Hondaen

Prøv å fyll røret med fin sand og sveis igjen begge ender, kan hjelpe på det mr Volvo :) http://www.gasolin.no har også..

Bra gjort Hot Rod! Tror jeg selv hadde stått på hornet konstant og blinket til han hadde skjønt tegninga, evt ring politiet hadde han ikke stoppet.

Noen som trodde at bilavgiftene ville SYNKE med rødgrønn regjering ? :-D De som har stemt på avgiftpartiene har ikke noe de skulle sagt..

Kanskje du kan adoptere det som står i verkstedshåndboken til bilen.. :)

Du får nå påstå akkurat det du vil, men en påstand er en påstand. Hva med en begrunnelse for din påstand? Jeg har begrunnet mitt svar ihht termodynamiske lover, noe som kanskje er litt enklere for meg å se siden jeg har fysikk fra høyskole og jobbet med temperaturmåling i 3 år.

Ja, det kan jeg. Når du stopper så vil bilens strålingsvarme, varme opp sensoren. Temperaturen stiger på displayet ditt. Når du kjører igjen så vil bilens strålingsvarme varme opp luftmolekylene som strømmer forbi bilen, og utgjevne evt. turforskjeller som sensoren måtte ha. Strålingsvarmen er ikke stor nok til å varme opp den passerende luften OG temperatursensoren. Temperaturen vil da synke på displayet ditt. Tenk deg at du har 20 grader i bilen og 0 grader utenfor. Slår du av alt i bilen så merker du fort at det blir kaldt. Hvor går så denne varmen? Den varmer opp omgivelsene (stråling), helt til temperaturforskjellen = 0. Plassering av sensor er tricky, alt ettersom hvor nøyaktig man vil ha det.

Vind fører ikke til at måleren viser feil. Hvis dere tenker på fordampnings"varme" fra menneskelig hud så er det noe helt annet (reel temperatur). For best nøyaktighet må sensoren lengst mulig vekk fra bilen. Bilen er jo varm og utstråler varme. Vet om system som har sensoren plassert på utvendig speil. Et oppvarmet speil kan dog påvirke denne. Kan jo plassere den slik at sensoren ligger skjermet fra bilen. Kan også bruke en IR sensor som måler temperatur til asfalt. Men da blir ting litt mer komplisert.

Sikaflex produserer et eget middel for å løsne limfugene. Jeg ville satset på det.. :)

Har dere lest denne ? http://www.bt.no/innenriks/article230083.ece Hvordan er det mulig ? Få betinget fengsel og bot fordi venninen løy om alkoholinntak, samt miste lappen 1,5 år. Helt utrolig!

Kommer an på bilen. Hadde det vært en bruksbil som ikke var kostbar, så hadde de fått lånt den. Låne bort en strøken bil med dyre felger, stash og som jeg hadde lagt ned mye arbeid i? Hadde ikke vært aktuelt. De må da respektere det uten å skape et helvette for deg. Når det gjelder MC så er det absolutt NEI! Man låner aldri bort mc. Er så lett å smelle. Når det koster 9000 kr for en liten sidekåpe så sier det litt.

Poenget med tape er også at eksosgassene ikke skal bremses opp. Møter eksosen et kaldt rør så vil den bremses, dette betyr motstand i røret og det betyr tap av motoreffekt på en turbomotor...

for all del, ikke slå på akslinger!! spesielt de med gjenger.. Bruk en ters som er laget for dette, rvt. lag en selv.

Feil igjen. Du må lade ca 20% mer strøm inn i batteriet enn du kan hente ut. Dette kalles ladefaktor og er avh. av ganske mange andre faktorer.. Men tommerfingerregelen er ca 20% mer inn til du når gassespenning ( ved ca 80% oppladet ). Uansett, de fleste bilbatteri blir aldri 100% oppladet pga de får ikke nok lading. En halvtime der og en time der... er ikke nok. Det som er resultatet er at batteriet mister kapasitet pga noe som kalles sulfatering: Blysulfat er et salt som legger seg på platene, hvis saltkrystallene vokser over en viss størrelse så får man ikke dannet dette saltet tilbake til svovelsyre. Samtidig hindrer dette saltet svovelsyren å trenge inn i porene i platene. Dette gir dårligere startegenskaper og lavere kapasitet. Lavere kapasitet fordi syren er bundet opp i salt og redusert syrediffusjon. Bly + Blydioksid + svovelsyre <==> Blysulfat + Vann Utlading --> <-- Lading Det beste for et blysyrebatteri er: La det stå kaldt, men ikke så kaldt at syren/elektrolytten fryser. La det stå på vedlikeholdslading: 2.23 volt/celle ved 20 Cel. eller ihht datablad. Kaldere => ladespenningen må økes, varmere ladespenningen må minkes. Unngå dype utladinger Unngå antall utlade/lade sykluser Det stemmer at kapasiteten øker ved stigende temperatur. Ved å heve temperaturen fra 20 til 30 grader så økes kapasiteten med ca 15%, men det er ikke så lurt siden levetiden halveres! Jeg har hovedoppgave i blysyrebatteriteknikk og har driftserfaring med ubåtbatteri, så hvis dere lurer på noe ang. blysyrebatteri så er det bare å spørre nå.. :) BTW! En batteritest kan være så mangt... er mange faktorer som teller inn. Mitt tips er å kjøpe det tyngste batteriet du får tak i fra en kjent produsent. Tyngste, fordi det er tross alt bly og syre du kjøper. Selv om et batteri fra et ukjent merke vinner en test her og nå, så er det ikke sikkert at batteriet er det beste om 5 år av de som er testet..

