Hondaen

Hallo.. Dette skjer pga UV stråling av værste klasse som oppstår av plasmabuen som blir dannet.. UV lys er lys som er meget energirikt. Slikt lys ødelegger øyne, dreper bakterier, celler osv.. mao STERKT kreftframkallende. Beskytt dere!

Ufattelig trist. Hvil i fred Øystein. Slike ulykker gjør meg forbannet :mad: fordi løsningen for å redde disse livene er enkel: ADSKILL KJØREBANENE NÅ! Folk blir slaktet på veiene pga folk som kommer over i feil kjørebane, når skal dette ta slutt ? Burde vært krav om adskilte kjøreretninger hvis fartsgrensen er 80 eller høyere på de mest trafikkerte veiene rundt i landet. Det er fullt mulig å skille kjørebanene, en enkel teknisk løsning som hadde spart tusenvis av liv etter noen år. Hvor mange av oss må dø før politikerene skjønner alvoret ? Penger har de nok av, er snakk om prioriteringer.

Jeg tviler på dette produktet. For det første er den tekniske forklaringen mager.. 1. Termodynamikkens lover har ikke noe med galvanisk korrosjon å gjøre. Termodynamikkens lover forteller oss hva som skjer temperaturmessig mellom ulike former for materie. Elektronvandring vha spenningsforskjell er elektrokjemi. Dog har temperaturen påvirkning på hvor godt elektroner blir eksitert, men det er ikke relevant i denne sammenheng. 2. Båtindustrien bruker galvanisk korrosjonsbeskyttelse, ja. Men til bil blir blir det totalt anderledes. Båten er omgitt av saltvann som er som en elektrolytt (leder strøm). Man kan dermed få en potensialforskjell over hele skroget mot vann grunnet dette (spenningsforskjell). Denne spenningsforskjellen kan man inrette slik at anoden som er spenningssatt blir spist opp, ikke selve båten. 3. En bil er omgitt av...luft, luften leder ikke strøm så godt som saltvann; dermed kan man vanskelig få samme potensialforskjell rundt hele bilen. Dermed har man ingen offeranode og dermed ingen effekt. 4. Dette produktet reklamerer med 11.4 volt og 2.3mA. Da må jeg spørre hva som er så "stort" med dette ? Høres jo ut som at boksen kun er en boks.. bilbatteriet er jo i seg selv ofte 12volt. 5. Skulle galvanisk korrosjonsbeskyttelse virke, så må man altså ha et spenningspotensiale over to gjenstander. Mitt forslag er å sette bilen på en stor stålplate. Ved å koble høyspent til bilen ( 20.000volt), - til bilen og + til stålplaten mener jeg spenningen vil være stor nok til å kunne forhindre rust, siden man vil få en elektronemigrasjon pga den høye spenningen. Ulempen med dette er 20.000volt. Strømmen trenger ikke være stor, gjerne 2-5mA. Denne spenningen er stor nok til å drepe det meste av elektronikk dessverre. Samtidig er det en sikkerhetsfaktor, folk kan får støt tar de på bilen. Med en sikring og automatisk strømbegrenser går dette greit, men man kan allikevel får seg en karamell.

Står orginalt luftfilter på ? Forgasseren kan være innstilt for å jobbe under et vist undertrykk fra et luftfilter. Har dere ikke luftfilter på, eller et "trimfilter" må forgasserens dyser justers. Forgasseren har flere dyser, en tomgangsdyse, fullfarts dyse, mellomdyse... Disse kan lett bli tettet igjen av skitt. En rengjøring av disse i hht manualen er lurt. Videre bør lufteskruen justers korrekt.

Er lekkasje fra forbrenningen som skaper overtrykk i veivhuset. Slitte stempelringer f.eks. Jo hardere du belaster jo motoren, jo mer trykk i forbrenningskammeret..som igjen medfører økt oljesøl.

Du kan kjøre fra bergen, lærdal, filefjell og derfra ned til oslo=>skien. Dette er europavei 16 En annen vei, er inn til odda via fergen kvandal/utne. Etter en lang tur inn sørfjorden til odda begynner oppstigningen til Haukeli, så er det å følge dalføret ned til oslo.... Dette er den korteste strekningen. Tips: Skaff deg en kartbok og planlegg ruten. Kjører du feil et sted kan det bli en sur og lang omvei. Bergen => Oslo, spesielt europavei 16 er prioritert av politiet. Det er ofte kontroller. Jeg ble selv tatt på dette strekket. Politiet stod da godt skjult oppe i fjellheimen og noterte tiden for min passering. Da jeg kom ned til lærdal vinket de meg inn og regnet ut gjennomsnittsfart.. Pleier å se snuten i god tid når de står med laser, men her var det ikke mulig.

