Polo Classic

Old School var kuult det. Husker første gjennomførte jeg så. fikk bilder på maling listen til Club GTI i england. Einser golf på ATS Cup med polert kant. Det var i '99..................

Regner med at det er fjærbeinsstag du mener, da supersport ikke lager stabstag.....

har ikke tid

For å si det enkelt, motoren var ikke særlig glad for å bli dratt over 7000 o/min med kam som løftet 11,5 mm og ventilfjærer som ikke var laget for mer enn ca 10,15 mm løft

Har du 239/12mm skiver er det bolt on med GTI skiver og klosser

kam hvis du drar en Schrick over 7K rpm http://www.slook.nl/corrado/main_frames.php3?bottom_mode=1&fake_stat=5&option=1&forum_id=520110

Det finnes faktisk G50 lader da, ble aldri noen stor hit, da den var dobbelt så dyr som en ny G60 lader. Ladet mer og kunne ta 18K rpm. Tror det var et firma som het Sigtune eller noe i Tyskland/Østerrike som hadde den. Var bilder av en på hjemmesiden til g-laderdoktor før

Hvis du leser det som står på Ebay, står det at det er et modifisert Audi innsug

Det er vel ikke bilal sin? http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7920093502&ssPageName=STRK:MESE:IT

Da er det ikke samme spec, men bare samme hardhet, antagelig tilsvarende W6DC/W6CS Tror ikke du får platina plugger til den prisen

pelequin er jo bare en USA produsert kopi av Quaife sin diff. Har de bedre materiale enn Quaife?

Vanligvis skaper alt over 270/272 grader problemer på innsprøytningsbiler. Katalysatoren liker det vanligvis ikke heller Til vanlig kjøring vil jeg ikke anbefale over 268 grader

Er fjærene kappet, er de kappet for mye Do it once, do right!

http://www.krogslund.no

Koster 85,- kr stk hos Krogslund

Da har brutter fått prøvd denne litt i seat of the pants dynoen. Han sier det gir merkbar forskjell, mer ladetrykk langt nede. Så da blir det vel mer moment da :D Bestilte ny kam til Corradoen i går også. Kan vel si såpass at det ikke er noe vanlig hyllevare. Eneste nedturen var at de var tom for emner og fikk nye først om 3-4 uker :(

Til min G40 var det 172,- pr stk pluss mva for 2 år siden G40 er kanskje noe dyrere da de er noe kaldere enn G60. W5DPO vs W6DPO Mitt råd er kun å bruke orginale, har du mye trim kan du gå ned til W5DPO. G-Tech sine "spesial" plugger til G60 er W5CS som du kan få billig hvor som helst. Jeg sparte noen hundrelapper på kjøpe mine W4CS på Torshov.

Du betaler kun mva på bildeler, om de er brukt eller nye spiller ingen rolle

JD Enginerings Corrado 16v-G60 yter 353 hk på svinghjulet ved 1,15 bar ladetrykk. Laderen sliter jo med å flytte nok luft på høyt turtall, men du kan jo kjøre med høyere komp med samme intercooler, da luften fra laderen er kaldere enn fra turbo.

Antageligvis ikke. Vanligvis kan du bare senke ca 40 mm med standard dempere.

Ikke noe problem med over 220 hk på hjulene med 16v G60

Hvis du sikter til tannreim settet, så er grunnen lyden den gir. Ikke noe annet. G-Laderen ble ikke byttet hvert løp, men overhalt De ble kjørt på 17000 o/min kontra ca 11000 o/min på de vanlige gatebilene

Jamex er konk for mange år siden Siden du har '91 modell har du vel digifant. Både Green, K&N og Pipercross har dette til denne. Gir ikke mye ekstra lyd eller effekt

Senket 60-70 mm foran og rundt 50 mm bak. Har 30-40 mm igjen av gjengene foran, og rundt 180 mm bak :rolleyes: Bakskjermen er sveiset på noe lavt.