Polo Classic

Bruker du sprutet fra QPE slipper du maset med LMM også. I tillegg vil man vel ofte chippe motoren, og da er det jo straks dyrere med orginalen. QPE oppsettet kommer med program til 200hk som standard

Først og fremst er vel de fleste mot den fordi den er veldig tung i forhold til 1,8T. Det gir dårlig vektfordeling og dårligere svingegenskaper enn med 1,8T

Ingen Passat 35i untatt 107 hk har lmm både K&N og Green er med olje

Tipper det var akkurat slik en ikke vil ha en Golf. Jallaklistremerker og risfelger :puke

Hvorfor photoshop Singh? Bare se i inspirasjonstråden min...................... http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=82835&highlight=Inspirasjonstr%E5d

Kjøpte de av Cult-Society i Østerrike http://www.cult-society.com/company/homepage/default.asp

Da får jeg rette deg opp da :D Alt kommer an på hvilke lager du setter inn ;) Mer slitsomt for G-laderen å sitte på Polo G40 enn på 16v

Den runde dingsen til venstre i bildet. Skrur den på som et oljefilter og setter oljefilter utenpå.

Hvor mange løp er det med 100% asfalt her i landet, som Berg-Cup i Tyskland? http://www.berg-cup.de/frames.asp Rått å høre Polo med 1,3L 16v med 200hk+ og 10500 rpm

Eneste som duger IMHO er Bonrath. Viktig å få en med skikkelig saksemekanisme

streets finest

http://www.fastpurple.co.uk/corrado/vids/Top%20Gear%20-%20Corrado%20G60%20-%20Oct%201988.avi

Jeg bruker motor fra defa sentrallås til bakluken på min Polo

Bruker sandwich plate mellom blokken og oljefilteret

De fleste lakkerere/opprettere gjør vel det? Trenger en som kan plastsveising

Steal is real Ikke noe problem, senk bilen og bygg buene rundt hjulene Ville antagelig gått for ET 25 foran og 15 bak. 215/35-16 er vel et must, og gjør bilen noe lavere også. Om det er ok å kjøre med er en annen sak. Eneste senkesettet du kan få godkjent er spesialbestilt H&R. Vil liksom ikke akkurat anbefale å gjøre dette med Raceland eller supersport ;)

http://www.bilforumet.net/showthread.php?p=967842#post967842 Simple 'Plug and Play' installation, no cutting or soldering (fitting time approx. 1 hour) Total integration of 1.8T 20v engine to Mk2 Golf including tacho and coolant temp gauge functions. Kit includes pre programmed MBE 992 ECU, modified VW harness and 3 bar MAP sensor Mapped for maximum power and torque with excellent driveability Use of original engine sensors, coils packs, injectors and wiring harness allows a ‘factory look’ conversion and ensures component quality is maintained while avoiding excessive costs Full installation instructions and after sales backup provided. Complete 1.8T 20v engine transplant guide available online Current Applications: AGU (MK4/A3 TC) into MK2 Golf/Jetta/Corrado Digifant (150>200BHP) AGU (MK4/A3 WTC) into MK1 Golf/Jetta (150>200BHP) AGU (MK4/A3 WTC) into MK2 Golf/Jetta K-jet (150>200BHP) AGU (MK4/A3 WTC) into MK2 Golf/Jetta/Corrado 16v (150>200BHP) APX/BAM (TT/S3 225BHP) into MK2 Golf/Jetta/Corrado Digifant (225>270BHP) APX/BAM (TT/S3 225BHP) into MK1 Golf/Jetta (225>270BHP) APX/BAM (TT/S3 225BHP) into MK2 Golf/Jetta K-jet (225>270BHP) APX/BAM (TT/S3 225BHP) into MK2 Golf/Jetta/Corrado 16v (225>270BHP) Price: £850+VAT (your engine harness modified by QPEng) £1050+VAT (with brand new VW harness modified by QPEng) Engine managment systems - Custom applications from £1000+VAT EDIT: Glemte linken http://www.qpeng.co.uk/index.html Her mer om datasprutet: http://www.mbesystems.com/profile.html Her kan du laste ned demo av MBE's software for mapping: http://www.sbdev.co.uk/Main.htm Fordelen med dette kitte er at det er enkelt, også slipper du å bruke LMM som kan skape en god del problemer

Det enkleste er vel å sette inn en 1,8T fra Golf GTI el med ledningsnett og MBE sprut fra QPE. Disse kommer ferdig mappet for ca 200 hk på orginal K03 turbo og ledningsnettet tar ca 1 time å koble opp. Koster fra rundt 9000,- pluss frakt og mva. Det er vel omtrent det samme det koster å kjøpe datasprut her i landet, bare at da kommer mapping i tillegg. Ev går det an å få Digifant fra G60 også, med større dyser og chip :)

Lorinser RS8 felger ser helt værst ut på Golf IV

Full Phat

Hva med bare å glatte ut orginalfangeren og få en clean bil. Pakfeifer er sikkert bra, hvis du liker ris look

Liten oppdatering igjen. Oljekjøler på plass

Hvorfor sier det seg selv at det ikke går å få balanse på det? Ro ned kommentaren dine litt, du høres ut som en bortskjemt dritt unge når du kaller andre for brølape. Her er noen store bilder av hvordan mine H&R adaptere for 4-100/5-130 ser ut. Fungerer helt fint, og er helt i balanse.

Koster ikke så mye nei, men mye dyrere enn å bygge 16vT, og gir mindre effekt. Men veldig rå lyd og mye mer dreiemoment