Et raskt spm... Sjekket de rammenr på bilen din oppimot vognkortet ? Shit happens btw.... :rolleyes:

Motorvask og høytrykksspyler pleier hjelpe godt på.. Skrubb over med stålbørste etter motorvasken er på og spyl av. Har også hørt om folk som har brukt gamle oppvaskmaskiner til denslags ;) Motorvask og termostaten på 40-50 grader så det ikke brenner opp..:D

Dette er ikke noe å satse på... Dere blir taxisjøfører hele gjengen med dette kurset :D Naboen tok dette kurset og ble lovet mye gull og glitter... han er arbeidsløs fremdeles, sammen med sine skolekammerater :rolleyes: :rolleyes: Finn på noe annet, høyere utdanning.

Kebabb: Honda Legend og Stream er i høyeste grad "tilgjengelig" i Norge.. flere i nabolaget har slike, rett fra Honda Norge. Ønskes andre modeller er ikke dette noe problem å skaffe via Honda Norge. De er en telefon unna. Hva er egentlig poenget med denne posten ? Alle som er litt oppegående skjønner hvorfor man ikke har fullt modellspekter i miniput landet vi lever i. Er ikke bare japanske konsern som har et stort modellspekter..:rolleyes:

Respekt til den mannen.

Dessverre så er det vanskelig å hindre rust på eksosanlegg av vanlig stål.. Er diverse malingsprodukter du kan smøre på. De tåler som regel lite av fysiske påkjenninger og vil bli skadet. Rusten kommer fort da.. Bakre delen av eksosanlegget kan pulverlakkeres siden det ikke blir så sinnsykt varmt som det foranliggende. Pulverlakkering blir nok den mest holdbare løsningen. Beste er...rustfritt stål, ingen vei utenom. Miljøet under bilen er utrolig aggresivt, varme, salt, vannsprut etc. Varme gjør at oksidasjonsprosessene går merbart fortere (ruster fortere).

Har ikke noe med tenningssystemet å gjøre hvis man bomgirer og herper motoren. Når bilen har høy fart og man bomgirer ned i et lavt gir vil bilen sin treghetsenergi dra motoren opp i sinnsyke turtall under en motorbrems. Dette høye turtallet herper motoren, mye krefter ute å går.

Sykt lite ? Hvor iallverden har du det ifra ?

S2000 motoren tilfredstiller LEV kravene i California, det gjør den forsatt etter 150.000km+ USA er et av Hondas største marked, de hadde aldri lansert en halvferdig forurrensende motor der. Hvis du tror Honda bygger motorer som raser etter 150.000km så tror du feil, alt annet er løse rykter på nettet uten dokumentasjon. Større sylindervolum gir mer dreiemoment på lave turtall, det er noe s2000 motoren trengte, siden "normal" kjøring ofte baserer seg på lave turtall. Hvorfor Honda skulle installere en kraftigere motor....? Nei si det gutt, hvorfor vil folk ha en kraftigere motor :rolleyes:

Er det en bil som er "oppbrukt" så er det styla golfer... norges nabobil #1 og alle kule gutters drøm.. Slike tekster som over pleier å bli skrevet av folk som har trekket mot en civic og tapt, går utover selvfølelsen det når en 1.6 liter drar forbi 2.4 literen din :D

Kan vi godt. Få en slik bil til bergen så skal den få kjøre mot en rusten 1987 modell nissan laurel med takgrind :D http://home.no.net/waldez/200sx/laurel/Laurelvsmotorvei%201.6bar.mpg ...... spinner på 4 gir ;) Rart S2000 taper brutalt da, har sett den kjøre fra mye rart på bane.. Den er jo kåret til beste sportser foran bmw, MB osv så kan jo ikke være så jævlig dårlig du vil ha den til. Ang. bil ville jeg valgt crx... den modellen før den som er nå vet jeg er en syk, syk bil! Den ligger så godt på veien at folk pisser i buksen viser man hva denne bilen er god for. En gocart, lav bil med et utrolig veigrep. Er ikke tull dette, prøv selv så vet dere hva X`en står for.

Er en spesiel kar dette som gidd lage så mye bråk for en fattig tussing... :rolleyes: Hadde jeg kjøpt en ny TV hos en forhandler i butikken, kjørt tv`n hjem og funnet ut at den var litt for stor på tv benken, så har jeg i utgangspunktet absolutt intet krav på å få tilbake penga av forhandler. (noen butikker yter den ekstra servicen på eget initiativ) Nå er dette et privatkjøp og selger er ikke engang bundet av de strenge reglene som en vanlig butikk har. At han er ambulansesjøfør :rolleyes: har ingenting med saken ågjøre. Var en politimann i bergen som fikk bot fordi han sendte brev med politiets konvolutter og arkstempel i en sak av privat karakter. De har ikke lov å bruke sin "makt" til å få særlig behandling i private saker. Jeg hadde gitt blaffen i denne tåpelige mannen. Han så varene fysisk og betalte for dem. Dealen er ferdig. At ha angrer seg i ettertid er overhodet ikke DITT problem. Anbefaler at du holder deg saklig, med minst mulig tilbakemelding til denne karen. Da går nok luften ut av det oppblåste hodet hans.. Post gjerne videre her så vi får vite hvilke stunt han kommer med :)

