Hondaen

Hjelper lite med kjøreklær tryner man i 230+ uansett. Men beveger seg tross alt i 64meter pr. sekund. Dvs avstanden mellom en lyktestolpe tar det ca 1 sekund å tilbakelegge. Begge to måtte man kostet vekk fra asfalten hadde det skjedd noe; Begge livene var i stor fare.

Det er en zirkoniumsensor som måler oksygennivået i eksosen, noe som vil indikere luft/drivstoffblanding. Den riktige støkiometriske blandingen ligger rundt 13 deler luft og en del bensin. De har en levetid på 70k-90k km. Etter det så blir de "treig" og gir feilaktige signaler til ecu. Dette er en slitedel, akkurat som tennplugger. En dårlig lambdasensor merkes spesielt ved kaldt motor, da vil den virke treig og nølende. Denne sensoren står rett før katalysatoren. Tenker den er rustet fast.. Er plug`n play. Akkurat som en tennplugg. Problemet ligger i å få den løs.

Tenningsmodulene er en svakhet med disse motorene ja, men tror ikke den er tilfellet her. Bytt lambda sensoren, så blir det nok andre boller. 300 kr hos biltema.

http://www.bilradiospesialisten.no/index.php?aID=49&ids=artID

Sorry mac men har her kompisen din driti på draget. Gjengene er ødelagt. Skal svært lite til for å ødelegge de gjengene. Skruen MÅ skrues til med rett moment. Gjøre det der på feelingen er risky saker. Er mange som har gjort denne feilen. Du kan gjenge opp hvis det er nok nok gods igjen. Men da må du ha rett gjengetapp og skrue, noe som koster endel hvis du ikke har det tilgjengelig. Du kan også bruke TIG til sveise igjen driten og gjenge opp. Dette er sannsynligvis tynt alu og er relativt vanskelig å sveise. Bolten er sannsynligvis av stål og pakningen er av alu. Hadde man brukt en kopperpakning på alu. kunne galvanisk korrosjon ført til lekkasje.

Hehe..... du har mer valg enn som så. Ved kjøp på postordre har du helt andre rettigheter enn ved kjøp i butikk. Du har 30 dagers full returrett. Du kan sende dem tilbake og kreve pengene igjen etter norsk lov. Frakten må du dessverre stå for selv. Jeg hadde ikke godtatt skjønnhetsfeil på nye felger. Da kunne jeg like gjerne kjøpt dem brukt av en kar på plata :P Men valget er jo ditt..

Bruk heller 1200 våtslipepapir med zalo såpevann. Lakken blir matt når du pusser med dette og du tar mye. Etterpå kan du polere med autosol og deretter en finere polerkrem. OBS alt dette tar kraftig på lakken, så vær forsiktig. Du kommer fort igjennom. Etter dette, ha på et lag voks for å få fin shine.. :)

Civicen er ikke dårlige i kollisjon enn andre biler på sin tid. Den ligger midt på treet, sammen med en haug andre VW, BMW, Toyota osv sine modeller. Denne bilen hadde ikke airbag og derfor er den ikke oppe i det "beste" sjiktet. Lurer svært på om føreren av denne bilen brukter bilbelte. Ser ikke slik ut. Og hvor smart er det.. En bekjent krasjet med akkurat samme bil, han for inn i en telefonstolpe i 70-80 km/t. Han brukte dog sikkerhetsbelte og eneste skaden han fikk var et lite kutt i hodet etter treffet med rattet og blåmerker etter bilbeltet. Jeg vil ikke si denne bilen er "dødsfarlig" eller "svært" usikker å kjøre. Den har stålbjelker i dørene og deformasjonssoner. Hadde bilen sett hel ut idag, så hadde ikke energi blitt absorbert og sjåføren hadde muligens dødd. Hele poenget er at bilen skal trykke seg sammen slik at metall og plast absorberer støtet. Mtp tidligere erfaring, er motor og girkasse på denne bilen ubrukelig, annet en enkeltdeler.

