Polo Classic

Det er egentlig Volkswagen Audi Gememshaft eller noe sånt, tysken min er ikke akkurat god.

Ville nok heller har brukt en manifold fra Rothe eller S-tec for T3 eller K16. Innsprutet tar du fra G60 (DIgifant)og kjøre på SNS chip. Det finnes vel ett og annet brukt der ute du kan få til en rimelig penge. Du kan bruke G60 topp pakning hvis du får senket kompresjonen.

Hvis Pf er en av de motorene med hydraulliske ventilløftere passer den rett inn. Husk å bytte over løfterne også.

Polo gearkassene er dårlige fra fabrikk. Er vel ikke noe NBS kan gjøre med det. De er bygd for å tåle 155 nm dreiemoment fra fabrikk. G40 hadde 150 nm orginalt. VW ingeniørene ville konstruere ny kasse til G40, men fikk ikke lov av de høye herrer å bruke så mye penger på en modell som bare skulle være i noen få år.

Skal du absolutt kjøpe det, så kjøp det av Dietrich. R&A kan være litt så som så........... Königseder lager vel også slike kit til Golf III

' Like greit å kjøpe på høggern og bruke mellomlegget på balansering og letting av veiva.

Fk sin variant med justerbare Koni er også regnet som bra. Hold deg unna Raceland, Supersport, Inter-alloy og Formel K

Skal nok passe rett på det kittet, men chipet vil ikke passe. Gervin hadde en Polo GT med 1,4L 16v, 1,6L veiv og Turbo. Det ga 225 hk med 0,8 bar ladetrykk

Hvor sette inn 1,6L 16v, når du kan bare sette inn veiven fra en 1,6L 8v i din 1,4 og få minst samme effekten? Noen lapper for en veiv, kontra hel motor med motorstyring, instrumenter osv..... Det enkle er ofte det best................

Ok gutter, dette er et GOLF II forum. Please, kan vi holde oss til det og ikke Ford og annen dritt Okai!!

Jeg tror nok rød/hvite i M3 stil er bedre. Tror det er på gang fra Cullen. Du er ikke plaget med mye å velge i til Jetta II da.

Den eneste eineser golfen jeg vet om med hel side rute er Awsome's gamle peach Vr6.....

Biltilynet/Møller godkjenner ikke mer effekt enn det som er levert orginalt i Polo dvs 120/125 hk.

Sammenlign høyde på fanger med dekksidene. 195/45-14....

Det er nok litt modda ja. Her er et bilde fra Editon 38 sin hjemmeside

1,8T skal jo være mulig å få til, men du må til tyskland for godkjenning. VR6 er ikke noe bra alternativ hvis du skal kjøre med bilen. Det lengste du kan gå her i landet og få det godkjent er nok en 1,4L 16v med turbo eller kompressor. Du får flere sett som er godkjent, men det koster kroner

hva mener du ;)

15 tom BBS orginal fra en eller annen G60 versjon tror jeg

Kompisen min har det på sin Polo G40 Genesis. Den låter ikke så veldig mye, har bra passform. Effekten er det ikke noe å si på på den bilen ihvertfall. Han driver PSD så den har jo blitt lirket litt med.

Og som veier noen hundre kilo mer......

Den funket nå Bastuck Golf II De koster rundt 500 euro, dvs ca 4000 pluss frakt og mva Harlems ADT er et firma det er best og holde seg LAAAAANGT unna.

Alt av interesse, også def. 934 33 489/ 22 48 93 62 Frode Ev tips om huggere som har en inne.....

I teorien burde denne være enkel å få godkjent, da den har G60 bremser for 160 hk. Tror bilen er chippet og den har konfilter også. Jeg synes ikke prisen er for høy for denne bilen. Ikke mange Golf II med skinn her i landet heller Show vinner!!!

En av de få norske Golf II jeg synes er fin å se på når jeg er på treff. Ikke noe plastic fantastic bil. Liker denne veldig godt