Polo Classic

45 lapper der da ikke så mye. De måtte ut med 50 lapper for ny motor til bruttern etter at de ikke hadde skiftet registerreim på hans Passat 1,8 20v. 20v, 4 stempler, 2 kammer og endel riper i sylinder veggene var resulatet av det.....

Kjører rævva av den Polo'en alikevel Har veldig lyst på å sette over alt fra G40 over i min i fult så strøkne Classic, bare for å ha noe som går jævlig, og ser for jævlig ut :D

Først og fremst fordi G40 laderen tåler mer. Har prøvd med G60, men den kolliderte med enten grenrør eller radiator. Fikk ikke plass, før jeg fikk ordnet det solgte jeg laderen og gikk for dobble innsug på G40 istedet. Kom ganske nærme i effekt til mye mindre kroner.

På forsiden av nyeste PVW også. Var ferskenfarget før.......

Nesten som å se mitt motorrom, not......

Enjoy

Holder nok med et Turbo sett til 30-40T

40 og 60 har med dybden på kammeret å gjøre. 40 mm på G40 og 60 på G60. Er vel opp i 68 mm innsug nå tror jeg på min G40. Større enn G60 orginalt.

Trenger å males pga masse stygg tagging ;)

G-lader purist som jeg er, er Golfer med Turbo, Golf Turbo uansett hvilken motor den bygger på

Hvis du skal ta hensyn til hvor mye det koster å trimme motoren og hvor du effekt du får, er det å trimme denne motoren omtrent det samme som å piske en død hest. Selg bilen og kjøp deg GTI. Billigere å betale mer i forsikring i lengden

Var ikke tilfeldigvis du som snappet opp to sett med 40 dcoe og en av dem med sorg luftilter boks?

T60 er vel bra Polo gutta som ikke har skjønt det og bruker snurrbo kaller sine Polo T40

G40 har annet delenr for at de skal få skviset litt mer penger ut av G40 eiere. Bremsesadel fra Polo CL funker helt fint, hvis du har den sene varianten. Eller kan du ta en fra Golf I GTI, Rocco GTI eller Passat 5s. Mulig det er litt annerledes materiale i G40 fjærbeina, men lite trolig. Kan være annet delenr fordi de vel selges med dempere montert. G40 har 10 mm kortere rebound foran

Det skal nok gå med litt modifiseringer, men du får veldig lav komp. Ta en titt her http://forums.vwsport.com/viewtopic.php?t=445 Regner med du har fått tak i en 2E motor, denne kalles ABA i USA

Hva med dashbord fra Polo 6N/6NF da?

Ulyder er vanligvis lagerene på den lille akselen, tikkelyder er vanligvis lageret i senteret av laderen. Om du trenger ny kan jeg ikke si før jeg har tittet inni. IKKE kjør mer med bilen uten å koble fra laderen ihvertfall. Kjøp viftereim til Volvo 4 serie hvis du ikke har AC. Den skal nok passe sånn ca. på lengden. Kan muligens skaffe overhalt lader fra Tyskland hvis det skulle knipe. Send en PM hvis du vil snakkke priser på overhalingskit og overhaling

Ferie, hva er det? Har sånt jeg vet du Jabbasport selger ikke overhalingskit, og de har begynt å få dårligere rykte i UK etter som det er kommet til litt konkurranse. Enkelte ladere har holdt bare rundt 25t km etter overhaling, om det er eier eller Jabba sin feil skal ikke jeg si noe om, da jeg personlig ikke har sett laderene det er snakk om. Hvor seriøst trenger laderen din overhaling da? Har du veldig lavt ladetrykk kan noe være ødelagt i laderen og du må ha "ny" lader

Er chippen programert for 3 bar mapsensor da?

Hella har og et sett som er VELDIG likt. En jeg kjenner hadde det på sin Golf Sport

Kotflügelverbreiterung Gr. H Golf, Jetta GFK,13 oder 15 Zoll 54.- Pr stykk tror jeg. Har aldri hatt tysk på skolen jeg da, skjønner såpass alikevel.... http://www.kwl-motorsport.de/golfrenntuning.htm

KWL

Kan jo sid det sånn at den Derbyen har 8-13 ET 6, og der står halvparten av bakhjulene utenfor orginalskjermbue. Tror de til Derbyen er ca 20-25 cm brede. 9 og 10-13 blir bra........

Ser ut som Gr. H skjermbreddere. Slik som på denne Derbyen