Heisann! Er du fornøyd med den blåseren fra Gasolin ? Den virker ganske praktisk. Bruke utendørs og blåse rent understell til bilen etc..

http://www.microplex.no/rubweb/varer.asp?UGID=5474&GID=5400 Stussen er vel ikke det helt store problemet ;) En plastslange kan utvides en smule. Sett inn stussen med zalo og kjør på, pleier å funke det. De har kun 1/4" stuss her. 1/8" er jo ikke rare greiene, vanskelig å finne noe så lite. Evt. kan du jo dreie ut en selv av nylon og gjenge opp.

sorry mac.. du må nok opp med motoren. noe holdbar mirakelkur finnes dessverre ikke.

Kjøp billige alu rør fra astrup http://www.astrup.no/oslo/astrup.nsf/0/EAAB2B16664C5B61C1256F880041F41E/$FILE/01_Aluminium.pdf 80-90 kg pr kg, dvs koster lite. Da treffer du diameterene bedre mtp silikonslangene.

Sludder. Er en D15b2 motor som står i bilen hans med 90 hk. Disse kjører 250.000 km med null problem, jeg har flere erfaringer med det. Leddet ditt er ikke orginalt fra Honda ? Kan ligge noe der.. slike ting ville ikke jeg kjøpt uorginalt. Du får bare åpne opp og se hva som har skjedd. Få penga tilbake og kjøp orginalt fra Honda. Greaset er veldig viktig. Er stor forskjell på kvaliteter på disse. Før måtte man smøre slike ting jevnlig. Moderne grease har gjort slike ledd vedlikeholdsfrie, men det krever at du ikke bruker noe billiggreier du finner på biltema.

Har Autopass blitz ? Trenger ikke det. Er jo en genial ide! Autopass kan hente inn penger fra oss samtidig som de passer på at vi ikke kjører over fartsgrensen! Jippi!! Nei blir å kjøre på mc om sommeren framover....................

Gir opp dette landet... La oss si det er to fotobokser på en strekning. De tar bilde av alle bilene som kjører forbi dem og det er f.eks 10 km mellom boksene. Fotoboks 1 tar bilde av deg uansett om du kjører i 50km/t eller 80 km/t forbi. Fotoboks 2 tar også bilde av deg og regner da ut snittfarten din. Du brukte 6 minutter på 10 km, dvs du hadde en snittfart på 100km/t på denne strekningen (hvor det er 80 sone). Vips, så får du bot for å ha kjørt 20 km/t for fort... Umulig å snike seg unna. Med mindre man dekker til skilt eller.... + + :D

Er du sikker på at du trenger presse ? Fra http://www.energysuspension.com/pages/comquest.html : 6) During control arm installation, how do I remove the rubber part, when reusing the outer metal shells? Answer: The easiest way to do this is with a propane or butane torch. Leave the shell in the arm and heat-up the outside of the shell. Once the rubber bond starts to break, the rubber will boil. Be careful not to melt the shell by using even and sparing heat. Once the bond is broken, push the rubber out with a screw driver or other tool. ¨ Ok, dette gjelder muligens kun "controll arm"...:) Viktig å legge merke til at foringen skal smøres også, så de ikke lager lyder: What kind of grease should I use before product installation? Answer: We recommend our Formula 5 Prelube. This is included in the kits that require lubrication and can also be purchased at your local Energy Suspension ® dealer. Anbefaler ikke å bruke skrustikke. Blir bare å ødelegge dyrt materiell. Jeg har bestilt foringene fra wiredspeedlab.com ; Komplett sett til bilen min til ca 120 $. Jackobs auto supply ville ha 1900 kr...

Vel, jeg skal gjøre akkurat det samme som deg! Venter på foringene fra usa, 120$ ellerno.. Er ingen liten jobb dette her nei og du trenger endel verktøy. Komme til under bilen for å få løs tingene er ikke lett.. pneumatisk muttertrekker kan være til stor hjelp. Kjenner jeg saken rett så sitter endel muttre j.... Anyway, du trenger ikke presse. ES foringene bruker hylsa til de gamle foringene, det du trenger å gjøre er å brenne ut de gamle med propanbrenner etc.

