Polo Classic

215/40-16 er levert orginalt fra VW da(Jubi GTI), så da er det vel ikke så mye å tenke på.......

Prisen varierer med hva du skal ha gjort, med full porting tar jeg 9200,- da portingen tar sinnsykt lang tid. Har brukt over et døgn tilsammen på porting alene på min egen lader. Vet ikke helt hva jeg skal si om G-Tech, men jeg tror nok jeg skal klare å få høyere ladetrykk med portingen min. Den beste laderen jeg har gjort hittil gir 0,95 bar ladetrykk med standard ladehjul. Orginalt er det 0,65 bar, og orginal ladere med 70 mm ladehjul gir omtrent samme samme ladetrykk, men med høyere slitasje på lager

De har vel ikke TÜV godkjente sett :D Tror kanskje Lupo 6-trinns kasse kan være en bra investering sammen med dette kittet, skal kassen holde

Dette var det mest strøkne eksemplaret jeg noen sinne har sett. Bilen er flyttegodsimportert og hadde hatt 2 eiere før nåværende eier, far og sønn. Sønnen tok den med seg til Norge når han flyttet hit. Sjeldent godt holdt eksemplar med bare voksne eiere.

Forbrukslån?? Dra VISA og betal 20% rente :D :D Ikke så lurt kanskje, vet hva jeg snakker om. Exclusive er spesialversjoner av Corrado. Disse har alt elektrisk og det viktigste: Skinn interiør. Eneste som ikke er standard på disse er AC, men mange av de har det. Når du skal kjøpe Corrado må du sjekke ladetrykket, og sjekke at det bare er en tynn oljefilm i utblåset på laderen, mye olje eller tettningslister som ligger der er dårlige tegn. Jeg tar rundt 5200,- for en helt standard overhaling av g-lader. Har en nyoverhalt en til salgs også.

Kabel: Stag

Hva slags kasse er du snakker om til da? 02A osv eller 020? O20 bruker stag, mens 02? bruker vaiere

Billigste er å selge den og kjøpe noe annet, trist men sant Kan skaffe kammer som gir 5-10 hk ekstra

Tror ikke de klarer å skaffe det som skal byttes billigere. De har vel heller ikke særlig peil på chip som passer i Polo med turbo tipper jeg. Det som følger med i kittet er • Vannavkjølt KKK- turbolader • olje og vanntilkoblinger på Turbo • SLS Turbo-grenrør • Spesial topp pakning for laver kompresjon • Intercooler • Trykkrør, slanger og klemmer • Downpipe fra Turbo til Kat . • Luftfilter(boks) • komplett . eksos 63,5mm rustfritt • Bosch Motorstyring (hjerne) • Optimiering/mapping av motor på rulle Bare for turboen tar de rundt 10 lapper, tipper det samme for intercooler, 5-6 lapper for en manifold, eksos tar Ferrita ca 5-6 lapper for, bare sett deg ned og legg sammen.....

Nyoverhalt, pris avhengig av porting. Pris som Standard lader 14.500,- Hel lader uten slitasje spor, med standard lager (maks 14.000 rpm)

7000 for disse er jo ganske billig. Skal du handle disse fra Tyskland kommer de fort på 10 lapper pluss moms og frakt

Lys og enkel viskere bør du nok kjøpe i Tyskland. Det kan hende at firmaet har lys til LHD, men jeg tviler sterkt på at de har det inne, har de det er det tyske deler det er billigere å kjøpe i Tyskland

Dra på skroten og se etter bakfanger som har passende innfelling og plastsveis inn. 309 skal vistnok passe bra i Golf II

Tipper ikke er tilgjengelig i så mange innpress. 7-15 ET 37, 7-16 ET 37, 7,5-16 ET 37 osv......

Kommer bare til å bruke 16K lager fremover. Andre ting som også må oppgraderes for å kunne bruke mindre enn 68 mm hjul: Dyser, chip, stand -alone oljesystem. Når du konstant kjører med så lite ladehjul, må kanskje simringen byttes oftere også

Med 16000 lager er det avhengig av kjørestil (som alltid) og ladehjulstørrelse, men 50-70 000 km????? Med de keramiske lageren, nye tetningslistene og simringene er det litt uklart enda, da disse ikke er ferdig testet for formålet enda.

setter inn nye lager på den lille akselen for å fikse dette Du trenger også et eget oljesmøringssystem for laderen. Jeg kan forhåpentligvis levere de andre lagerene og nye simringer og tetningslister for turtall opp mot 18000 i løpet av året. Foreløpig klarer jeg "bare" 16000, orginalt er det 14000

