Polo Classic

skal forgasseren din fryse, må du kjøpe det og montere den først....... 268 kam ligger på ca 3250,-

har coilene samme delenr da?

Er et kjent fenomen at denne ryker på G60 Mail med PDF'er sendt

Ville ikke ha satt konfilter på den bilen da LMM er MEGET følsomt for vibrasjoner. Jeg lærte det den harde veien....... Skal ikke være nødvendig med å lage hull i boksen heller. Vil anbefale K&N filter. Sammen med 268 kam har du da over 80 friske til disp. "Alle" Polo gutta i Tyskland med samme motor (NZ) kjører med dette oppsettet. Hadde selv konfilter fra Pipercross på min NZ, det ga hverken mer lyd eller effekt

Motoren vil starte selv om du har ødelagt g-laderen. Vil ikke løsne store nok deler til å blokkere hele lufttilførselen. Koble fra laderen vil ikke gi noe endring. G60 har ikke luftmengdemåler. Jeg vil tro tenningen står feil. Tipper det mest sannsynlig skyldes det at bolten på reimhjulet på veiven som har tatt kvelden. EDIT: Ta også ut hjernen for å se om du har fått noe fuktighet inn der. Kan også være dårlig jording et sted. Send meg en PM med mailadressen din så skal jeg sende deg en pdf-fil du kan bruke til feilsøking på el.nettet med multimeter

Ny pris 49.000,-

Nå må dere ta en titt her gutter. Nytter ikke med styling fra '97 http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=96941

Vet at de på Møller har betalt en bunnpanne. Når kunden da kort tid etter kom igjen med ødelagt bunnpanne undersøkte man litt mer. Det viste seg at kunden vanligvis tok fartsdumper i 50+. En time med kjørelærer og det var ordnet ;)

Bare ringe Gjensidige det, så flytter de over forsikringen. Null problem

Er ikke helt sikker på hvordan ledningsnettet til bensinpumpen ligger i Golf II, men er ganske sannsynlig at du må ha ut alt det der uansett for å få inn ledningsnettet. (hvis bilen din er '87 eller eldre)

Gewinde er tysk for gjenger. Det fulle navnet på høydejusterbart senkesett er Gewindefahrwerk, kort gewinde

Vil tro det er lettere å skru over anlegg. Må bytte masse ledningsnett hvis bilen ikke har CE2 da

Orginalt kanskje. De har ikke like bra vinkler osv som feks Opel sin 150 hk 2,0L 16v og Rover K-series

Før du kjøper noe fra ssautocrap kan du jo lese litt om dem på forskjellige forum. Her er noe jeg fant på Honda-tech (unnskyld banningen, men faktisk et bra forced induction forum der) Bilder av SSA turbo som falt fra hverandre etter 30 miles, eller litt over 48km http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1097918 http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1323296 Tittelen på denne tråden er: How to make an OBX/SSAutoChrome manifold not suck. http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1344467 ssautochrome POS manifolds! http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1285316 SSAutoCrap...... The reason NOT to buy SSAutochrome AKA ebay turbo kit http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1281153 Håper det hjelper noen fra å gå på noen dyre smeller. Jeg er ikke ute etter å dizze noen

Du finner ikke noen bilder som funker da?

Hvilken årsmodell har du da?

Så og si alt som har med delene å gjøre står på engelsk da, ellers er det bare å tippe så finner du frem

Delenr kan du sjekke her http://etka.auto2.ru/

Toppene er ikke like, bedre flow i ABF fra Golf III (standard) De skal gå om hverandre

Runars 190 hk G40 turbo. Std G40 med Rothe manifold og K04. G60 dyser Min G40 snart 1,3L G60 med portet lader, tannreimdrift 64,5mm ladehjul, dobble innsug på laderen, portet GT innsugsmanifold (større kanaler), 49,5mm spjeldhus, spesiallaget kam på egne mål, valg mellom to chipper, Jabbasport spesialmappet til min motor og SNS til std dyser. Skal sette på G60 lader (driver å overhaler) og må bytte mapsensor. Kommer til å kjøre med 1,6-1,7 bar ladetrykk(0,6 orginalt) og ca 200hk. Supersprint grenrør og racing kat. Det som kommer er 1478cc motor med portet topp med 3mm større innsugsventiler og 4mm større eksosventiler. Denne kommer til å yte 220 hk+ 0-100 med den nye girkassen og 200 hk vil være på under 6 blank, 1/4 mila på lave 13 sek

Demperene de bruker på vanlige senkesett som ikke er Koni har rykte på seg på alle tyske Poloforum for lekke rimelig kjapt, og da snakker vi uker/måneder, ikke år. tenker på tre ting når jeg ikke anbefaler folk å kjøpe fra dem. De hadde ikke 200 Eur i sedler en gang på standen, og tydligvis ikke råd til like påkostet stand som i fjor, langt i fra. Det får visse bjeller til å ringe i hodet mitt om at økonomien kanskje ikke er den beste. Har de dårlig økonomi er det vanskelig for dem å oppfylle fremtidige garantiforpliktelser. Når de i tillegg har dårlig rykte når det gjelder demperene er valget mitt lett!!! Vil heller anbefaler Supersport, uten at jeg er noen stor fan av de heller akkurat....... Dessuten grenrøret jeg kjøpte av dem i Essen i 2004, kom først etter 10 måneder, var lovet etter 14 dager. Jeg har purret 1-3 ganger hver mnd, så de kan ikke skylde på det. EDIT: Har 49 sider med mailer.......... Dessuten hadde de sendt det i oppkrav selv om jeg allerede hadde betalt både for grenrøret og frakt. Vi ble også enige i Essen om at de skulle betale med 350 EUR før 14/12-05, venter fortsatt på de pengene...... Kjenner flere som har blitt brent ved å handle fra dette firmaet.

Formel K er en gjeng med svindlere, så det er best å holde seg unna. Skylder meg en del penger fra Essen i fjor. Fikk igjen noe på messa i år, i små mynt (200 EUR). Det er jo litt tvilsomt da, bare såvidt de fikk skrapt det sammen. De hadde ikke nok i kassen etter en hel dag på messen. Hvis du i tillegg ser på at størrelsen på standen dems i år var under 1/3 av det den var i fjor, alle airbrush damene var borte og de hadde ingen biler der. Da tenker jeg at det går ganske nedover med økonomien dems

Har du sittet på i bilen min før?

Lite sannsynelig da det bare er ca 10-15 G40 her i landet

Du ville vel egentlig ikke ha noe svar? Er egentlig ikke verdt det. Nesten umulig å få godkjent, vanskelig å selge og om du ikke lager alt av rør, sveiser manifolder osv, kommer det nok fort på over 20000. Det er hvis du finner noen som kan lage chip til ditt innsprøytningssystem (du nevner ikke hva slags 1,6L det er). Finner du ingen til å lage chip, må du ha datasprut og da må du regne med 10-15 tusen til, pluss mapping. Når du har brukt 30 lapper på bilen og fått 150-160 hk ser du fort at det hadde vært en del mer lønnsomt å kjøpe bil med større motor