Polo Classic

Alt untatt innsuget havner på rundt 21.000,- De-wedge er å fjerne kilene på spjeldet i spjeldhuset som sitter der for å gi progressiv følelse når du gir gass. Når disse fjernes bedres gjennomstrømmingen i spjeldhuset på full gass

Et godt eksempel her er min kompis Marshal in Polo. Portet lader, GT innsug, de-wedged spjeldhus, tannreimdrift, dobble luftfilter og SNS prototype chip ga 166 hk og 184 nm. Når det gjelder Golf motor så er det ganske dyrt å få inn. rundt 890 EUR for hjelperammen, du må ha spesial eksos, korta aksler, motor, gear, sjalter osv. Da blir det gaske mye billigere å sette inn G40 motor. Skal du ha 110-120 hk kan jo 1,4L 16v på Webere være et godt alternativ Tyskerne har begynt mer å mer å gå bort fra G60 lader på Polo. G60 laderen tåler ikke så mye som G40 laderen, men gir mer trykk. På Polo er det spesiellt vibrasjoner som tar knekken på laderen

Det stemmer at det er en annen front seksjon, mulig den på jetta er den samme. Ta en titt på etka eller elcats.ru

Buick er GM, Chrysler er DaimlerChrysler (MOPAR, sammen med Dodge)

Det er Tramont felger ja. Er vel Dietrich som har agenturet i Tyskland, og NBS som har dietrich her i landet så prøv å ring dem. De er IKKE billig

Det heter jo egentlig PowerRoar, ikke PowerRohr, fra Tysk, dvs Bonrath som begynte med det. PowerRoar oversatt er jo Effektbrøl. Eneste effekten det skal gi er altså brølet. Mange av de billige versjonene er dårlig sveiset og har kanter innvendig som gjør at luften ikke strømmer like lett gjennom.

høyere lyd, kanskje mindre effekt, hvis det ikke er laget veldig bra

Rover v8 er vel egentlig Buick, og ikke Chrysler

MBE ble ihvertfall en stund brukt av Vauxhall i Rally (Kit kar). Enem selger vel også disse sprutene. Ganske vanlig å bruke de på Opel/Vauxhall motorer i England. Skal være ganske enkle å mappe også. Vet om en med Golf I med 2,0l 16v Vauxhall motor (Kadett GSI 16v) og MBE sprut og throttle bodies, 216 hk :D

Jeg har det på min kompressor bil

Har ikke mitsubishi 4/114,3 eller noe sånt??

Kjøpte du fra Reifendirekt også?

Ikke noe problem det hvis du velger rette firmaet

G-ladere er ikke noe problem. Overhal den når du kjøper bilen og du kan kjøre 60-80000 km uten problemer med den, avhengig av kjørestil selvsagt. Du skal aldri over 3000 o/min før oljen er varm, og den skal ikke stå å gå på tomgang for å bli varm.

Nå er vel 215/35-18 NOE dyrere enn 225/40-18 da. 225/40-18 er jo blitt dusinvare/husmor profil

ta en titt her http://www.mft-berlin.de/pics/katalog/layout0129.pdf

Såvidt jeg vet passer ikke 9-16 ET 25 med 215/40-16 bak på Corrado fordi det subber i fjærbeinet, men Et 15 passer. Hvor grensen går er jeg ikke sikker på. 9-16 ET 25 har backspacing på 139,3 mm, 7-18 med ET 42 har backspacing på 130,9mm, så jeg tror dette blir problematisk, særlig fordi du har større diameter på hjulet. Imho gjør det seg ikke med felger over 16" på Corrado. Får høyere tyngdepunkt, og passer dårlig med radiusen på skjermbuen.

"Alle" skal jo BBS, hva med Rial RS? De er mye kuulere http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2461978531&category=23023 De først 2 BBS RM felgene i den første ebay linken kan du også kjøpe på Møller. Var orginal felger/tilbehør på bla Golf og Corrado G60. Går også under navnet Edition One felger

Hvilke motorer er det du snakker om da?

Noen som har lyst på å bli med til årets store VW treff i England i år? Har vært der hvert år siden 2001 og det er my rått å se på. Avreise blir fra Kristiansand torsdag 6/5 og vi er tilbake i KRS på morgenen tirsdagen etter. Ankomst Newcastle fredag morgen hvor vi kjører til Team Guru's lille mekke hule i London for å se på det seneste syke prosjektet. Så blir det avreise til treffet lørdag morgen. Treffet ligger 2-3 timers kjøring fra London, avhengig av trafikk. Alltid stor fest på campingen på lørdag kveld (billlig sprit der :D ) Man må budsjettere med 2000-2500 i fergje avhenging av hvor mange vi blir. London ligger ca 5 timers kjøring fra Newcastle

Åpne panseret, ta bort plasten over varmeapparatet, ved siden av batteriet. Under der er det er en svart boks, alle ledninger fra motoren går fra denne, du kan ikke bomme. Chip fra ebay er en fin måte å ødelegge stempler på

de fleste syntes vel den var fet når den kom for 15 år siden. Trender forandrer seg. For all del, kjøp det hvis du har lyst, men regn ikke med å få solgt bilen med kittet på. Står forresten en bil med slikt kit tilsalgs i England nå. Max Powers gamle prosjekt bil fra ca 1995.

KW er dyrere og du får det du betaler for. Jeg har KW ver.1, skulle jeg ha kjøpt nå, hadde enten blitt KW ver 3. eller FK med justerbare Koni

195/45-14 kan du få i billigere merker Tipper du må ut med ca 1100-1200 pr stykk her i landet, hvis du ikke har gode kontakter ;)

Dobble G60 pakninger, mulig ABA/2E passer med to stk, det eneste skikkeliger er jo lavkomp stempler. Billigere i lengden å bygge på G60 hvis du spør meg, eller hvorfor ikke PL blokk med 20v topp, råder, stempler og innsug?