Polo Classic

GT2 har 95 hk, ser dog ut som en GTI motor pga KE-Jetronic'en, men har lavere komp, og muligens mindre ventiler

Det er jo bare å sette igang det. FMLL er jo allerede stiftet, Foreningen Mot Lexus Lykter

Nå blir det jo noe annet med din motor, eneste disse to motorene har til felles er VW merket som er støpt inn ,ventilløftere og topplokks bolter Har du K&N filter eller Pipercross filter?

Hadde gått for å lakkere over og nedre delen på orginal støtfanger etter å ha glattet den ut. Ev plastsveis igjen hull til blinkers og flytt det til frontlysen. Fjern emblemer, fjern visker fra ruten bak, enkel visker (Bonrath, JOM sin passer dårlig), grill uten emblem, eller flytt det orignale emblemet. G40 cup leppe fra RSL eller dietrich, ser ut som orginal G40 spoiler, men er dypere. Vals hjulbuer og sett på 8-13 med 195/45 (ev 7,5-13 foran) Tre-delte felger er et must. Revolution, HTN eller BBS E30 er gode valg. Tramont også. Bilen må bli lav 80-60 eller 85/70 sett finnes flere av. F.eks FK Gewinde er unødvending dyrt.

Skal du ha 285 graders kam, må du konvertere til solide ventilløftere, som er ganske dyrt. Schrick har konverterings kit. Holder du deg under 276-280 grader kan du klare deg med orginale hydrauliske. Skal du ha 150 hk med basis i din motor må du nok gå for en 276 kam med masse løft og dårlig tomgang. Toppen må portes heftig og du må ha større ventiler. Blokka må borres opp til 1,9L med høykomp stempler, og veiv, råder osv må balanseres. Grenrør bør være 4-1 eller 4-2-1 med lange primaries Vil nok fort koste deg 25.000,- å få 150 hk den motoren

Noe som dette

Står en Golf I med godkjent 16v på enten AutoDB eller Finn. Ta med regnr på den og biltilsynet kan mest sannsynlig finne ut hva som trengs

Hvis du ser nøyere etter på bilde har den faktisk 4 dyser. Tipper dette er en NZ motor som også er å finne i Polo. Hadde selv NZ motor i min Polo med PiperX konfilter. Ga INGEN forskjell i hverken effekt eller lyd. Eneste er at det er vanskelig å feste luftmengedemåleren med konfilter. Resultatet av dette er ødelagt luftmengdemåler. Koster bare 3800,- hos møller (gjorde det i '99 ivhertfall). Luftmengemåleren blir her holdt fast med luftfilterboksen og er veldig følsom for vibrasjoner. Bruk heller pengene på et K&N drop-in filter og 268 kam. Da har du 80 hk+ istedet for 55...... Kan ev skaffe deg en billig 268 kam splitter ny Ta en titt på Steve Morris Polo I her med samme motor :D http://www.pitstopdevelopments.co.uk/polorr/stealth/polorr.doc

Har du TÜV papirer skal det være null problem, forutsatt at du har gjort de modifiseringene av skjerm som papirene krever. Et uttrekk av TÜV papirene finner du her http://www.brock.de/GA/VW-08.pdf

Det er like "enkelt" å sette motoren inn bak fører sete som å sette den foran, bare sånn for å gi deg en ide om hvor "lett" det er. Med Golf motor foran vil den heller ikke bli særlig egnet for banebruk. Enkleste måte å få litt power på er en AFH motor med gassere. Dette er 1,4L 16v 100 hkmotoren som blir brukt i tidlig Polo 16v, Med dobble Weber 40 DCOE og grenrør har du 130 hk+ på en ellers helt standard motor. En annen mulighet er en 1,6L 8v fra Polo 6N (AEA/AEE) eller Golf III (ABU). Med dobble gasser har du 85-95 hk i denne motoren. Høres kanskje ikke mye ut, men aks blir vel så god som med Golf GTI motor pga lavere vekt. Light makes MIGHT

Tar stort sett ganske lang tid å få ting over fra England. F.eks hentet jeg en kam på posten på onsdag, den var sendt fra England (poststemplet) 07.12 og registrert inn på postens godssenter først 15.12

Hvilke 10-16 år gamle biler er det ikke er noe trøbbel med da?

Husker ikke om det var 0-100 på 8 eller 8,5 orginalt. Raskere enn Golf II GTI, bare Vr6 og R32 som er raskere orginalt på 70-110 på 5 gir av VW. Min G40 gjør nok 0-100 på under 6 blank

Har du tatt av kontakten på den blå vanntemp føleren når du har justert og satt den i diagnose modus? Hva slags chip og dyser har du?

Orginale/godkjente vinger sitter festet med skruer som gjør at de gir etter og ryker av ved slike påkjenninger som dere tenker på her.........

Jeg personlig ville ikke ha gått over 7-16 (ET 35-25 et sted) med 195/40-16 på Caddy. Kjører du clean look er jo Porsche felger kult. FnF stil krever litt ris stil på felgene også da.

Kommer jo ann på hva slags stil du kjører på resten av bilen da

skal du absolut ha 17, bør du ha 205/40, ev 215/35-17. Og det må valses en god del ja.

Lupo GTi viskere skal passe bra 8armer og pusserblad) vanlig Engelsk mod, der regner det mye......

Stort sett idiotene som eier de!!!!! Corrado er en dyr bil, med dyre deler (enkelt Corrado/G60 deler). Veldig populær blant ungdom som kanskje ikke har så god råd. Mange som bruker penger på stereo og annet dill i stedet for vedlikehold

skal bare få ny lambda først, tåler vist ikke å bli subbet i bakken etter bilen i 100+ :D skal få det billig, bare litt for slitasje av lambda Tar vanligvis 5-10 min hvis bilen er varm

Websiden er nede for øyeblikket, men du kan jo prøve senere http://apex-sportfahrwerke.de/

SNS chippen kan brukes med både Ford/Bosch 308 cc redtops og Simens 315 cc dyser. Krever justering av co-pot med bredbåndslambda

Cosworth bruker lav-ohm

Kan skaffe billige nye dyser, både høy og lav ohm. Bosch og Siemens