Polo Classic

Ikke så mye å si ;) Bygger på ABF kitcar motoren Mahle stempler, portet topp, store ventiler, Stroeve innsug (a la RS2), 280 graders kammer, 2,27:1 tannreimdrift av lader, dobble innsug på lader, RS2 lader med spesial lager og simringer. JD grenrør, spesial Ic og radiator, Weber sprut med 8 dyser. Ladetrykk imponerer ikke meg, flow gjør det.......

Eller "timing" litt off..... Jeroen Dik kjører forresten med 1,15 bar og 363 hk i sin lader motor......

Dette bildet. NB!!! luftmengdemåleren er veldig følsom for vibrasjoner. Monter filter og brakett skikkelig slilk at det blir minst mulig vibrasjoner

Ta av hele luftfilterboksen fra Luftmengdemåleren, sett på aluadapteren som følger med i settet du kjøper, og monter filteret på denne

Med standard bensintrykkregulator og dyser maks 200 hk.

Mekanisk sprut, med elektronisk styring av tenningen. Fatterns '90 Audi 80 2,0L 115 hk har dette. Lett å se om det er det eller Motronic sprut. KE-jet har stålomspunne slanger som går fra "luftfilterboksen" til toppen

Har ikke denne bilen KE-Jetronic da? Da får du ikke konfilter som passer, hvis du ikke gjør som dette

Sjekk på etka på elcats.ru

Jeg tviler på at du får innmaten fra en fordeler til Hydro motoren til å virke i en fordeler fra Schlepphebel motoren (Formel E osv) Riktig fordeler finner du på Polo tom 1985. Motorkoder du kan hente fra er HK, HH og HB. NB GK passer ikke pga annen type tenning.

Hvor stor chip da lol lol lol lol lol lol Ta en titt på G-Tech sine sider og le deg ihjel av effekt opplysningene :Dlol lol

Måtte du betale mye i frakt? Når jeg hørte på der var det innsykt mye i frakt. Like greit å kjøpe i norge liksom

Mener å huske at VW Audi klubben har tilgang på disse papirene nå også. Petter Håvelsen er rette mannen, tror de overtok de papirene Møller hadde

Skulle vel være mulig å få ut 180-190 hk med bare porting av laderen også ;) 0,9 bar ladetrykk med standard ladehjul skal være mulig...........

Har kjøpt: - G60 lader - 620x360x38 Intercooler - bredbåndslambda - Ekstra hjerne Skal kjøpe: - Større mapsensor - Sinterclutch - Holdeplate til G60 laderen Hvis jeg får råd - Diffsperre - Salzmann ramme

1700, ga litt over 5000

Mest sansynlig Monojetronic. Se hva det står på databoksen. Mono-Jetronic ligner på forgasser i utseende. K-Jet har stålomspunnene slanger som går fra fordelerblokken ved luftfilteret til toppen. Digifant (n/a) har luftfilterboksen på høyre side i motorrommet, rett bak lykten. Det sitter en luftmengdemåler rett inntil luftfilterboksen.

Selge bilen og kjøpe 1,8T Trimme 1,6L er som å piske død hest

OZ har noen Rally felger som ligner ja. Du kan jo prøve MK Tuning i Tyskland, de solgte nemlig 8-15/8-16 TH i black chrome, nam

TH blir ikke laget lenger. Bare TH2/3

Glassfiber vil sprekke etter hvert. Bedre å sveise inn, har aldri sett noen som levere dette i glassfiber. Steel is Real Har aldri hørt noe kalle det turboskjermer

Her må det arresteres. K-Jet (eller Crap-flap injection som det blir kalt i England (Tenk Super-Langbein) er den dårligste innsprøytningen som noen sinne har sittet på en Golf. Den kan bare justeres 100% på et gitt veldig smalt register. Mekanisk innsprøytning kan aldri bli så nøyaktig som elektronisk. Digifant er helt klart den beste som er levert på Golf II, selv om K-jet har bedre gassrespons

AME sine deler passer best i gamle Øst-Tyske landbruksmaskiner er en av kommentarene jeg har hørt om firmaet........ Ikke noe firma med godt rykte med andre ord

Toppfart på G60 er 217 km/t

Sier som de gamle hot rod gutta: Steel is Real!! :D

Vento/Jetta III er bare levert som 4 dørs