Polo Classic

Er vel bytte fra stag overføring til wire rundt omkring de tider? Sjekk på ELCATS

Det settet er til Vento. Antagelig like mye jobb å lage noe selv. Keep it clean, og steel is real

K&N innsatsfilter, konfiltere vil bare stå og suge varmluft og gi dårligere effekt

Kun egnet for rattlås racing og autobahn Bedre med G40 eller 1,4L 16v

Golf I/II og Kadett E er vel gode kandidater

Gå for 9-15 med 215/40 eller 45!!

Passer ikke pa AAV Mitt tips: Glem luftfilter og bruk pengene på noe bedre

Så et sett som det (dog ikke polert) som gikk for 172 EUR på ebay

Kommer ann på hvor den hopper ut og hvor stor bit av sporet som er ødelagt, men et sted mellom 0,2 bar og alt ladetrykket..... Har den hoppet ut har du 95% sikkert en skraplader. Kim Andre har hatt skikkelig flaks med sin lader. Var like før senterdelen tok kvelden. Den hadde RS porting, 70 mm ladehjul og ladet bare 0,7 bar. Grunnen til dette var nedslitte tettingslister. Når de er nye er de 3,8 mm høye. Slitegrensen går på 3,5 mm og Kim Andre sine var 3,2 mm........

Hvilken slange er måleren montert på? Den må IKKE monteres på den hvite tynne slangen som går inn til hjernen. Denne er avstemt i chippet for å være nøyaktig 1000 mm. Forskjeller på lengden på denne gjør at map sensoren ikke sender ut riktige signaler, det kan få dyre konsekvenser....... Ladetrykksmåleren skal feks monteres på vakumslangen som går til bensintrykkregulatoren

Hva slags motor skal du bruke da? En sprinter intercooler passer så å si rett nedi. den tåler ca 1,2 bar. Med 2,0l 16v turbo og T3/4 snakker vi da 340+ hk, mer enn hva du klarer å få ned i bakken. Kan jo ev kjøpe deg en fra sprinter, ta av endestykkene og kopiere de i Alu.....

Eiendeler er aldri med i skifteattesten. Det er bare en attest som blir laget av sorenskriver ifbm skifte i boet

ikke akkurat en dimensjon det går 13 av på dusinet da..... Tipper det kanskje blir solgt 10 sett i året av denne dimmen totalt i Norge, maks

Ut i fra det du har funnet her, har du ihvertfall rett på prisavslag, omtrent som pris på ny lader vil jeg tro. Så får han som solgte bilen heller gå tilbake til den han kjøpte laderen fra.

Hvis du vil kan du sende laderen til meg, så kan jeg skrive en tilstandsrapport på laderen. Å kjøpe "ny lader" på QXL er vel ikke det lureste du gjør.......... G-Tech tar 16800 + mva for ny lader, dvs 20.832,- men jeg tror ikke de klarer å få tak i lenger. Jeg kan skaffe nye til 24.000,- nå. Møller tar 32.500,- At laderen er ødelagt er vel en vesentlig mangel når selger sier den er ny. Da har du rett til å heve kjøpet.

Du kan jo prøve NGK BKUR7ET eller Champion RN9YC

Har hatt dette på begge mine Polo'er. Det har vært hhv utslitt stabstag foring, og utslitt fjærbeinslager/bærekule.

Når du øker effekten øker bedrer du akselerasjonen, det gjør at ved kjøring får bremsene kortere tid på å bli nedkjølt etter oppbremsing. Setter du på større bremser blir det mindre varme fordelt på friksjonsflaten..............

5-15 hk Du flytter stort sett registeret opp

Stemmer det, vi sjekket CO-potetiometeret ditt. Holder til i Oslo

Konsultasjon er gratis :D Regner med det er midtdelen du snakker om. Det har faktisk ganske mye å si. På en RS2 lader jeg hadde var 15-20 mm av sporet til tettingslisten borte. Da falt ladetrykket fra 0,8 bar til 0,5 bar. Ganske sansynlig at laderen er kassabel hvis den lader så lite

Det skal ikke ha noe å si på utslaget på ladetrykk måleren

Slik bør en ikke gjøre det. Denne slange går til Mapsensoren og er avstemt til å være akkurat 1000mm i chippet. Endringer i denne lengden med et t-stykke kan føre til at hjernen tror ladetrykket er annerledes enn det faktisk er. Ta heller å koble det til med t-stykke på slangen som går fra bensintrykk regulator.

Sjekket pris på ny lader hos Møller Skøyen på mandag 32.500,- :eek: :eek: :eek:

et sted mellom 260-268 vil jeg anbefale. Hvordan kammen oppleves å kjøre med avhenger av mer enn bare durasjon. En kam med 260 durasjon og 12mm løft kan gi dårligere bunndrag enn en 268 med 10 mm løft