Hondaen

En slik blåser har en ganske enkel funksjon og funker fint. Luften strømmer gjennom et rør og drar med seg sand opp fra beholderen fordi det blir undertrykk når luften strømmer raskt igjennom et punkt (venturi). Undertrykket drar med seg opp sand fra beholderen. Sjekk at ingen rør et tett og at alt er rett montert. Rist litt på sprøyta når du kjører på med luft, se om det kommer noe ut da.

Regner med at du har installert dem rett, dvs det er forskjell på de som skal være foran og bak?

Hvis du vil sveise aluminium så må du ha AC på tigapparatet. Videre så er pedal greit å ha, slik at du lettere kan styre varmen du tilfører sveisen. Esab, Lincoln og Miller er gode greier.. Ville styrt unna biltema og clas hvis du skal ha noe skikkelig. Er vanskeligere å sveise pent med et dårlig/middelmådig apparat.

Prøv autosol, så en litt finere polerkrem, så voksing. Kan fjerne dyyype riper med 1200/2000 papir og autosol.. tar godt så vær forsiktig. Ble meget bra hos meg iallfall :)

Man kan ikke male oppå hammerite hammerslagslakk med andre lakktyper, mener det står på boksen.

Prøv renset parafin. Evt. asfaltfjerner fra merkevare. Er sikkert asfalt som sitter fast.. en polering + voksing så blir lakken som ny igjen :)

Preluden har gledet mange og jeg er sikker på at en slik bil vil gi deg mye glede. De er meget godt skrudd sammen, men se etter rust i hjulbuer. http://www.club-honda.org har alle svarene til deg :)

Nei vil ikke fungere uten modifiseringer. Støkiometrisk blandingsforhold er totalt forskjellig fra bensin/luft. Du kan dog blande den litt ut i bensinen slik at du blir kvitt det. Vær obs på at metanol kan ødelegget diverse pakninger i motor/forgasser.

Utrolig. Setene i bilen min, Lude 1995 modell som er gått 129.000 km, de er veldig lite slitt! Noe muffens her. .

Vel da må du ha cash for at andre skal fikse jobben :D Toyparts i åsane ordner det for deg, du kan ta en telefon til dem å høre. Dyktige folk som jobber der, de jobber med slikt daglig.

Diffen må shimses slik at den sitter skikkelig på plass. LSD er vanlig å montere på turbo-Hondaer, som er fwd. Skaff deg verkstedshåndboken og gjør det selv =)

1. Mindre driverkstap gir bedre drivstofføkonomi. Billigere å produsere dermed billigere bil. 2. Ingen kardang med differensial med støtteoppheng som blir slitt, gummiforinger, lagre etc. 3. Lettere bil, noe som gir bedre drivstoff økonomi. Ulempene med fwd vet vi alle om, så ikke gidd.

O-ringer av sort nitrilgummi (som de oftest er laget av..) tåler mineralolje fint. Selger o-ringsett på biltema for en billig penge. Hvis du ikke finner den størrelsen du trenger så kan du faktisk lage selv. Kutt o-ringen i to og lim sammen med superlim. Du får et varig og profesjonelt resultat.

Sikker på du har montert alt rett da. .

De har sine positive og negative sider. Alt til sitt bruk. Men å tro at gelbatteri er en suveren vinner allesteder er bare tull.

Dette er løgn. Hvorfor? Sjekk prislisten til CP..

Hvorfor skal du bruke gelebatteri? De har kortere levetid enn frittventilerte blysyrebatteri, er dyrere og har høyere selvutladingsrate.:well

Sjekk biltema... billig.

Hei! Ja det har jeg! har mekket på motorer i 16 år og har bygget to pulsjetmotorer, en gassturbin, samt restaurert en rekke to og firetakts ottomotorer, studert mye litteratur rundt emnet. Har også 3 års driftserfaring med store dieselmotorer, MTU 396. Jeg har bytt reg. reim mange ganger, slik at reg. reim havari ikke oppstår. Hva havari angår så har jeg sett en god del fra kjente som jobber i bransjen og lest om tilfeller på internett. Hvis du mener registerreimhavari ikke er noe problem på Honda sine DOHC høykompresjonsmotorer så bør du studere emnet litt mer. Noen ganger kan det gå fint, (som med din lavkomprimerte sohc kanskje) rett og slett fordi motoren ikke er en "interference" motor eller man har flaks.. Men fakta er så raser noen motorer totalt. Det vet du godt selv. Det er en svært viktig del som ryker og det får konsekvenser. Nå skal det sies at reg. reim havari IKKE er et problem på Honda når man bytter den som man skal/bør. Hvis noen tror at registerreimhavari og knust motor KUN gjelder Honda så tar dere skammelig feil. Det kan skje med de fleste moderne høyytelses motorer.

Autotune: Folk vil lære, er det så vanskelig å skjønne da ?

Hmm.. holder 465ccm dyser til 450 hk da ? ;)

Lol... hvilken lærer er det du har da ? Han er ikke så nøye med vinkler ogsånn, så lenge ventilen går opp og ned ? :D Er helt vanlig å bruke ventilslipepasta og og smokk for å få dem til å tette 100%. Auto23 i Bergen sitt motorverksted i Bergen er dette standard prosedyre. Står t.o.m. i verkstedsmanualen til flere motorer jeg har. Finn deg en annen lærer.

Måtte prøve jeg også :-D http://www.grapheine.com/bombaytv/play_uk.php?id=1233715 Og http://www.grapheine.com/bombaytv/play_uk.php?id=1233746 og http://www.grapheine.com/bombaytv/play_uk.php?id=1233775

Kan fint sveise med pinnesveis.... no problem.

eh...stålbørste? Skal du slipe anleggflaten til ventil og sete så legger du en ert av ventilslipepasta på setet og setter en slipesmokk m/pinne på ventilen. Så er det bare å dreie ventilen fram/tilbake ved å la pinnen være mellom håndflatene og dra ivei.. Da får ventil og sete en perfekt fit.. husk å rengjør nøye etterpå :D