikker på dekkdim, men er 10x15 og 11x15 Compomotive CXN

Sånn ser den ut nå Gettin there..