øhm... en gammal nissan laurel kjører nok fra det der :D

Har kjørt noen bekjente til butikken for at de skal handle noenganger. Da pleier jeg å sitte i bilen. To ganger har jeg opplevd at folk smeller døren inn i bilen jeg da kjørte (en nyere og blankpolert Honda accord), mens jeg SATT inne i bilen! Begge gangene har jeg gått ut av bilen og kjeftet dem huden full. De skjønte ikke helt hva de hadde gjort og stilte seg undrene til mitt "store" problem, big deal liksom :rolleyes: :mad: :mad: Dette er hva som skjer mens folk ser at jeg sitter inne i bilen. Hva skjer når jeg ikke er tilstede ? Jo hele døren blir full av små forbanna bulker fra div. talentløse personer som ikke har respekt for andre sin eiendom. Nå parkerer jeg der hvor det står minst mulig biler. Bedre å gå noen få meter ekstra. Holder meg unna stygge biler, barnefamilier, utlendinger og gamlinger.

Skyll det værste vekk med aceton og hiv clutchen inn i stekeovnen når acetonen har fordampet, 250 grader i 40 minutter så er den nok ferdig stekt :D (oljen fordampet/forkullet) Bare et vill ide...........:rolleyes:

Gidd stresse slik for noen fattige pærer da... Du vet hva den butikken står for neste gang du trenger noe.

Mc motorer brukes jo ofte i de bilene der. Honda blackbird motoren er ganske populær. Hadde sikkert gått unna med den nye Honda CBR 1000RR motoren, 185hk/liter. (Ingen turbo nei)

Bruker du en luftdrevet muttertrekker skal det gå greit.. mange korte men kraftige støt gjør underverker. Du må bruke unbrakopiper av god kvalitet for. Bruker du billige ødelegger du skruen og du får et helvett skal du få tingene fra hverandre.

Hvis batteriet ikke vil motta lading tilstrekkelig kan dette ha flere årsaker: 1. De positive platene er kraftig korrodert. 2. Batteriet er sulfatert. 3. Celle® kortsluttet/ødelagt 4. For lite elektrolytt, eller for lite svovelsyre i elektrolytt grunnet overkok. Sannsynligvis er batteriet ditt sulfatert, siden det er relativt nytt. Sulfatering: Blysulfatbelegg på negativ og positiv plate som er "grodd" fast. Blysulfat leder ikke strøm, dermed får ikke elektrolytten komme til de aktive stoffene på platene ( Blydioksid og bly). Under opplading av et batteri blir syre, bly og blydioksid brukt, blysulfat og vann blir dannet. Når batteriet går tom for syre eller bly/blydioksid er batteriet utladet. Lading: Pb+PbO2+H2SO4 => PbSO4 + Vann Utlading: PbSO4 + Vann => Pb+PbO2+H2SO4 PbSO4 er blysulfat. Blysulfat er et salt. Pb er bly. PbSO4 er blydioksid. Blydioksid er okdisert bly ("rustet" bly). H20S04 er svovelsyre. Elektrolytt ligger på rundt 38% svovelsyre og resten vann. Dette gir ca en densitet på 1.28 ved 20 grader cel. Du ser at Blysulfat blir dannet under utlading av batteriet. Blysyre batteri har en naturlig utlading (tap av kapasitet) over tid. Ved å bruke en vedlikeholdslader som gir en konstant strøm til batteriet mottvirker man at blysulfat blir dannet Hvis blysulfat blir sittende for lenge på platene vil det "gro" fast. Det vil altså bli et problem å få blysulfatet omdannet til bly og blydioksid. Hvis et batteri står uten tilstrekkelig lading over lengre tid, vil dette blydioksidbelegget øke i omfang. Tilslutt vil det havne som bunnfall i cellekaret når krystallene blir store nok. Hvordan fjerne blysulfat fra et sulfatert batteri: Du kan bruke høyfrekvent strømpulsing av batteriet. Dette vil til en viss grad knuse blysulfatet til mindre biter og dermed kan du få dannet bly og blydioksid av det (få tilbake kapasitet på batteriet). Et norsk firma leverer en apparat man fester over polene på batteriet: Propulse. Ligger også tegninger til hjemmelagde blysulfat fjernere på nettet. Bruke varmt vann. Siden blysulfat er et salt, vil det løses opp i varmt vann. Tøm ut all syre fra batteriet og skyll cellene med 60-70 grader varmt vann. Fyll deretter opp batteriet med rett syrekonsentrasjon. Dette fungerer kun på nyere batterier, gamle batterier har fått ødelagt/tært opp de aktive materialene og er dermed permanent ødelagt. OBS! Svovelsyre fordamper ikke. Du kan lett få store skader på hud og klær, en liten dråpe lager hull i bukser etc. Hvis et batteri står uladet over lenger tid blir det altså sulfatert. Dette er saken hos batteri i biler. De blir sjelden over 80% oppladet pga utilstrekkelig lading ( for liten ladetid på småturer og feil type batterilading).