Polo Classic

Med spacere med sentrering i midten er ikke dette noe problem. Det er "den lille tappen" i midten som bærer vekten, ikke boltene

Hmmmmm.... 180 skulle vel ikke være så vanskelig for enkelte andre here heller ;)

085 kassene er bygd for å tåle 155 nm, G40 har 150 nm orginalt

Problemet er at du ikke får noe som holder. Kan bruke adapter for å få inn 020 kasse i 86C da, vet ikke om det er mulig i 6N Kan jo alltids ordne 6 trinns sekvensiell, koster ca 10 000 EUR ny i Tyskland. Kanskje Lupo/Polo GTI 6 trinn passer

helst sånn man skrur fast ja, med sentrering. H&R er meget bra

Om du har felg med ET 25 eller felg med Et 35 og 10 mm spacer blir jo hjulet stående like langt ut, så ja mhp slitasje blir det likt

Hva slags motor og hva slags effekt er det snakk om da? Mer enn 173 hk/ 199 nm Er det den som står hos VS og venter på gearkasse?

Jeg har kjørt med enten lavt innpress, spacere eller begge deler i ca 6 år på Polo uten å merke noe ekstra stor slitasje på hjullager ihvertfall

Stemmer sikkert ikke på Bora, men på Polo 86C regner man at å montere nedre fjærbeinsstag gir mer økning i maks kurvehastighet enn 35-40 mm senking

Har de TÜV er det vel greit. Her er det mye dårlig og billig ute og går. Kjøp skikkelige greier, f.eks H&R

Dobble gassere ?

Fordi det er konge med G-Lader :D Denne er jo "noe spess" da

Kan de som har lyst på felger sende mail til Oldskoolwheels@yahoo.com på engelsk :D:D:D

Jeg kan skaffe komplette trimkit, også kammer. Porter også ladere. Full blend porting av lader gir 0,8 bar ladetrykk med orginalt ladehjul og rundt 15 hk ekstra.

15. Wolfrace 6 x 14 beadblasted perhaps 4 x 98 offer

Det er to sett med 7-13 4/100 et er 4* ET 20 og et er 2*ET 20 og 2*ET 14,5(supersjeldne)

Nå er det vel ikke så mye trimmingen som har gjort at det koster kroner. Det er vel timene hos ingeniørene hos Lotus, og ikke minst racing Billy demperne

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2448292527&category=43114 Vil ha :D

Vanskelig å si noen pris da de ikke akkurat er vanlige, cult-felger Graku felgene er 7-13, mulig vi kan trylle frem noen bredere felgbaner. De er ikke så dyre som Ronal felgene, og heller ikke på bilde

da var Ronal og revo felgene solgt

Ronal felgene er like dyre som unike. rundt 15.000.-

Spørs jo hva du er villig til å gi. Kan skaffe 3 delte Magnesium Ronal Turbo i 8-13. Hver felg veier ca 3 kg stykket. Kan muligens skaffe 7,5-13 3-delte Revolution og 7,5-13 Graku også

Polo (nå G40) kostet 40 000 i innkjøp, sluttet å telle hva den har kostet meg på 150 000 for 2 år siden.

Med 3,5 bar bensintrykkregulator, RS lader med mindre ladehjul (minst 1,2-1,3 bar) nærmer du deg hva orginaldysene klarer før de går statisk. SNS stg 4 chippet til bruttern er det som er maks med std dyser og 3,5 bar bensintrykk. Han har K&N/PSD induction kit, RS utblås, (snart kraftig portet lader ca 0,8bar med std ladehjul), 63,5 mm Bastuck eksos, 3,5 bar fpr, 68 ladehjul, portet gass spjeld. Blir vel snart dobble innsug og kam også. Da må vi minst gå til redtops. Har mest lyst på på prøve yellowtops og 3 bar fpr men......

Raskeste Golf II er Gti G60 med 217 i toppfart