Virker ikke så sunt for motoren med slike super airflow produkter :-D Renseeffekten skal vistnok være dårlig. Men bedre enn ingenting dog... :titties:

Dessverre så holder ikke slik lakk i lengden. Jeg har prøvd det meste. Ganske provisoriske løsninger alle som en. Og ruster det ikke utvendig så ruster det godt innvendig da forbrent bensin gir vann som et produkt. Vann, salt, varme og steinsprut her og der er ikke noe for vanlig stål.. Du må nok får deg rustfritt anlegg skal det holde i lengden

Designen til bilen bør de iallfall gjøre noe med. Den er rett og slett stygg, og de lurer på hvorfor den ikke selger... De trenger å lage en større bil, noe lik Honda jazz eller civic. Teknologien virker lovende, selv om den er på et tidlig stadium. Bilen har batteriet, som vanlig. Itillegg har den en brenselcelle som lader batteriene vha hydrogen. Denne brenselcellen gir dessverre ikke ut så mye watt.. det den kan gjøre er å lade opp batteriene, sakte men sikkert. Da er man mindre avh. av ladestasjoner. Selve plasten bilen er laget av er genial, iallfall for norskt miljø. Plast ruster ikke. Her er det mulig å lage en bil som faktisk tåler å kjøre i saltlake uten å ta skade. No more tectyl og annet kliss! At BMW ikke bruker denne plasttype..det driter jeg langt opp i. Hva er gale med å bruke plast i en slik type bil ? Er ikke noe bil for racerbanen, men en praktisk bil.

Jeg fjernet bakviskeren på preluden min. Liker bedre å ha en clean, lav og bred bil :) Blir ikke så praktisk, nei. Men jeg brukte den vel 2-3 ganger i året. Er ikke værre enn å tørke fort av ruten før man skal rygge litt, en mørk og fuktig aften. Viskerarmen kom opp fra et hull i glassruten. Jeg dreide til en plugg av aluminium med M8 gjenger i bunn og satt denne nedi etter at den var lakkert sort. Ble ganske bra :) Hvis du ikke har tilgang til dreiebenk kan du prøve å gå til en rørleggerbutikk og finne en slik blindplugg. De brukes i vasker etc for å tette tidligere hull til armatur. De er ofte i chrom finish men er jo bare å lakke et par strøk med akryllakk...

Du må nok ta av hele greia og presse ut kulen ut vha en hydraulisk presse. Bruk av varme etc hjelper ikke alltid nei.. du kan risikere å ødelegge stålet ved å forandre på herding, bøye seg etc.

Jo varmere, jo fortere blir jern oksidert til jernoksid (rust) Derfor iskald bil inn i en varm garasje ikke er så lurt.. mye kondens, alle steder. Og varmen vil sette fart på korrosjonen. Luftavfukter er greit å ha :)

Har nå kjøpt bi-xenon fra denne karen. Vel, settet jeg fikk hadde mangler og defekter. En ledning fra en kabelsko hang løst, hadde falt av. Men ok.. kan loddes på. Videre manglet settet to enheter som står for høy/lav funksjon av lyset. Har nå sendt mail og håper karen ordner opp i sakene..

Alle motorene som denne bilen ble levert med er skuddsikre under normal drift, så det er ikke noe å henge seg opp i. Men bilen er gammel... Dvs foringer er slitt og litt rust her og der. Spesielt i hjulbuer.. du må ta rusten med en gang før den får utvikle seg. Se under alle gummipakninger, vinduslister etc. Antirustbehandling er å anbefale. Normale sliteting som eksosanlegg og bremseskiver/klosser etc må du regne med å bytte. Bytte av fjærer og dempere er lurt, hvis bilen har trillet endel.. Bilen er utrolig god å kjøre, ligger godt på vegen. Selv om bilen er gammel så har den bedre kjøreegenskaper enn en haug andre langt nyere biler jeg har kjørt.