Siden det står NBS over hele bilde kan vel det være et greit sted å starte

Ikke akkurat dusinvare noen av de da. Ikke mange som tar in 8/8,5-15 8,5-15 får du kun i tre-delt. Det havner fort på 20 lapper bare for felgene

Norske http://www.nbfbildeler.no/ http://www.bruktbildeler.com/ Svenske http://www.bildelslagret.com/ http://www.bildelslagret.com/partinfo.php?owner=1001&reference_nr=257113 http://www.fbt.se/

CWV Einsatz Polo 6N 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3,455 Übersetzung 2. Gang 2,095 Übersetzung 3. Gang 1,448 Übersetzung 4. Gang 1,098 Übersetzung 5. Gang 0,851 Übersetzung Rückwärtsgang 3,384 Achsantrieb 3,588 Kupplungsscheibe 200 mm Disse burde kanskje passe, gir litt laver turtall på motorveien også :D DDJ Einsatz Polo 6N 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3,455 Übersetzung 2. Gang 1,955 Übersetzung 3. Gang 1,250 Übersetzung 4. Gang 0,933 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 3,385 Achsantrieb 3,588 Kupplungsscheibe 200 mm CWS Einsatz Polo 6N 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3,455 Übersetzung 2. Gang 1,955 Übersetzung 3. Gang 1,250 Übersetzung 4. Gang 0,891 Übersetzung 5. Gang 0,740 Übersetzung Rückwärtsgang 0,384 Achsantrieb 3,588 Kupplungsscheibe 200 mm CZG Einsatz Polo 6N 1,6 / 55 kW Übersetzung 1. Gang 3.455 Übersetzung 2. Gang 2.095 Übersetzung 3. Gang 1.448 Übersetzung 4. Gang 1.098 Übersetzung 5. Gang 0.891 Übersetzung Rückwärtsgang 3.384 Achsantrieb 3.333 Kupplungsscheibe 200 mm

Kjøp et 40 mm sett, stabilisator stag fra Eibach/h&r og Weichers fjærbeinsstag. Da kan du kjøre sirkler rundt gutta med kjempesenking i svingene.......

VW Corrado G60 Exclusive DJ 97320 Sort metallic 98 % strøken, men ganske skitten da den forsvant. Var også utstyrt med Thule skistativ (uten deksler...) da den forsvant, men dette kan allerede ha blitt tatt av. Utvendige kjennetegn: Generelt så godt som strøken, ingen bulker og svært lite steinsprut. 15-toms originale stålfelger (altså IKKE felgene på bildet) på nye Yokohama piggfrie vinterdekk (trolig 185/55 15) Høyre tåkelys litt skjeivt El. soltak Utvendige kjennetegn synlig ved nærgående studie av bilen: Litt matt lakk etter skade på venstre bakskjerm Trolig omlakkert høyre dør Noen skraper på venstre side av bakfanger Andre kjennetegn: Særdeles godt utstyrt og meget pent behandlet (lukter fortsatt ny) Ingen modifikasjoner Original air-condition Original grått helskinninteriør - seter og sidepaneler El. vindu, Grått teppe med fotmatter også i teppestoff Original elektrisk justering av seter (høyde og ryggvinkel) Midtkonsoll med kassettholder og skilt (anslagsvis 2 x 10 cm): "Bitte nicht rauchen" Ekstra strømbryter Kjørelengde kun 103.000 km Panasonic radio/CD med funksjonsfeil (bl.a. spretter CD ut når bilen startes) Avbrukket peilepinne til motoroljen Nylig skiftet drivrem på kompressor (Dayco-reim, en av 5 ladere i landet med dette, 2 av dem har Polo Classic i kjelleren) Flere bilder (spesielt av interiør) vil bli lagt ut senere Opplysninger om bilen gis til: Majorstua politistasjon, 22 68 55 50 eller Gjensidige Skadeforsikring ved Solfrid Mellegård, 22 48 07 85

Hvilken kode har kassen? Står på klistremerket i bagasjerommet.

Porting/overhaling av lader, de-wedged spjeldhus, tannreimdrift, dobble luftfilter og SNS chip. En full overhaling er aldri dumt å gjøre på motoren, men det kommer jo an på hvor bra den du kjøper er. Har ikke gjort noe med motoren min, utatt porting av topp og ny topp pakning når denne ble byttet. Kam trenger du egentlig ikke å bytte hvis du ikke skal over 175 hk.