Polo Classic

En kompis bygger lett Polo T40

02A fra feks Passat 88 og opp og G60 kasser

usj ja, 17" og M3-speil er forbudt i denne tråden

Dette er Sprinter-vent

Søk på Vr6 forumet på Vortex

Teit produkt egentlig IMHO. Skal du få det til å fungere skikkelig må du ha noen skikkelige korte dempere, da er det bedre å kjøpe et dårlig gewinde a la Supersport. Ikke får du disse godkjent heller. Å senke mer enn 35-40 mm disse på orginaldempere er å leke med livet. Ahhh deilig å være i det positive hjørnet i dag (og)

This is how it should be done (almost) http://www.cleaned.be/garage.php?action=toonmeer&id=9 http://www.cleaned.be/garage.php?action=toonmeer&id=2 Noen flere linker http://www.cleaned.be/garage.php?action=toonmeer&id=2 http://www.vwhome.de/ http://www.cult-society.com/frameset.asp?site=club http://www.edition38.com/

Bruker du søkefunksjonen finner du svar på begge hvis du søker på navnet mitt

Antagelig vil de bli billigere å kjøre med 98 oktan. Min Polo G40 bruker mindre bensin med 98 oktan, slik at det er billigere å kjøre med 98 oktan. Slik er det med de fleste biler med efi og skikkelig justering for tenningsbank av hjernen. Med skikkelig satt opp tenning på gasser motor, regner jeg med det blir tilsvarende.

Ingen her som har sagt at den er umulig å kjøre med, bare sagt at vekfordelingen er uheldig, sett i fra et veiholdningsperspektiv. Men nå var jo dette en tråd for å gi folk inspirasjon til å bygge flotte Golf II. Ikke Golfer med RS-fangere, fake intercoolere, M3-speil og jalla sideskjørt osv.... Hold tråden ren Please!!!

Hvis det er Passat kassen du snakker om, mest sannsynlig da det er samme type kasse som G60. Klarer du å få den gamle kassen din til å holde med G60 motor skal nok dette gå bra

Hva slags farge er det? De 2 første bildene minner meg om en Benneton farge du fikk på Escort cab

De heter LOWENHART LDR, dvs disse er vel strengt tatt en kopi

Hadde vel kledd disse felgene

Darrens clean and mean Ser helt greit ut med Audi A8-felger av den gamle sorten :D

112 Hk versjonen uten kat har vel K-Jet?

Dette er vel det nærmeste plug and play du kommer http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-109&Category_Code=VVWTK

du får sende en PM Han holder til på Skedsmokorset

Er det til fronten du snakker om er det Seat Ibiza. Ibiza har annerledes profil på skjermene enn Polo, ellers er de ganske like

Hadde du skrevt hvor i landet du holder til, hadde det kanskje vært lettere å anbefale noen. G40turbo her på forumet valser ihvertfall

Setter dem i grillen bak/mellom ribbene eller i lyktene

4 trinns kassene har ikke dette problemet i det hele tatt. 5 trinns kasse kom først på Polo GT i 1984. Ser du på en 5 trinns kasse ser du hvor plassen til 5te giret er støpt utenpå 4 trinns kassen. Ble først vanlig/std med 5 trinns kasse i 6N i 95-modellen. Har kompis med 245 hk og orginal 085-kasse bortsett fra diffsperre, han har ikke hatt problemer med kassen, bortsett fra Gemini diffen

16" er det som passer best i størrelse ift hjulbuer spør du meg, blir litt mye "stylte-look" med mer 9-16 går med mods

Variere egentlig litt fra motor til motor, men mest hvordan ISV slipper ut ladetrykk mot turtallsperren. Dette varierer fra boks/chip til boks/chip. Så nesten ut som den i filmen hadde 16v turteller

Samme 085 femtrinns kasse i alle Polo 5tr fra sent 80 tall og opp Har ikke problemer med min kasse. Skjønner ikke at alle gutta med 6N raser kassene sine. Jeg har jo dobbelt så mye hk (og dreiemoment) og min holder. Stort sett 5te giret som ryker. En svakhet er simringen inn på gearoverføringen. Den lekker lett, men er lett og bytte. Simringen koster vel rundt 70 kr. Når denne lekker blir det for lite olje i kassen. 5te gir ligger høyt i kassen og får derfor dårlig smøring. Kassen er bygd for å tåle 155 nm orginalt, G40 har 150nm Tror det er mye herjekjøring ute å går. Har enda ikke hørt om en jente som har rast kassen sin...... EDIT: HAr kompiser med 190hk+ og over 225 nm som får kassene til å holde......