Polo Classic

Borbet A er jo blitt retro det nå, blir jo ikke laget lenger

Felgene er jo det eneste som er kult Borbet A med flatt deksel er jo konge, skulle vært 9-16 rund baut da

Du vet ikke hvilke gjenger det skal være? M12x1,5 eller M14x1,5?

Her har ligger resten: Corrado

Jeg har hele tiden syntes at det har vært dumt å låne masse penger til bil, så lenge jeg ikke har et eget sted å bo. Bedre å få seg hus først. Det stiger jo vanligvis i verdi også.

Dvs at fjærskålen kan flyttes i mellom flere "etasjer" på demperen. De flest Koni bakdempere til VW har 5-7 slike hakk du kan ha fjærskålen i.

Ikke minst er den stivere enn golf II, vi vet jo alle hva slags utslag det gjør i svingene. Bedre vektfordeling har den også. Jetta får du både som GT/GTX (avhenging av årsmodell) 112/107 hk og som GT/GTX 16v 139/129 hk, her i landet. Får den også med 16v og syncro:D 1,8T burde være greit å få den godkjent som, med G60 eller Cupra R bremser og litt godsnakking med Biltilsynet. Gir bedre svingegenskaper enn Vr6 også, for ikke å snakke om mindre bensinforbruk ved normal kjøring.

G står for spiralkompressor med G form og 40/60 står for kammer dybden på spiralen (lengden på laderen litt forenklet) Størresel på spjeldhus og innløp/utblås har ingen ting å si. G40 har feks 57 mm innsug. G40 og G60 har like stort utblås

17 tom på 1,3!!!!!!! Det blir treeeeegt....... Sats heller på noen mindre hjul og få litt aks

Ta av skjermbredderene, og badlooken. Og ikke sette på hvit harrystripe på frontruta.

Tror det er noen som blander sammen det å gå fra flytende form til gassform, med det å spalte ned bestanddelene i vannet her jeg......:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Skaffer deg go bremser med store fine røde kalippere jeg vet du. Stopper Veldig bra, en og annen her som sikkert kan skrive under på det. Send PM så ordner det seg, husk bare å les advarselen nedenfor først..........

Se på steffan.de http://www.steffan.de/prod_group_sizetabs.asp?Car_ID=30&Group_ID=1&Car_MakeID=1

Dekket løsner fra felgen i svingen, ikke særlig å anbefale. Det er derfor 175/50-13 ikke er godkjent på bredere enn 6-13 lenger. I reifenfreigabe til Dunlop stod det minimum 36 psi dekk trykk på 86c, det er maks på dekkene. Skjedde en del ulykker med 175/50-13 på 8-13

du må nok ha 215/40-14 foran og juster heller speedometeret ditt

JR, Jetex eller K&N, helst med avskjerming. Ikke så vanskelig å lage selv

Burde vel være mulig å få tak i flere steder til din bil. Powerzone, Kollevold, osv........

Je design hadde jo 8-15 på Polo 6N. De hadde jo også 10-15 bak på lupo

Tror ikke den er for stor. Den er omtrent samme størrelse som på Golf G60, men litt tynnere og plastikk endetanker

Sharan 1,8T og TDi har samme intercooler. MB Sprinter passer vel så og si rett inn og er større. Ikke veldig dyr ny heller

Større inngang og utblås på intercooler, Co-potentiometer i Intercooler, kraftigere bolter i toppen, mindre borring (1761 cc vs 1781) og vanligvis grå dyser

Hva var gjort med den da? Orginal toppfart er jo 225 på Corrado og 217 på Golf G60 2wd

3,8 bar? Med 1,3 ladetrykk har du da 5,1 bar trykk på dysene. Det tåler de ikke, rart de ikke ble ødelagt? Her er TSR sitt oppsett for 240 hk i Rallye Golf. 2,0L blokk 9:1 komp, portet topp med store ventiler, 268/272 kam, grenrør, portet spjeldhus, RS-lader, Rallye-Golf intecooler, 65 mm ladehjul og chip. 63,5 mm eksos Her er G-Tech: Chip, Luftfilter, Laderhjul 65 millimeter, Dr Shrick kamaksel, RS post på Corrado g-lader, RS lader, grenrør Supersprint, Katreplacement Supersprint, Supersprint effektanlegg. Det høy ladetrykket kan også delvis skyldes den dårlige orginal intercooleren på Corrado. Dn sitter dårlig plassert, er liten og har veldig dårlig design på endetankene

Grenrør gir kanskje et par hk ekstra når du har standard topp. (Hartmann Bi-kat muligens noe mer). Grenrør gir litt andre effektkurver og krever et helt annet chip. G60 katten er faktisk ganske bra, stjeler kanskje 2-3 hk når den er ny og frisk. Hva er stort chip forresten??????? Hvilket bensintrykk kjørte du på? 3,5 eller 3,8? Jeg tipper 195/205 hk et sted Ladetrykk er en funksjon av hvor mye luft g-laderen klarer å flytte og hvor mye luft topp/innsug klarer å flytte.

Turtallssperre: 7250 rpm Utveksling til lader: 1:2,27 Laderturtall: 7250x2,27= 16457,5 Vanlig lader tåler 13/14T rpm