Polo Classic

http://www.tunershop.de/

Har A6 slangen riktig kobling inn på calipperen også? Golf 4 har jo banjobolt?

Prøv her http://www.hartmann-motorsport.de/html/pk81.html

Hva slags simringer bruker du? De ser brune ut på bilde og ikke svarte slik som de orginale

Enkleste er vel å titte på den hvite lappen i bagasjerommet?

Ser ut som om det har kommet fuktighet inn der..... Har muligens en hjerne til salgs over helgen

Skjønte ikke helt vitsen med Cayenne jeg, før jeg leste testen i Top Gear. De kjørt på bane mot Evo 8 (rundetid 1,56 EVO og 1,58 for Porka), Den holdt følge med RS4 på veien, og omtrent like gode som en eller annen offroader i terrenget, tror det var Range Rover

ligner mye på denne carline felgen, er ikke den men en annen tysk felg, ikke work felg http://www.carlinetuning.com/pages/p_felgen_cm6.html Er mest sannsynlig denne tracer felgen

Kerscher er vel et godt alternativ http://www.kerscher-tuning.de/cgi-bin/shop.pl?page=frameset.html&shopid=111520533935947

ENDELIG!!!!!!!!!!!!!!! Endelig en normann som har skjønt det med clean bil Har ventet i 2 år på noe sånt her i landet. Står mye mer respekt av å modifisere en bil slik at bare kjennere ser hva som er gjort Keep it Real PS! mangler bare BBS RS i 8,5-16 nå :dude:

Chippen passer for Magnet Marelli hjerne med nummer: 1AV-H1 032 906 030 AB ( nummer på orginalchip: 603180311 ) Står riktig nok ikke om dette er mpi eller SPi. Liten tro på at du får 9-12 hk mer dette chippet. Kan gi omtrent det samme som å stille tenningen tror jeg. Jeg ville heller brukt penger på kam, det gir garantert mer effekt enn dette chippet.

Kommer jo ann på hvor langt motoren har gått osv Regn med 5-8000 for motor, gear og ledningsnett tipper jeg. Avhengig av om laderen følger med osv.... Bytt bytt komplett motor/ gear, clutch, ledningsnett til motor og bremser Bruttern har kjøpt komplett Corrado G60 delebil for 3000,-!!!!!!

Er nok ikke orginalen det nei, lykke til med å få det av igjen ;) Orginalfilteret koster et sted mellom 50-80 kroner, gidder ikke akkurat å kjøpe uorginalt da.......

Er det ikke noe som heter B19 R-sport motoren som er 16v da? Mener å huske at jeg har et gamelt Wheels med en Daf 66 med denne motoren med turbo. Bilen var gul, breddet og hadde flipfront

Det gjelder bare hvis du kjører veldig hardt hele tiden, med mye ladetrykk, og det som går da er rådelager. De er de samme som på 1,6L 75 hk doh Kan også få litt slitekanter i sylinderene med villmanskjøring på kald motor. Motoren har forholdsvis korte råder og det hjelper ikke akkurat da. Vil nok anbefale deg en G60 motor. Den er som skuddsikker å regne ifht til din 90 hk motor. Da får du med deg skikkelig sprut også. Er bare laderen som skal ha overhalinger hver 75000 ca med orginal ladehjul. De fleste overhaler jo ikke g-laderen, derav det dårlige ryktet. Ryker laderen kan motoren ryke hvis det kommer spon inn i motoren

Vil på det sterkeste anbefale orginalfilter. De har nemlig "mutter" i bunnen og er enkle å ta av. Forrige eier av brutterns hadde brukt uorginalt filter og det var et sant helvete å ta ut.

Bor i Oslo ja, men er ofte på Eidsvoll Verk og skrur Corrado, kan jo da stikke innom og plukke opp laderen:D

Bildet tyder på en 84/85 modell, (fatterns 84 Corsa hadde DD 940XX) 4x4 kom først i 86 eller 87. 200 hk, ja sikkert

Har muligens to H&R 4/100-5/130 adapter i 45 mm å selge snart ble litt mye med ET 20 bak på min, så jeg må gå ned til ET 25 (ET65+40 mm adapter)

Nå er det jo slik at Dbilas kittene (vel noen av dem) kommer med avstemming for akkurat din motor. Noen av settene bruker bare orginalhjerne med nytt chip. Polo 1,4L 16v (kode AFH) gir 140 hk med TB's, DTA, grenrør og fjerning av kat. Orginalt gir denne motoren 100 hk. Mapping kan man gjøre selv. Rovers K-Serie gir lett 15-20 hk med samme mods

Calibra Turbo dysene er høy-ohm dyser, cossy er lav-ohm. Putter du bare cossy dysene i og fyrer opp må belage deg på at dysene brenner opp "dysedriverene" i hjernen. Mikse lav-ohm og høy-ohm funker dårlig. Skal du kunne bruke dysene, må du ha datasprut. Der nok også ganske mye for store for din motor. Har du 220 hk ++ kan de nok passe, men da med datasprut

Det er alltid dyrere med plugger til biler med overlading, da de trenger plugger som tåler mer varmeutvikling. Bruttern har kjørt med Beru noen tusen nå uten problemer, men skal sette i Bosch W5DPO i helgen.

Det er to forskjellige skalaer. Over 1000 på denne skalen har du ladetrykk

Dette oppsettet som Perry snakker om er nok et slikt som dette DTM/BTCC bilene brukte samme opplegget før, og dette er saker som virkelig funker. Gir 20 hk på BMW 318 og 25 hk på Kaddet GSI 16v. De aller fleste gutta i Nasjonal klassen bruker tilsvarende oppsett, de er et must for seriøs NA trim sammen med et skikkelig sprut

Får nok en til to hk ekstra med bra avskjerming