Polo Classic

Den er antagelig død hvis den bare gir 202, hvis du ikke finner noen lekasjer på slangene. Må nesten åpne den for å se om den går å overhale. Jeg holder til i Oslo. Har nyoverhalt lader på lager hvis det skulle knipe. Med så lite ladetrykk, IKKE kjør med bilen før det er sjekket opp . Det kan komme deler fra laderen inn i motoren hvis laderen er ødelagt. Da får du totalhavari og det er dyrt....

Tar ikke 5000 ekstra, men ca 4 ;) men skal en ha full porting på Corrado må en har RS utblås og da blir det dyrere. Porting av laderen tar også sinnsykt med tid. Her er en oversikt over hvor lang tid jeg bruker En liten oversikt over hvor lang tid ting tar Demontering av løs lader (dele laderen) ca 2 timer Vask av lader 20 min Porting av lille kanalen 1,5-2 timer pr halvdel (begge sidene må være like) Porting av stag i utblås ca 30 min pr stag (x 6) Polering og finnish av selve portingen 3-5 timer avhenging av finnish fra fabrikk Vask av lader for å fjerne alt av spon 30-40 min Innsetting av lader med teflon 1 time Montering 1 time Da er vi oppe i over 16 timer, eller ca 2 arbeidsdager........ Delene du bruker til porting er jo ikke gratis de heller. Går med en god del slipe papir, WD40 også har du slitasje på verktøyet. En ladetrykkmåler for å måle trykket skikkelig koster vel rundt 650-700 kr her i landet tipper jeg. Kjekk å ha

Her har du hva SNS mener er riktig med kommentarer USA EURO Hg(#'s of boost/vacuum) Comments USA EURO Hg(#'s of boost/vacuum) Comments 15 -23.7 55 -17.8 90 -11.9 127 -5.9 148 0 (Atmosphere- ala no boost, charger is bypassed) 172 2.9 psi (Your charger is dead or big boost leak) 192 5.8 psi (Your charger is about dead or big boost leak) 211 8.7 psi (Your charger needs new apex strips or big boost leak) 228 11.6 psi (Great for stock pulley, Probably needs new apex strips if 68mm pulley) 242 14.5 psi (Great for 68mm pulley on stock charger) 255 17.4 psi (Great for 68mm pulley on heavily ported charger, hold on to your ass fast!!) Du har 194, eller ca 0,42 bar ladetrykk, en frisk lader skal lade 0,65 bar. Lader den under 0,5 bar er det STORE sjangser for at laderen ikke kan repareres

Feste noe med ståltråd til bremseslangen er aldri noe lurt...

De fleste merker godkjenner 215/40-16 på 9-16 (Dunlop, Yokohama, GY, Toyo...)

Bruk 215/40-16, lettere å fa tak i, billigere og passer bedre

Han har ikke hørt eller sett noe

'85 modell gåt 132T km, og ja godt over 5 lapper ja. Åravg bet. Nytt fjærbeinslager og bærearm, G40 bremser. Lite rust.

Min Derby blir kanskje tilsalgs snart Da er den ferdig EU-godkjent Skal bytte fjærbeinslager i helga, og sette på G40 bremser :D Ev kan Eibach senkesett følge med

Blokka er så og si lik, men toppen er jo helt forskjellig. Kjøp Rothe manifold for T3 eller hvis du skal bygge billig, lag adapter mellom topp og en S3 eksos manifold (Koster under 2.000,- ny fra VAG). Snart kommer det en K05 som passer rett på og skal være god for 300 hk. K04 klarer vel rundt 250 hk. Sprut tar du fra G60 og bruker SNS chip eller datasprut. Adapter kan jeg også ordne fra Tyskland. S2 stempler og råder passer i 1,8L 16v blokk

9-16 ET?

Går kanskje med 6-15, uten å valse, men de vokser jo ikke på trær. Ved 7-15 må du ha minst ET 38, helst 37 ellers subber det i fjæren bak.

Hvorfor skulle det ikke være lov i Norge? Tror nok forhandleren du bestilte fra ikke gadd og endre bestillingen

Hva slags felger er det?

Frank Johansen har gjort dette med sin Polo cab med Weber gassere. Veeldig mye jobb. Masse reimhjul som må freses og tilpasses. Mye enklere å putte 1,6L 8v veiv i 16v motoren. Har en kompis som har gjort dette også. Han tok girkassen rimelig fort. Han drev og mappet den og ved 5700 rpm sa det bang, da hadde den 230 hk, maks rpm er 7200, så det er litt igjen. Maks dreiemoment var 299 nm ved 4300 rpm, bilen er utstyrt med en stk G60 lader full blend, tannreimdrift og Emerald datasprut

ET på Alleycat felgene er stort sett helt feil til Polo. Bedre å få tak i feks ATS 7-13 ET20

Brede 15" er ikke bra på Polo. Krever masse jobb å få på. Selv 7-15 ET 37 med 195/45-15 krever valsing av hjulbuer. 195/50-15 passer ikke på Polo

Når jeg hørte på forsikring på GTI 125 hk for et år siden skulle if ha ca 17000. Det var med gateparkering, alarm, startsperre, 75% bonus, eier 28 år, ingen under 25 som sjåfør. 18 000 km pr år. Med garsje kom det på litt over 10 lapper

De er nok Attiro faktisk både 185/50 og 195/45 Her de jeg hadde

Har Rain Sport TS1 i 195/45-14 på 6-14 på G40 nå, går greit det. Eneste problemet er at de er vanskelige å ta av felgene igjen :D

Du justerer ikke VW nyere enn '86, du bytter løftere

Hadde Fulda Carat Azzuro i 175/50-13 på min Polo. Det var noe forferdelige dritt dekk. Ga null feedback, satt dårlig på vått og tørt føre. Prøv heller Uniroyal i 195/45, eller Hankook Ventus K102 i 195/45-14. Uniroyal er KONGE på vått føre da

Søk på forumet så får du svar, har skrevet om dump før, gidder ikke en gang til

Da hadde den enten en stOOOOooor lekasje på intercooler rør, eller ødelagt g-lader. Med 0,2 bar ladetrykk har du kanskje 100 hk?????

Autosafe kan sikker hjelpe deg. Holder til i Lier/Drammens området et sted og driver med ic og bur.