Polo Classic

Nå er det jo 5 års reklamasjon på varer som selges i Norge og som er ment til å vare lenger

Hadde ikke treser bare den tre eika felgen da? En kollega har de i 7,5-16 ET 30 på sin Corrado. Trenger kun en pollering :D

Det stemmer det. 0,8-0,85 er helt greit med vanlig 65 mm ladehjul Min høres omtrent slik ut go-lyd Har du noen bilder av din?

Vanskelig å si, men et sted mellom 130-140 hk. Vanskelig å si hvor mye den skal lade uten å vite hvor stort ladehjulet er.

Kommer selvsagt ann på ladehjul og lader. Orginalt er det 0,6 bar. Med kraftig portet lader og tannreim drift med tilsvarende 64,5 mm ladehjul har jeg 1,0/1,1 bar ladetrykk. Jeg har portet større spjeldhus (45mm-49,5mm), Portet Polo GT innsug (større porter på GT enn G40 innsuget), portet topp med Custom kam og grenrør med racing kat. Dette gjør at det blir lavere ladetrykk. Med orginalt ladehjul hadde jeg med dette oppsettet 0,8 bar ladetrykk. Vanlig med ca 0,8 bar ladetrykk på orginal motor med 65 mm ladehjul. Runars lilla Polo hadde vel 0,85 med portet topp, kam, grenrør, 65 mm ladehjul og "det enkelte kaller RS-lader". Har du konfilter eller orginal luftfilterboks? Er luftfilter boksen din "de-restricted"?

Skikkelig tysk Alte Schule

Sene Passat TDI 35i har også 6-15 stålfelger, burde være mulig å finne på skroten

Konge felger på denne

Det har vel blitt sagt her før. Plass er noe du lager. Lettere å sveise på skjermene enn å flytte på innerskjermer, stabstag, og støtdempere.

Alternativet er jo å prøve å finne BBS RM 2-delte og sette på bredere felgring. Finnes på en del Golf G60 osv. 200-300 EUR på EBAY.de Disse havnet rett over 200 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2439918068&category=23023&rd=1

Tvangsmatet med LSD, crack og lystgass :D:D Hvis det er så kjedelig kan du jo lage reportasjer på vinterbilen til de du har laget skikkelige reportasjer på før. Det kunne jo bli spennede ;)

Leste ikke posten før nå :(

BBS RS blir ikke laget lenger. Ebay?

Du kan laste de ned gratis fra Eibach sin hjemmeside Eibach Golf III

Tror nok det funker bedre med omleggingsmaskin. Avbalanseringsmaskinen stopper jo med korte intervaller. Viktig med masse vann for å hold papir osv rent, ta en liten dråpe zalo i vannet. Var en how to artikkel om hvordan dette gjøre før i år i The Golf

De poleres. Først begynner du med 600 våtslipepapir,så 800, 1000, 1250 osv og til slutt peek eller autosol el. Poleringsmaskin er fint på store flater

De holder helt til jeg får meg lsd

Kan jo si det sånn at jeg har vanlig polo aksler på min G40

Porsche felger er ikke dyrt da. Ikke hvis du vet hvor du skal lete, og polerer selv

Koster jo ikke mange hundre lappene hos forhandler da.......

Schlepphebel motoren er ikke særlig egnet for turbo. Med oppgraderte ventilfjærer kan du dra den til 9000, og med litt balansering og annet snacks, lett til 10000:D Vet om en bakkeløpsmotor her i landet som varver 11500 :D

Bling bling i Tyskland her K-TECH

GTI/G40 bremser er bra og ha........

Vil nok anbefale litt mindre enn 276 hvis en skal kjøre til daglig. Dobble webere fungerer fint, men krever mer service/instillinger enn vanlige gassere, passer også best på crossflow. Ville ikke gått over 268 på en motor som skal brukes til daglig

Et sted mellom 120-130 kanskje. Regner med du snakker om en motor som er nyere enn '85? Da bør du ikke gå for en så vass kam. 240-268 graders durasjon er det beste. 1092 cc HB motoren er jo grei å trimme (som 1,1L) har bra forbrenningsrom i toppen, men litt for trange kanaler. Kan borres opp til 1272 cc slik som HH motoren som er den av small blokk VW motorene som har de beste forutsetningene.