Polo Classic

Mulig noen som lager. Vet ikke om dette bilde kommer opp og photobucket er nede akkurat nå. Disse lampene er tidligst tilgjengelig for salg i Mai/Juni In-pro kommer antagelig til å lage tilsvarende lamper.

Ved full gass har du dobbelt så stort volum/areal å hente luft fra Når jeg gikk fra dobble filter til orginal på min G40, mistet jeg 0,2 bar trykk

Ikke irritert, bare busy på jobben og alt jeg gjorde gikk til helvete :D

Hva med Lupo/ POLO GTI motor? Den passer i Golf 1,3L fester tror jeg aldri sett den motoren i Golf I før heller. Dare to be different!

Enklere med dobble filter og catchtank får samme lyden omtrent og mer effekt Noen "quotes" fra PSD ang dump på G40 Dump on a G40/G60 is about as usefull as a chockolate firewall I quess it is ok if you like the sound of wet farts Her har dere noe lese stoff ang dette (på Engelsk) http://www.pitstopdevelopments.com/forum/viewtopic.php?t=2027&highlight=twin+dumpvalves http://www.pitstopdevelopments.com/forum/viewtopic.php?t=783&highlight=dump+valve http://www.pitstopdevelopments.com/forum/viewtopic.php?t=84&highlight=dump+valve

Jeg kan garantere at det ikke passer

Here's a little bit to inspire you:D

Conti lager 215/40-14

CO-potensiometeret justerer CO. Husker ikke hvilken vei som gir mindre CO. Hvis du bruker mye full gass når du kjører uten lader vil den bruke masse bensin. Grunnen til dette chipet ikke skjønner at du kjører uten lader. Den forventer seg et vist ladetrykk over visse turtall (tipper 3500-4000 et sted) Får den ikke det, antar den at den har en sensor feil og for sikkerhets skyld gir den maks bensin (Litt forenklet)

Denne vil koste deg rundt 1700-1800 kr og er helt ny http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40207&item=7964002614&rd=1

Den er jo ca 200 kg lettere en en vanlig 9N da, bur,intercoolere og stor motor og gear veier jo sitt Buret inne i bilen veier nok mer enn orginal innredningen

Volksport selger vel dette kittet http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-109&Category_Code=VVWTK Kommer på 16-17 lapper tar du det inn selv Send meg en pm om du vil ha turbo kit ;)

Jeg måtte betale 7 lapper ekstra hos if for G40 ombyggingen, kontra vanlig CL forsikring av min Polo Geilheck

Wiechers lager bur som gjør det mulig med bakseter http://www.wiechers-sport.de

Du må nok si ifra til forsikringsselskapet om endringen ja. Effekt er en del av risikovurderingen hvert enkelt selskap gjør av hver enkelt modell. Når du endrer effekten, endrer du også bilens risiko, ergo endret premie. På den annen side skal du hvis det smeller og bilen er godkjent med motoren, må forsikringsselskapet påvise årsakssammenheng. Dvs at du har grisekjørt feks, lettere å gjøre det med litt effekt under huven. Uansett kan forsikringsselskapet trekke fra forskjellen i premie i erstatningen til deg. Tipper du vil bli rimelig uønsket av forsikringselskapet som kunde etterpå også

Ikke i det hele tatt her er noen svar fra PSD på hvordan det fungerer -Good for the guy that has got a two dump valves working but can I ask what is the point in it? lot's of waisted money really cos you can just take the boost return pipe off and ther you have it! -it still may sound good but it will be as usefull as a chocolate fireguard - I'm sure they sound ok if you like wet farts

Vet ikke hvordan det er med motorfester osv, men du må nok belage deg på å flytte radiatoren. Er kanskje lettere å sette inn 16vT eller 1,8T Å få det godkjent er noe helt annet.....

Du kan sikker få godkjente adaptere. SCC i Tyskland feks har vel et godt utvalg. Se på spurverbreiteren.de elns Hva slags ET bruker 240? Passat bruker vanligvis 38-35 og minimum bredde på adapter er 20 mm (Gir ET 18-15 effektivt)

Kan ev skaffe 63 mm, men da må jeg kjøpe en meter fra Tyskland, og det blir en dyr meter (over 600,- inkl frakt mva fortolling osv)....

Fikk prøvd på felgene i helgen. Passet fint med 15 mm spacer foran (gir ET 6), men måtte ha 15 mm bak også, pga kjøleribbene på Golf IV calipperene bak, hadde jeg hatt Golf II/III calipper eller tromler bak hadde det gått greit Felgene er nå til salgs, da ET -15 på 9-13 ble litt mye for min stakkars Polo. Felgene burde passe meget bra på Rocco, Golf og Jetta I/II med vanlig tromler eller med Golf II/III GTI calippere bak. Var meget god klaring til mine 256/20 bremser (Sen Golf II 16v /Rocco 16v str) foran med 15 mm spacer, så det kan muligens gå uten spacer på 239/20 mm oppsett fra Golf I GTI/G40/Polo.....

KE-Jetronic har kun chip til tenning, fortsatt mekanisk på bensinsiden, kan ev modifisere varmkjøringsregulatoren, men vet ikke hvordan dette gjøres

Først må du senke kompresjon. Dette gjøres ved å bytte til smidde stempler fra f.eks JE Neste steg er å bytte sprut til enten Digifant fra G60 eller datasprut, sammen med ny fuel rail fra feks Ross. 440cc dyser med 3,5 bar fpr burde holde lenge (320-340 hk) Innsuget bør byttes til kort type a la S2/RS2 Eksosmanifold kan du enten kjøpe av tcr her på forumet, eller jeg kan skaffe billig støpt manifold for TD04 Mitsui eller noe dyrere til t3/4 (med passende turboer) En kan også kappe eksos manifold fra S2/RS2 og sveise igjen. Da bruker du k24/K24-26 eller K26

Kjøpt av PSD som jeg er ene-importør av :D Har litt på lager av begge typene, men bare i 75/76 mm

Har du en time eller tre, les deg gjennom trådene her http://www.clubgti.com/forum/forum_posts.asp?TID=52550&PN=1 Jeg ville gått for 9A, enten du skal ha turbo eller ikke

De fleste VW (i hverfall Polo motorer) har ikke motorkoden på blokken. Din motor er en 9A, se klistremerket i bagasjerommet