Polo Classic

er noen av dem med E-merking da? S¨å veldig "ebay-Usa" ut?

Tipper du må ut med ca 6500,- for en ny en på møller, min selges for 3800,-

Hvilken 1,4L 16v sammenligner du med da? Er to forskjellige typer topper som er levert. Regner med at det er forskjell på kammene på disse to modellene, i tillegg til kompresjon. Disse forskjellene gjør at du også må endre programmet i hjernen. Antar at det er noe annerledes uformede innsug- og eksoskanaler i toppen også

Tror dette vil funke bra på Golf/Rocco, og senke temp på innsuget en del også. Slipper at eksosanlegget varmer det opp like mye

Tror ikke man trenger å være rakett forsker for å få det til

Hvor lenge tror du stål hadde vært blankpolert da? Chrome er vel bedre tenker jeg

Endetanken må moddes en smule på Rallye, eller tauekrok må fjernes. Her hvordan man gjør det med Golf G60 IC http://www.corradog60.de/drive.cgi?to=TechTips_Inside_Ladeluft_1 http://corrado-psychopath.de/9254.html?*session*id*key*=*session*id*val*

Grillen er den samme som på Polo Stasjonsvogn av samme årgang. Mulig Cordoba har lik

Bare noen få MI16 er levert med 160hk, de fleste har 148 hk og kat Hva med Polo G40. 113 hk og 830 kg, noen små kroner til og du har 135 hk. Morsomme biler å kjøre

nå surrer du vel med begrepene ;) 81,5mm borring på 1781cc motoren og på S2/rs2 1,3L veiv passer ikke, den er mindre/kortere. G60 og 16v har samme veiv

Kjøpte direkte fra Formel K

Golf passer ikke Polo GT og G40 opp til '90 fikk du med dobbel lys grill. Hør på Møller

Formel K :deng :deng :deng Kunne sagt en god del om det firmaet :aug:

du får de nye på Møller til 7-8 tusen tipper jeg Har forresten en brukt Rallye cooler liggende

Blir ikke noe mindre metall å subbe i av det

Du kan jo få den turboen en god del billigere om du leter litt (hint hint) Kommer vel langt med 10 lapper for turbo og dyser, så kommer modding av downpipe/chip i tillegg. Skulle tro at 20 lapper holder lenge

Dessuten har 10mm skruene en tendens til å sitte så hardt at du drar de rundt i plasten og sprekker utblåset. Dette gjelder spesielt den som sitter innerst mot motoren øverst

Porsche 928 ble levert med spacer på de bilene som hadde 7-16 bak

Stabstag/stabilisatorstag (også kalt krengningshemmer), Anti-roll bar, Stabilisator Fjærbeinsstag, Strut brace, Domstreben (Querlenkstreben når det er nedre)

Kjøpte vel bare den ytterdelen og sveiset på. 3/4 er golf I, resten er fri hånd/Polo

Det er MTS som lager dem(eller laget siden de ble laget i begrenset ant)

Nei du behøver ikke å dele den. 13mm og forlenger er det vel du trenger for skruen i mitten

Var ikke din en modda s2 da? Var det jeg fikk vite når vi styret med fpr?

Kan jo prøve disse manifoldene fra 034 ca 900usd pluss frakt EDIT:T3-flens

spørs jo hva du mener? mener du kit? Kjøp ATP sitt, koster deg 15-17K og har alt du trenger T3 60 med 0,48AR er den turboen som ATP bruker. Tror dette er den som passer best til en standard G60 motor. T3/4 er en del større, men krever stort sett modding av torpedovegg for å få plass, dette liker ikke BT, og kan i værste fall føre til at de kondemnerer bilen