Polo Classic

Har sett bilder av en 16v med dette. Husker ikke i farten hvordan dette gjøres. Samler deler til 16vG60 selv.........

Hvorfor ikke da bare sette inn en kam med mer løft og durasjon?

Nei, og Nei Speed costs money, how fast can you go? Komplett G60 motor kommer vel på 8-12 T litt ettersom hvor langt den har gått og tilstand på lader G60 er bra så lenge du overhaler g-laderen etter de intervaller som er anbefalt og at du bytter rådelager rundt 150-180t km

Scirocco baserer seg på Golf I, så mulig kassene er noe forskjellig. Drivaksler er nok forskjellig. Eneste som er likt på rocco er nok selve motoren, uten eksos og innsug

Hvor sitter dysen(e) på IS? Det skal være en grov struktur på innsiden av innsuget for at bensin/luftblandingen ikke skal gå over i dråper langs veggene på innsuget

Møller krever skiver bak i skrivet du må ha for å få det godkjent, så det hjelper nok lite.

Har du 8v GTI motor nå og skal ha på 16v topp trenger du ikke bytte stempler hvis du skal ha turbo, og holder deg under 1 bar trykk og 7000 rpm. Gir ca 9,0:1 i komp

Scirocco har innsuget feil vei, så luftmengdemåleren vil havne der du har batteriet Det enkleste og billigste er å selge bilen din og kjøpe deg GTI Du må bytte bremser foran og bak, stabstag, fjærer, dempere, bakaksel, motor og gear fra Golf II GTI

Et kjapt regnestykke Kammer £460 +frakt £50 (jeg betaler £35 for en kam til G60 8v)=£510*valutakurs akkurat nå fra Reuters 11,9613=6100,26 + Mva 25% (før nyttår var det 24%)=7625,33 +210,- Postens fortollingsgebyr for varer over 1000 NOK=7835,-

Trenger ikke å korte det, mitt gewindehus er ca like langt som et orginalt et såvidt jeg husker. Er bare å bytte demperinnsatsen Hvis du ser nøye på fjærbeinet ser du at det er gjenger på toppen av selve huset, innenfor fjæren

Så du sier du får over 1,1 bar med 72 hjul?

er det Zetec eller Duratec i Mondeon din? Regner med du har Zetec Kan skaffe kammer til grei pris Bør vel gi en økning på 10-15 hk avhenging av hvilken kam, hvor langt motoren har gått osv. Få ting som gir samme effekten som å bytte kammene. Kan jo alltids sette på turbo, men det er jo en god del dyrere

Er vel dyser i innsprøytningsmotorer og kanskje.....

945 EUR for Gewinde blir jo litt under 8000,-, men så kommer frakt både for gewinde fra Tyskland og fjærbein ned til Tyskland og ikke minst 25% mva. Skal en slippe å ha bilen på bukker i flere måneder bør en ha et ekstra sett med fjærbein å sende ned også. Det tok litt over 2 mnd fra jeg sendte fra meg fjærbeina mine til jeg fikk Gewindet i retur fra KW. Med alt kom mit på 10.900,- og dette var i 1998

det er jo forsåvidt proposjonalt, men bare inntil et vist punkt. Vanligvis er dette punktet ned til den senkingen som gir bærearmer som er paralelle med bakken, gitt at man fortsatt har noenlunde grei vinkel på styrestag. Etter dette punktet får man vanligvis problemer med bumpsteer, og for mye negativ camber. På Golf II er dette punktet vanligvis rundt 50 mm senking avhengig av hvilken modell det er (CL/GTI/16v/G60) Mange Golfer med 100 senking som har blitt fra kjørt av Golf II med mindre motor, gule koni og Eibach fjærer og stabstag

Been There, Done That Hadde ca 120 mm senking på Poloen før, ikke akkurat veldig praktisk med 20 mm bakkeklaring. Subbet i stykker katten.... Ikke kult når trikken bak deg tuter fordi det går for sakte ned Bogstadvegen heller........

Senkeskåler passer vanligvis ikke på Gewinde, da disse har egne for å holde fjærene på plass. De fleste gewindefærer har 60mm/2,25" diameter. Vanlige fjærer har andre diameter

Den er vel ikke fra ssautochrome vel? Slik som denne? http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1097918

Ser ikke ut som det er orginalen. Sitter vanligvis et grått klistremerke der med orginalnummer på

Send en PM til G40Turbo her på forumet ang valsing

Vil ikke anbefale å kappe bak på Golf, da det er dobbelt skjerm der. Vil ikke få like mye rustproblemer hvis du valser som om du kapper. Dessuten blir det sterkere med valsing. Når du valser kan du også strekke ut skjermen noe.

Kommer nok til å gå i fjærbeina så det synger. Får du i det hele tatt dekk som gjør at de ikke ser ut som stylter? Vet om 1 Golf II på 19", men de var spesiallaget til bilen (Roma Tuning 16vG60) Du kan vel bruke noe som 215 eller 225/35-19? Men du må minst ha 10-15 mm spacer på hvert hjul, for ikke å glemme at du må valse/sveise om alle hjulbuene for å få nok klaring. Antagelig vil du få problemer foran ved at hjulene treffer inneskjermer og rammevanger ved fullt rattutslag også. Så er du ikke noen mester med slegge, valse, vinkelsliper og sveiseapparat, så bare glem det. Finnes muligens 225/30-19 i BF nå?

Bytte motor, bremser, hjuloppheng, ledningsnett i motorrom (har du spi må du bytte til bensinpumpene også) og litt annet småtteri Viste den først hos forhandler, så hos Biltilsynet

Da må du mest sannsynlig valse for at det ikek skal subbe, antagelig også med 195/45-15

Rocco innsug gir mindre effekt enn S2/RS2 innsug pga varmen fra toppen og turbo bla.