Polo Classic

Ville i hverfall ha kjøpt en skikkelig manifold, som feks ATP sin og en T3 60 .48/Super 60. Dette ville jeg ha kjøpt nytt

Blir fort like dyrt uten kit hvis du ikke kan sveise og modde ting selv.

Lykke til!!!!!!!! Husk å send meg melding så jeg ikke ferdes i nærheten av deg, denne kombinasjonen er livsfarlig. Er såvidt du klarer å få 145/80 på 6-13. Jeg klarte ikke å få 175/60-13 på 8-13 brukte over 2 timer med sjokk og trykk over 140 psi

KKK og T3 har ikke samme flens nei. Kan få kjøpt Garret turboer med KKK flens da. Ble lansert i sommer. Gjør deg selv en tjeneste å kjøp et ferdig kit

Jeg bruker bare UPS, DHL og DPD i Tyskland. Alt annet er rådyrt når det kommer til Norge. Enkelte speditører legger på opp til 1690,- for "spedisjon", 80,- kr for porto/telefon, 100 kr i havneavgift osv. Med de 3 andre slipper du unna med 95-110 kr pluss mva på kjøpe summen

Det går, men eneste manifolden som er å få tak i er Uhr-Quattro, som kappes og sveises

Dette bør du i hvertfall ikke si på BT. Da tenker gubben,hmmmm, ikke levert med katalysator, dvs at motoren ikke er avgass klasset i biler etter '89 det da. Da kan vi dessverre ikke godkjenne bilen din, du må han motor som er nyere enn '89. Vennligst legg igjen skiltene her, så får du de igjen når du har orginal motoren i bilen igjen (satt litt på spissen) Slutt å klag og sett inn racekat. Da taper du ikke noe effekt og er snill mot naturen yodude

Ahhhh felgsamlingen til min nederlandske tief-rider Gert :wave

Se nøye på bildet Den ene eksoskanalen på manifolden stikker utenfor toppen. Denne kapper du av og sveiser igjen hullet

Du kan enten lage en stuss på din orginale for oljeretur fra turboen, eller kjøpe en fra Golf TD

Felger kommer når jeg finner noen jeg liker, og som passer. Ikke så lett å finne 8,5-20 ET 40-45

Kjøp Bora 1,8T og spar tusen lapper i forsikring.................

Da har jeg endelig fått dubs i hus 225/30-20 BF Goodridge

Ligner litt på mine Gotti felger

Alle med manuell kasse går om hverandre, untatt california. Kmstand går vel på instrumentet?

Sveising og tinning sprekker ikke slik som vanlig sparkel gjør da.

Kjøp deg 7-15 med 195/45 du, så får du nok lyst på å senke bilen litt etter hvert

USA luke er jo bra, ellers kan en jo sveise inn skiltutsparingen fra Golf III stv eller Polo II

Skal ikke være noe problem. Det tyngste i bilen er jo drivverket og det er jo fortsatt montert lavt. Du letter jo bare høyere (stort sett) enn Center of Gravity. Sprovidden er også større enn orginalt, noe som hjelper

Polo I har mindre diameter og er kortere, Polo 6N har helt annen form. Du kan sikkert kjøpe univesalpotte på den lokale bilrekvisita sjappa og sette på.

Men så kan BT spørre om du har papirer på vridningsstyrken i chassie på Scirocco 16v kontra Golf I, og du er plutselig like langt. Tror Rocco har en del stivere i chassie

Vennligst bruk søkeknappen, dette er tatt opp tusen ganger før http://www.bilforumet.net/search.php?searchid=440534 Og ja du kan, og nei det er ingen vits.

K-jet er mekanisk innsprøytning Kjennes lettest igjen ved at det går stålomspunnene slanger fra luftfilterboksen til dysene

Blir hel front i lette materialer, med rørramme front, bakskjermer og luke i carbon. 1,3L 8v med større ventiler og T2/25 med 200+++hk Han kjører med OZ 7,5-17 og 330 mm hi-spec 6-pot calipper. Tipper vekten havner under 700 kg

Er ikke løse trykter om SSAutocrap. Jeg har postet bilder fra Honda-Tech forumet. Der var det en med SSA turbo som falt fra hverandre. Helt vanlig at turboene holder 1500-2000 miles før de ryker.