Polo Classic

Da trenger du kam, portet topp, luftfilter og grenrør. Vi snakker da fort 20-30000

billigst å selge den å kjøpe en med større motor :(

195/45-15= Dekk med 195 mm bredde, høyden på dekksiden er 45% av bredden, med felgdiameter 15" 7-15 ET 35 LK 4/100=7 tommer bred felg med 15 tommer diameter. LK er boltsirkel, pcd blir også brukt

Den artikkelen er ikke til mye hjelp egentlig. Den sier ingenting om det som er viktig. Jabba avslører ikke akkurat mye der. Gjelder å holde på hemlighetene sine. ta en titt på Hjemmesiden min

Here you go http://www.carlinetuning.com/pages/p_felgen_cm2.html http://www.htnherbst.de/ http://s43023341.einsundeinsshop.de/sess/utn153e365b4ba736a/shopdata/product_search.shopscript? http://www.mam-technik.de/ http://www.ncm-felgendesign.de/

De har BBS RM 6,5-15 ET 33 og er 2 delte

Er nok for lavt innpress til at det er vag felg. Er nok en E21/30 felg. Vag har ikke levert felger med lavere innpress enn 33 orginalt såvidt jeg vet

So if it doesn't work, chrome it?

6800 EUR x kurs 8,23 = 55,964 pluss en bøtte sedler til staten

Co justeres på den skruen som er under den plå pluggen på Co-potentiometeret ja. Og CO vil endre seg når du justerer. Du bør ha apparat for CO måling når du justerer for å klare utslippskravene. De tallene jeg oppga er ikke CO tallene, men motstanden i co-potentiometeret. Hvis CO-potentiometeret er ødelagt vil du få null i motstand. Ny koster ca 881,- på Møller

Det heter seg i veitrafikkloven at man skal være aktpågivende og varsom. Var vel var vel ingen av dem som var det helt 100%

Sjekk Co-potentiometer. Sitter en føler på intercooler røret med en blå plugg i skruehullet. Bruk et multimeter og sjekk motstanden mellom de to ytterste tappene. Ligger vanligvis på rundt 350 orginalt, bør justeres til rundt 450-500 med SNS chip

Er det noen som har samling av tidene fra Ringbanen i går? Runars G40 Turbo kjørte på 1,17.1 Leif S1 på 1,07.7

Hvem har sagt at Digifant ikke kan gå til mer 220 hk??? Den som sier det snakker ut av rævva si......

Det er vel bare H&R som har gewinde som kan godkjennes med mer enn 85/95 mm senking 95 er mer enn lavt nok

som engelskmennene sier: "There is a thin line between a hobby and mental illness" Jeg er vel bordeline ;)

Dette er en av grunnene til at jeg aldri har kjørt på gatebil. Alltid noen tullinger i Cossy som ligger breit i alle svingene, kjører forholdsvis fort (vel fort nok til at jeg ikke kommer helt opp på siden av dem før svingen, bare nesten) og dermed skaper KØ!!! Aldri får de blå flagg heller Ikke særlig kult å ligge 10-30 km saktere gjennom alle svingene enn det en kan gjøre når en ikke har tullinger på banen

Får håpe de finner mer som er verdig da, og at de ikke kommer over hit, men lar Kid-A ta seg av saken, slik at han får masse penger å bruke på Bad-Roc'en

De har reist til Norge og vært skikkelig begistret faktisk :D Inside info ;)

se også på CL modellene

Ikke i praksis faktisk. Er bedre og stortsett billigere å sette inn en Schrick kam eller lignende. Det er flere mål en durasjon som spiller inn.

Har Macrom komponenter i Polo'n. De var veldig bra når jeg monterte de. Kjører med Alpine CD spiller. Eneste problemet er at diskantene er sprengt. Kombinasjonen av HØYT eksosannlegg og 2 10 tommere i tett liten kasse som blir drevet av monoblokk, mot frontsett drevet av cd spilleren var ikke noen god kombinasjon.

Scirrocco 16v spindel er vel lik den som sitter på Golf I. Er bare calipper og sadel (bromsokhållare) som er forskjellig fra vanlig GTI?

Menace gikk vel tilbake til å bruke Golf I spindler. G60/16v spindler gir vistnok problemer med bumpsteer hvis ikke jeg husker feil. Danny Allen (orange Einser med 16v, 8-14 Revo og skikkelig clean) hadde prøvd og det funket skikkelig dårlig. håpløst å kjøre med

Det på bildet er IKKE vanlige adaptere for å kunne bruke bremsesadelen til Golf I GTI sammen med 280mm skiver, men en mofiisering av den orginale G60 bremsesadelen (calipperholderen) direkte på Golf I sammen med G60 calippere som jo er bredere pga at skivene er 2 mm tykkere (22 vs 20 mm)