Polo Classic

Her har du et bilde

Ingenieurbüro Salzmann Sudentweg 34 83620 Feldkirchen-Westerham tel/fax 08063 7746 ing.salzmann@gmx.de Ligger ikke så langt unna Munchen

Få skikkelig lyd i laderen :D

I Compo MO kan man få plass til 305/28 brembo, 310 wildwood eller 315 Hi-Spec!!!!!:eek: :eek:

Ikke noe problem å abbonere på Engelske bland. Betale med visa og det dumper ned i postkassa. Max Power har jo virkelig gått nedover de siste 3-4 årene. Blitt et skikkelig fjortis blad. Pleide å lese det rundt 95-96. Da var det bra med biler, ikke 250 sider reklame, og ikke så så mye rumper og lår.

Det enkleste hvis du skal ha skikkelig G60 bremser er å sende bremsesadelen til Salzmann sammen med 85,- EUR. Da får du de tilbake med riktig boltavstand for Golf I spindel og ikke minst med TÜV papirer........ Sene Golf I cabrio har vel også de "store" drivakselene?

Tipper det maks er en håndfull som har kjøpt dette til G60 noen sinne her i landet, men alt kan jo fikses....... Hvor mye regner du med å betale for et da?

Var en av gutta i Svenske GTI klubben som testet gjennomstrømning, effekt og filtrering til Golf 1,8T filtere. Der kom faktisk Biltema best ut, foran bla K&N

Er du sikker på det? Har du en Polo GT da. Sjekk det hvite klistremerket i bagasjerommet, under luka, der skal det stå 3F hvis du har 75 hk. Du kan også se på hjernen, på de med 75 hk står det Digifant, mens 55 hk har Digi-Jet. Den er plassert ved siden av vindusviskermekanismen. Det var noen Digi-Jet motorer på 78 hk i de landene du ikke trenger kat, men siden din er en 1989 modell har du kat

Effekten blir målt på svinghjulet. Er den importert etter 1/1-96 skal du betale avgift for differansen på 174 hk og hva den får etter. Er vel ikke verdt pengene egentlig å chippe den. Med filter, eksos og chip kommer du kanskje opp i 185-190 hk.

Du trenger nye stempler for å få riktig komp. Fordeleren sitter på et annet sted. Kjøp heller 16v motor, det er mer jobb enn det er verdt. Ev, hvis du skal turbokonvertere kan du ta en ABA motor og 16v topp og få 9,2 i komp.

bbs RM OZ turbo ebay.de

Ekte Polo'er har ikke skikkelig forhjulsoppheng, god plass til hjul, servo, ac og dill:rolleyes:

Men det er jo dette som er/var gromfelgen

Kanskje det blir disse istedet

Omtrent det ja

A/C passer ikke i Polo heller ;)

Vel for å si det sånn, med BBS RA 6-13 ET 33 måtte jeg ha ca 45-50mm spacer på hver side for at calipper skulle gå klar felgen. Har tatt mål av bremsene som jeg skal sende til Compomotive, så får vi se hva de kommer opp med. Kanskje det blir TH tredelte :D

Denne tok jeg faktisk bilde av på en bensinstasjon etter GTI Internationals i år :)

hmmmmm... det må nok definitivt være at du poster i dette forumet det

Stemmer nok det, er for liten til å levere særlig med luft på 16v/20v over 6500 o/min

Det er IKKE et moro skilt nei.........

Det er opprinnelig en Rally Golf bygd av VW Motorsport i Hannover. Helsveisa karrosseri og Matter bur

Hadde 190 på sperra på min NZ på 175/50-13, men da er det jo ikke mer enn 160-70 reelle, for justere spedometeret etter den nye rulleomkretsen hadde vi jo ikke gjort. Hadde 205 med G40 motor og 195/45-14 og ca 5-5500 o/min, turtallsperra er nå 6966o/min