Polo Classic

Noen som gidder å legge ut en vote da:rolleyes:

Litt mer snacks til bruttern

Du kan jo ha Toyo rundbaut? Ellers vil jeg på det sterkeste anbefale 225/40-14 Dunlop SP 9000 foran og 255/35-14 SP9000 bak

Ny liten mod

Blir god plass når du har frontplaten fra G40 som er demonterbar over G-laderen

195/45-14: Dunlop, Pirelli, Hankook, Uniroyal, Yokohama, Gooodyear(?), Toyo, Continental 205/45-14: Dunlop 215/40-14: Continental 225/40-14: Dunlop, Toyo 255/35-14: Dunlop 215/45-14: N/A

Skal du ha 225/40-14 på 10-14 må du ha Toyo. Ikke noe annet er godkjent

Du må ha minst 215/40-14 på 9-14, skal det på Golf vil jeg anbefale 225/40-14. På 10-14 må du ha 255/35-14

se over, samme prosedyre som på 16v. Ikke mange sider du kan lære så mye om G40 ombygging. Det er stort sett plug and play. Problemet kan være på eldre biler at håndbrekk er annerledes og at det ikke er noen braketter for bensinpumpen

20 lapper er nok til å konvertere til G40. Kanskje du til og med får råd til en g-lader overhaling Når det gjelder felger, kommer det litt ann på om du har Coupe eller Stv

ser verre ut i virkeligheten, enn på bilde

Bilder fra årets treff http://homepage.ntlworld.com/andrew.hayes53/poloshow2004/index.htm#1

Kommer ann på hva du er ute etter. Du kan sette in motor fra Golf II 16v, men det krever masse sveising, hjelperamme fra Tyskland osv. Kommer fort på 40 lapper pluss motor og gear. Enkleste er 1,6L fra Polo IV, mest trimmingsvennlig er G40 motoren. Da må du bytte forstilling, bakstilling, bremser osv... Min kom fra fabrikk med 55 hk og hadde sist jeg målte 164 hk....

Den sølvmet Poloen er min ja, finger weg :D

tar priser ev på PM. Ikke billig, men verdt hver krone synes jeg om mitt ihvertfall. 0,1-0,2 bar mer ladetrykk er vanlig med 65 mm reimhjul pga null sluring. Skal du ta g-laderen helt ut er det et must Her kan dere høre en lydsnutt av en G40 med samme oppsettet http://www.pitstopdevelopments.co.uk/mp3/toothed-belts.mp3

Får se om vi får lurt bruttern til dette

For å oppnå 104 hk med denne motoren bruker HMS følgende Bestandteile: HM-BiKat Fächerkrümmer (grenrør med 2 katter a la Rallye) HM-Sportnockenwelle (kam, tror det er Schrick 264 eller 268) HM-Wasserthermostat (termostat med laver temp) HM-Lüfterschalter (tempføler til radiatorvifte med lavere temp) beheizte Lambdasonde (ny lambda) Bare for å gi en ide om hvor mye som skal til for å klatre over 100 hk i denne motoren.

Tror ikke du trenger å sende inn fjærbeina til hverken H&R, KW eller FK, men det koster ekstra, dvs hva nye koster hos VW. I tillegg lager(laget) SM gewinde til 86c

flere som skaffer de ;)

Motorkoden står i serviceheftet og på den hvite klistermerket i bagasjerommet under bakluken, mellom lyktene. 55kw er jo 75 hk og den motoren er det bare GT som hadde. GT kom aldri som Style. Tipper du har AAV (med rundt luftfilter bak i motorrommet, som på en forgasser motor) eller (minst sannsynlig) NZ med firkantet luftfilter på passasjersiden (på motsatt side av spylervæsketanken) Jeg hadde personlig kjøpt en G40, heller det enn å bygge om. De er blitt ganske billige å importere

på Innovative LM-1 har du muligheten til å koble på en AUX kabel som sender NB signal til hjerne

På eldre Polo må du ihvertfall ha annet stabstag. Tror de har samme delenr på de siste 86c både på 084 og 085 kassen. Den kassen du bør se etter er antagelig 8P som 1,3L CL og Diesel ble levert med. Har ca 110 ved 3000 rpm på min Hvilken motorkode har du?

Du kan sette på fra Porsche 944 og mener også at du kunne bruke fra 964 (?). Porsche 944 håndtakene gjør seg veldig bra polert. De blir levert i svart, men er laget i alu, så det er mulig å polere de opp. Har selv Jetta håndtakene som ligner de på Golf III

Motor fra Polo 16v 100 hk passer, 120/125 hk GTI motor passer, 75 hk 1,6l 8V passer

Helt enig faktisk Felger og senking først, så kan du ta deg av de små detaljene.... og husk less is more, weiniger ist mehr