Spenningsregulatoren i dynamoen er defekt. Den skal prøve å gi 14.4 volt til enhver tid.

blir brukt 4 stk "diversity" antenner, en i hvert hjørne i bilen, på glasset. Jeg ville vurdert en vanlig bordantenen har man plass til det i bilen. smartprodukter.no selger slikt, men finner på ebay til under halve prisen der..

kjøp en lcd skjerm med tv tuner. Disse har ofte 12V.. du får kjøpt 24=>12V omformere. Er vanskelig å få gode bilder uten en gid antenne, og disse er retningsbestemt. I grisgrente strøk kan man vel bare glemme bilde..

Dette er ren svindel. Styr unna. Sleipe selgere selger drit som sjokolade.

kjør med fri eksos. Morro det, har prøvd. Helt sinnsykt i en tunell når vtec`en på motoren min slo inn.. som en 2200 ccm R sykkel med bånn spiker.. :hammer Men politiet tauer deg med en gang.....

Hepp Jeg har byttet til xenonpærer i bilen min, en 95 mod. lude. Har 4 pærer, nærlys og langlys. Helt klart, reflektorene er ikke bygget for disse pærene. Man får "hot spots" i lyset. Jeg har kjøpt inn et par nye lykter som jeg hadde planer om å bygge om til linser, men fant ut at det ikke er nødvendig. Jeg er godt fornøyd med lyset, langt bedre enn vanlig halogen. Skal jeg være pirkete, så hadde det vært greit å fjernet "hotspots" i lyset ja, men ærlig talt...er bare en bagatell i mine øyne. Er nesten like mye "hotspots" når jeg har vanlige halogenpærer montert. Men da er det vist ikke så nøye...? :-D Jeg blender ikke mer med disse lysene enn med halogenpærene, etter endel tester.

Er ikke førstegang en bondeknøl mister understellet på den plassen der. Er GODT merket. Synd du ikke mistet lappen. Faen til idiot! violin Se for dere denne karen her, 140 km/t inn i bilen din. "Skulle bare skifte cd" LOL..

1. Ja. Seriekobler du to slike pærer lyser dem 50% f.eks.. 2. Ulovlig.

Forslag: Skjær ut en stålbit fra en tykk stålplate, 15-20mm tykk Borr 6 hull som passer overrett med gjengehullene i svinghjulet. Bor et 17mm høl i midten av denne stålplaten, slik at det er absolutt i senter for disse 6 hullene. Sveis fast en M16 mutter på denne platen. Evt. kan du bruke M12 (12mm) hvis du har problemer med å skaffe skrue og mutter. Finn deg en M16 skrue som du gjør konisk i gjengeenden med en vinkelsliper. Skru fast stålplaten til svinghjulet med 6 skruer, de skal alle ha lik avstand til svinghjulet slik at platen vil presse ut svinghjulet jevnt. Skru så inn M16 skruen. Husk å ha på godt med grease i gjengene og i den koniske enden slik at du ikke river stålet. Husk at M16 mutteren bør stå på "undersiden" av denne stålplaten slik at den presser stålplaten bort fra motoren. Da trenger ikke sveisen være så veldig sterk. Evt. kan du kjøpe den orginale avdrageren til denne spesifikke motoren eller noe jall på biltema. Edit: Den tingen i midten er festet til svinhjulet ? Høres rart ut.. kan du ikke vippe den ut på en eller annen måte ? Idiotisk patent isåfall. Det må da være mulig å kunne bruke veiven som press for å få av svinghjulet. Hvis ikke det går, kjøp den en Honda motor :hammer

Jeg har lyst å turbolade en Honda 2.2 liter vtec motor. Motorstyringen er jo ganske viktig, så må undersøke dette nøye. Har fått vite at Hondata er tingen men er vistnok mye som må gjøres og jeg finner ingen skikkelig informasjon om det. Motoren er en OBD1 motor. Har sett på motorstyringer fra Haltech.Virker jo som et greit konsept. Er det slik at man river vekk bilens gamle hjerne/ecu, få så koble inn alle sensorer på Haltech enheten ? Slik jeg har skjønt det så blir ikke slike motorstyringer godkjent under eu kontroll ? cheers

Hei Hva med å punkte fast med et par cm mellomrom og deretter bruke tinnsparkling ? Er sikker på at det blir sterkt nok. Nestem som å lodde greiene sammen med loddetin.. :-) Er viktig det er lite gap mellom delene da.

Noe drit når slikt skjer.. Den skruen du har knekt er det fingjenger på også skal jeg mene å huske.. samtidig så er det en glidepinne på den der som ikke må skades. Tenk på det når du setter den i skrustikken. Du har flere alternativer her. 1. Borre opp med gjengebor i den gamle skruen og gjenge opp. 2. Bruke grisepikk. 3. Borre opp og gjenge opp med større diameter og bruke løsgjenger (helicoil). Skal grisepikk fungere på slike fastrustede skruer, så må du fjerne mye av skruen. Den vanlige feilen er å borre opp for lite hull og dra til slik at grisepikken knekker. Da har du virkelig driti på leggen, da grisepikken er herdet, den kan du glemme å borre i. Bor vekk så mye av skruen du klarer uten å komme borti gjengene. Da snakker vi rundt 90% av skruen skal vekk, skal bare være en tynn vegg igjen. Så tar du grisepikken og vrir til. Er du heldig så løsner det, da veggene er så tynne at de gir etter. Du må prøve så godt du kan å borre i senter av skruen og rett ned. Bruk helst søyleborremaskin el. lign. Du er ikke garantert noe resultat her uansett. Jeg har hatt mine stunder mot sta skruer og muttre ja :deng