Polo Classic

Lenge siden du har byttet den blå vanntempsensoren? sjekk at du får forskjellige verdier på Ohm meteret når du skrur på skruen på CO-potentiometeret som sitter på intercooler røret før innsuget. Prøv å ta av kontakten til lambdasensor. Går den på samme måte etter, bare dårligere er Lambda ok. Har mest tro på CO pot, Ohm verdien skal ligge på 450-600 ohm. Noter verdien før du begynner å skru. Motstanden måler du på de ytre stikkerene på Co-poten

Høres kanskje drøyt ut, men de holder 40000 km, vanlige W6DC/W6DTC holder i 10000 km.

Setter på lang slange fra by-passen, da får du mindre dump lyd også

Da bør du ha orginale Bosch W6DP0, tror de bare heter W6DP nå. Dyre platina plugger som holder mye lengere enn normale plugger

Vil ikke anbefale billige filtere på G60, feks type ractive eller andre med "endestykke" som er limt på. Har skjedd flere ganger at disse har løsnet og blitt sugd inn i laderen. Hvordan det så ut inne i laderen da, kan du vel tenke deg selv. Gode merker er Jetex/JR, K&N og Kingdragon feks

Ingenting, eventuelt et filter. Kommer mye luft ut der hele tiden. Jeg har kjørt to år uten på min, funker fint det. Det må være åpent der, ellers har du ladetrykk hele tiden uansett hvilket turtall.

CPSI=Cells Per Square Inch celler pr kvadrattomme. Sier noe om hvor tett katten er, dess mindre celler, dess lettere gjennomstrømming

Universal passer vel til flere det. Må sveises inn Versjon 1 V2 Begge kan leveres med 100, 200 og 400 cpsi

Kommer litt ann på frakten, men høyst trolig rundt 3500,- inkl frakt til deg. Kan sende deg en pm med prisen på øret :D

Mulig jeg kan skaffe en. Hvordan passer disse målene? Versjon 1: Lengde:150 mm Bredde: 120 mm Høyde: 120 mm Total lengde: 360 mm Rør diameter (id) :50 - 100 Maks slagvolum: ca. 3,0 Liter Maks effekt: ca. 250 CPSI: 100 Versjon 2 Lengde:142 mm Bredde:142 mm Total lengde:380 mm Rør diameter (id): 60 mm Maks slagvolum:ca. 4,0 Liter Maks effekt: ca. 350 CPSI: 100

Noen bilder av den CNC freste blokkeringsplaten, har muligens neon på vei fra england også i et noe annet design

Kommer nok til å subbe ganske bra. Skal du aboslut ha 17" på Golf II, er det 205/40, 215/35 eller 225/35 som gjelder

Gemeni diff i Polo kassa, Germina ski på taket

Kjører nok ganske sikkert fra cabben din på Rudskogen selv uten litt emblemtrim

Kjennere skjønner bedre. Det er jo bare et R emblem pluss logoen i frontruten, den skal bort da ruten er sprekt. Hvis du ser på "RSI" emblemet er det bare fjernet F en i FSI og satt dit en Volkswagen Racing R. Er du "in the know" skjønner du det med en gang og :) 'er

Og hva er poenget med det da? Eneste store forskjellen på G60 toppen er at den har natriumkjølte ventiler og slappere kam

Hater Jap-Crap biler, derfor det er kinesiske tegn Har 2,0L FSI med 150 hk, så det er sånn passe. 0-100 på 8,9 orginalt

Da står nok dine feil vei ja Det er tatt bort bokstaven F i FSI og satt på R fra Volkswagen Racing

"VW" på kinesisk

GTI Rims

Ta en titt her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=72861

Det samme skjedde på mine Ferrodo DS2000 når de var mindre enn halvslitte Har biltema skiver på min G40 men med skikkelige klosser. Får for lang bremsestrekning med biltema sine. Jeg bruker Mintex M1144 foran og pagid bak. Eneste problemet jeg har hatt at det var skalet av noe på den første skiven jeg fikk. Bare sjekk skivene og invester i skikkelig klosser hvis du har lav budsjett. Jeg bruker de som alternativ til borrede og slitsa skiver, bare bytter oftere :D

Her er fiberimages panseret

Skal se om jeg får tatt bilde av den CNC freste blokkeringsplaten og legge ut i løpet av helgen. Her har du bilde av samme mod på min G40 (IC/bypass røret går her egentlig gjennom toppdekselet før det går inn i laderen) Kan kanskje ordne et gruppe kjøp, eller ta inn noen kit, siden det er spørsmål om denne modden 2 ganger i uken................

Green filteret (hvis du har det som er spesielt laget til G60 er litt i minste laget. Det du trenger er lite filter på ISV, plate til å tette ene siden på g-laderen (alu eller rustfritt, har en CNC frest plate du kan kjøpe), og catch tank (40-50 USD på ebay) Det du gjør er å ta av returrøret på g-laderen og tar det av returspjeldet ved innsuget. Da har du 3 "hull" du må tette. Ta platen over retursiden på G-laderen, ev sett på et induction kit på den siden også, hvis du prøver, ser du at inductionkittet ditt passer på begge sider av laderen ;) Fra toppdekselet går det en slange til bypassrøret du nå har fjernet. Ta denne slange og koble til catchtank for oljen i stedet. Til slutt tar du og setter et filter på tomgangsventilen.