Polo Classic

Er ikke slangen til veivhusventilasjonen koblet til ladeluft slangene på G60 da? De er det på G40!

HAr du 16v eller 8v da? Skal til England og hente kam til bruttern. Kan ta med en til deg med det samme? Ny kam(mer) også på spesial mål.

Tomgangsstabilisator (ISV) som ikke fungerer som den skal? Lekker?

+/- 15 mm pr aksel dvs endring av ET på 7,5 mm pr felg. Alt utover det krever TÜV papirer. Du får godkjent Golf III med 9-16 ET 15 rundt om, muligens også med 10-16 bak

Fant denne linken http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=33900 Toppen passer så og si over på PG blokken med 20 v stempler, råder, innsug og topp. Med 68 hjul og portet lader snakker vi lett over 200 hk på hjulene. Nå hadde jo denne litt dårlig komp da men..... Overhal toppen og nye stempel ringer

Passer Lupo speil kanskje? De ser omtrent ut som de orginale, bare er mindre. Det er jo populært på Golf IV. Også kalt Japan speil ;) Keep it cleam , keep it simple Skal du ha bilen en stund blir den jo mer tidløs uten altfor mye dill også.

Ikke så viktig hva slags olje du bruker egentlig. Fattern har hatt litt problemer med shell olje på sin Audi 2,0L ABK motor ellers er vel grunnregelen å bruke så god syntetisk olje du har råd til og helst samme merke hele tiden. Se på API merkingen, Minste du bør bruke er SH (vet ikke om SI har kommet enda). Sikkert noen som tilfredstiller disse kravene også, selv om det ikke står på flasken. Bruker selv Quaker State 5w50 på min G40 og brutterns G60. Har også brukt Valvoline og det har funket greit. Men det viktigste er at du bruker orginalt oljefilter. Det koster kanskje en tier mer enn et uorginalt, det er det verdt. Er et sant helvete å ta av uorginale filter (Fram) på G60 ihvertfall

det er ikke noe regel på maks to tommer opp i felgstørrelse. Dette gjelder bare i noen former for motorsport (for å holde kostnader nede). Golf III er jo levert med 6,5-16 med 215/40-16 orginalt, så det hadde jo ikke vært noe problem uansett

Kan øke felgdiameter så mye du vil, så lenge du holder deg innen for +/- 5% på rulleomkrets. Dekk/felger skal ikke berøre karrosseri/hjuloppheng ved fullt fjærings- og eller styringsutslag. Ingen del av bilen skal berøre bakken ved punktering. I forskriften står det at slitebanene på dekket skal dekkes. Biltilsynet praktiserer dette som om hele dekket skal innenfor skjermen.

Første som FK kom med var Highsport, bruker Sachs dempere. AK vil du ikke ha Buy cheap, buy twice

Så og si alle du ser er da Polo II med IIF motor. Orginal Polo II G40 er lett å kjenne igjen da den har luftmengdemåler mellom luftfilterboksen og laderen. Dessuten har den bare ett innsug på laderen. Polo II er både lettere og har noe stivere front

Med høyre dekksider får du antagelig store problemer med at dekkene subber

205/35, da snakker vi god fantasi. De lages ikke:D

Over tid kan jo dekket ryke. Det værste som kan skje er et du kjører over en dump i en sving. Hjulet går opp i skjermen og bremses/låses et kort sekund, du får sladd og vraker bilen....... Det er en grunn til at det er regler på at hjulet ikke skal ta i noen steder ved full fjærings/styringsutslag

Blir nok ikke lave, heller tvert i mot. Golf III ble faktisk levert med 215/40-16 fra fabrikk. 215/35 er nok bedre....

Alt kan skaffes :D

Stiften du sikter til, finnes ikke på 86 modellene, de har elektronisk tenning

Har du bilde av felgene? Orginalt kom Edition One med 6,5-15 BBS RM 2 delte felger. BBS RS var muligens (sjeldent) tilbehør. Det går med 14" felger også, bare svært få av de passer over.

Polo 86c trenger det mer enn 6N, pga dårlig stivhet i karrosseri. Har hatt mitt i 2 år nå, og skal nok ha ett på vinterbilen også. Ikke noe stort problem at det er det laveste punktet. Har subbet nedi ett par ganger, da var bilen litt lavere enn nå, og jeg kjørte på 175/50-13 og hadde ca 30-50 mm klaring fra asfalteten. Det laveste punktet er jo midt i mellom forhjulene så det skaper bare problemer der det er dype spor i asfalten

Stabstag (krengningshemmer) sitter mellom hjulene (på bærearmene) og forbinder høyre og venster hjul. Jobben dens er å motvirke krenging. Fjærbeinsstag sitter mellom topp eller bunn på fjærbeinet og har som oppgave å stive opp karosseriet

http://www.markhunter.pwp.blueyonder.co.uk/polowarsHiQ.rm

Samme håndbrekk som sene Golf II og Golf III Bremseslangen må være noe kortere. Har Golf IV bak på min G40

Det går jo antagelig bedre enn liten stund, så tar du stemplene fordi motoren ikke får fet nok blanding. Har du grønne dyser må du ha bensintrykk regulator med 3,5 bar trykk og passende chip når du går for 68 hjul. Bruttern kommer til å kjøre med 65 hjul og 440 dyser :D

Ikke gjort noe med laderen!!!! Da må du nesten ta kontakt med meg da ;) Neida, seriøst. Ladetrykket virker jo greit det med 72 hjul (bør ligge omtrent midt i mellom orginalt og 68 hjul) 72 er jo for pyser :D

Bare GTI og VR6 har bremsecalipper bak. Bruk heller calipper fra Golf 4. De er i alu og er lettere.