Polo Classic

Problemet er vel heller å få tak i downpipe som passer.....

Med 0,4 bar ladetrykk har du sannsynligvis en lader som trenger overhaling, eller kanskje en liten lekasje....

stemmer, 1350 med AC, 1250 uten. ca 250,- stk

6Pk er typen reimen, 1250 er lengden i mm. Dette reimen som driver kompressor og dynamo. Bruttern betalte 250 kr for sin. Alle CG60 eiere burde ha en i bilen...

Et Jabbasport, et Pitstop. Ikke så vanskelig på Corrado, men trangere til slangen. Kullfiltertanken bør fjernes

Poenget er at det er kaldere luft der, kaldere luft, mer effekt.... Det er litt annerledes på G40, men har delvis fjernet røret ja. Er vel mer nyse- enn plystrelyd

hmmmm....rart at min kjører fra de fleste Audi på VACN sine treff da!

Er det Pitstop sin tannreim drift, eller er det engelske G-Tuned sin tannreim drift til G40?

Stroeve kittet erstatter bare nedre delen/luftfilteret

Kjøper reim som er 6PK1250/1350 (med/uten ac) og lar reimen løpe utenom laderen. Tar oljetilførselen for laderen av (stålomspunnet slange fra toppen). Denne kommer ut av toppen med et y-ledd, ta av dette og sett oljetrykksbryteren som sitter på samme y rett i blokken. Ta av returoljeslange fra laderen og sett en bolt med mutter igjenom. Så er det bare å koble sammen luftfilter/luftfilterboksen med intercooler rørene og tute og kjøre

Det er K-jet ja

Jeg må seriøst få meg et liv.......... Det er den ja. Regner ikke med at det er altfor mye jobb å få den til å passe på einser. Er det stor forskjell på bunndelen og innfestingen på ein og zwei?

Her er bilde av min G40. Blir tilsvarende på g60. Har ikke filteret mitt der kullfitertanken sitter (du kan så vidt se den mellom slangen til filteret og låseplaten) akkurat nå fordi den skal på EU-Kontroll

Så lenge laderen snurrer rundt med motoren er det fare for at du får masse magnesium biter i både olje, intercooler og inn i motoren. Går ann å bypasse laderen også da. Mulig den kan overhales også

Den hvite slangen er avstemt i forhold til mapsensor og skal være 1000 mm akkurat, endringer i den kan gjøre at motoren får feilblanding, da mapsensoren mottar feil trykk info. G60 har jeg ikke montert på enda, men på min G40 har jeg montert det på slangen som går fra fpr til innsuget. Det funker bra

Stroeve har dette til Golf med K-jet

Hvor lenge siden er det laderen er overhalt? Hvor i Akershus? Skal du på Liertoppen?

Kan ikke generalisere slik. G-laderen tåler vanligvis ikke turtall over 14,000 rpm. Min har sett "noe" mer enn det med 58 mm ladehjul

Start bilen, sett bryter i pos. 2 og hold knappen i enden av spaken inne (hele tiden) mens du stopper bilen og starter den igjen. trykk en gang på knappen etter at bilen har startet, da skal det komme opp, ev kjøp deg en billig ladetrykksmåler. Kjøpte til bruttern på Røn-Rek på Jessheim på lørdag. Tror den kom på 358,- kr. Kjekt å ha på g-lader bil. Du kan jo ev ta deg en tur, så kan jeg se på bilen....

Det er vanskelig å få filter med gummihals til å sitte skikkelig på gummislangen til G60.

Det som er trikset er å bruker alu adaptere på innsuget på laderen med fleksible slanger, fjerne kullfitertanken og sett et filter der, med skjerming fra hjulet og ha et på orginal plass med varmeskjold. Å ha bare et ekstra filter bak viften er verre enn varm innsugsluft. De som har sett under panseret på min skjønner hvordan

Synes det er verre med biler som har barneseter bak jeg :rolleyes:

Noen godbiter Dialynx Quattro Bilen som startet old skool trenden i UK

Så enkelt kan det gjøres!! Trenger ikke å henge på masse plastikk dritt for at bilen skal bli kuul. Less is more, weihniger is mehr elns

Trenger en RS utblås når du porter g-lader Her et bilde av brutterns RS-utblås sammenlignet med Rallye og Golf med AC sitt utblås