Polo Classic

Du får senkesett til syncro da. Samme som brukes på Rallye og Golf G60 syncro Får vel 35-40mm sett og Gewinde

Bruk sprutet fra din digifant med ny fuelrail og med kort innsug (type S/RS2) Hva slags turbo er det?

Blir nok andre boller med skikkelig komp tenker jeg Blir nok litt raskere enn en 75 hk Golf off boost også da :D

Et annet godt eksempel er prisen på G-ladere G60: 32.500,- G40: 40.500,-

Er ikke VW Motorsport felger du har, helt vanlig G60 felger

Milltek har også annlegg, men de har også 100mm enderør. Ikke sikker på om det er laget i 63,5 eller 60 mm rustfritt stål

Selges hbo 1500,- + ev. frakt

Du får samme problemet på Golf I/II hvis plasten under dørsidene ikke er tette

Her er hva som skjer da

Felgene heter CR7 chrome http://www.cr-leichtmetallraeder.de/mainframe.htm

Kommer ann på hva slags kjøremønster du har. Vil uansett ikke anbefale mindre enn 68 hjul på Corrado med orginal intercooler.

Er bare et tykt lag med klarlakk. Har slike på min Polo Classic vinterbil

Større sjanse for at støtfangere fra Polo I passer

Ja, så det først når jeg tittet på den igjen, den forrige som lå på SLS siden hadde Webere og 8v Sclepphebel, denne hadde 16v. Men vedder på at du ikke så at dysene var fra G60 ;)

http://www.bastuck.de/uebersicht_d.html http://www.formelk.de/ http://www.REMUS.AT http://www.bosi.de http://www.sebring.de/index_car.html

Nei, en på Jessheim..... Skal ha grenrøret mitt også

Sk pop-off slipper ikke ut nok luft i forhold til det en g-ladermotor trenger. Bruker istedet et resirkuleringssystem for ladeluften. Her kan du høre en Polo G40 med dette resirkuleringssystemet fjernet. Det gir noe av den samme lyden http://www.pitstopdevelopments.com/mp3/toothed-belts.mp3

Jepp, og et kamhjul til G60 (og andre 827 motorer +tidlig Polo Schlepphebel) og ett til Polo G40

Hentet mer godsaker fra Tyskland på posten i går. og litt Polo godsaker

Kan skaffe helt ny K04 fra USA for 11.000,-

Her har du video av polo med dobble 40DCOE. Om jeg ikke husker feil drar han den til 11.000 rpm http://www.slstuning.de/video/polo1web.wmv

3" er for stort og gir lavere effekt enn orginalt hold deg til Maks 60/63,5 mm

Jepp, det er den som sitter på utblåssiden. Denne sitter med 4 umbraco skruer i blokken. Har aldri behøvd å ta av ladehjulet for å få laderen ut. Ta ut peilepinnen når du skal ta ut laderen, lett å ødelegge plasten på peilepinnen.............

Bør nok regne med en g-laderoverhaling hvis eier ikke vet når det er gjort. Med skyldig åravgift, lakkering, g-laderoverhaling og påskiltingsgebyr havner den fort på 55-60 000,-

hvorfor nevne noe alle er som noe spesielt? Er vel ikke noe vits i det?