Polo Classic

org bremsekraft forsterker fra CL, samme diameter, litt tykkere, hovedcylinder er 23,79mm fra Sharan. Orginal er 20,56mm og kan ikke brukes med 256mm skiver. Ikke sikker på hvor mye du får effekt du får godkjent med 256, men med 239 får du godkjent minst 136 hk, har godkjenningspapirer på 130 hk til G40

Mulig du synes det ser penere ut, men det er en grunn til at det ikke er tillatt. Beaden kan løsne fra felgen i svinger og dumper. Du kan jo tenke deg hvilke konsekvenser det får............

Du finner den her : http://www.snstuning.com/DIY/Tips/tips.htm Ellers er søkefunksjonen veldig bra

To finish first, you have got to finish...............

Kan kanskje da anbefale deg H&R's Cup kit som senker 60/40 komplett med dempere. Har ikke prøvd det selv, men det skal være bra kjøre på. Ikke for hardt og ikke for mykt, men det er jo individuelt hvordan vi liker det...... H&R bruker både dempere og fjærer av høy kvalitet, selv om prisen er helt grei.

Smalere/lavere enn 215/40-16 er ikke godkjent på 9-16

Flokk-mentaliteten er akkurat grunnen til at jeg la ut denne listen fra verdens kanskje ledende VW magazine. De er kanskje verdens beste til å spotte trender i VW-miljøet. "Alle" skal jo ha RS-fangere er på tide med noe nytt. Jeg kjøpte min RS-fanger i 1996, altså for 10 år siden. Skullle jo tro at verden har gått videre siden den gang. PVW er også det eneste bladet jeg vet om som ikke lar seg nevneverdig styre av hvilke produkter de største annonsørene reklamerer for.

Har 256/20mm fra Rocco 16v foran og skiver fra Golf II med Golf IV bak. Orginalt er det 239/20 foran og tromler bak. Bilen veier pr i dag 830 kg, full tank uten fører(fult interiør). Kommer nok kanskje til å krype under 800 med buret og to Sabelt Indy seter

Har Corrado G60 forstilling liggende. Spindler, calippere, selve "rammen" det er festet på med styring, skiver og klosser

min mening her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=96941

Kan tyde på at en celle i batteriet er ødelagt

http://www.k-tech-polish.de/ selger de for 941 euro

Er ikke sikker på det. Vil variere med om du mener AEA/ABU (SPI (Mono)) eller AEE (mpi)

Nå kjøper man vel varebil for å ha varebil, ikke for å ha personbil

Har ikke spes peil på KE/K-jetronic, men vet at på biler med feks digifant og digi-jet er nøkkinger som vanligst tegn på at hallgiveren inne i fordeleren begynner å bli dårlig. Høres nesten ut som tenningen hopper over en sylinder eller to i ny og ne. 16v har samme type fordeler som på G40, så jeg vil tippe at det blant annet kan være fordeleren. Er det sprekk i manifolden før turboen, vil nok det ha en god del å si på effekten også. Hva slags manifold og turbo er det?

Husk å bytte fjærbeinslager samtidig, de er alltid slitte

Mener å huske at det ikke går opp med ET 1 på RS i 8-15, men ET 03 går

Hva slags motor/innsprøytning er det da?

du får sende en mail

Hvordan har du tenkt å plassere de små da? Blir jo styggere å bare sette de på fangeren enn å bruke den orginale plasseringen? Har du tenkt å lage utsparing i fangeren for de små skiltene eller?

jeg bryr meg ikke så mye lenger om man har små fangere eller 90-fangere, bare det er cleant og bra gjennomført. Bare man klarer å holde seg unna diffusere, skjermbreddere, m3-sideskjørt og RS-fangere

Hva slags manifold bruker du? Har ikke sett noe vanlig manifold til T25 for 8v før. Er ikke T25 litt liten på G60

hva har du tenkt å gjøre med skilt? Ser du hverken har skiltutsparing foran eller bak?

Nederst ved veiven der "alle" reimhjulene er festet, både til servo, g-lader/dynamo og registerreim. Hadde motoren gått ville du sett at den "wobler"

http://www.bastuck.de/